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Aprobados $45 mil millones para construcción del puente Flandes | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-11-22 05:00:00

Aprobados $45 mil millones para construcción del puente Flandes

Una partida de $45 mil millones fue aprobada por el Confis y el Conpes para dar inicio a las obras de construcción del puente Flandes, estructura que colapsó el 19 de noviembre de 2007.
Aprobados $45 mil millones para construcción del puente Flandes

La buena nueva la dio a conocer el ministro de Transporte Andr√©s Uriel Gallego Henao, quien agreg√≥ que ¬ďhemos hablado con el contratista encargado de esta obra para que inicie con la mayor brevedad¬Ē.

La construcci√≥n de la nueva infraestructura empezar√≠a en la primera semana de diciembre, seg√ļn dijo el contratista.

Respecto al proceso de la obra se estableci√≥ que la construcci√≥n se llevar√° a cabo en dos etapas. Inicialmente se construir√° uno de los puentes de tres carriles, en un per√≠odo aproximado de un a√Īo. Luego se proceder√° a la demolici√≥n del puente met√°lico que en la actualidad est√° en funcionamiento, para posteriormente construir la estructura faltante.

Así las cosas, la nueva estructura sobre el Río de Oro, en la vía que comunica a Bucaramanga con Lebrija y Barrancabermeja, estaría terminada en diciembre de 2011.

Por otra parte, el Ministro de Transporte aseguró que dicha cartera efectuará revisiones semanales del avance de la obra para asegurarse de que el contratista cumpla con lo pactado y el tiempo de entrega sea el establecido.

CHRISTIAN RODR√ćGUEZ ESPARZA

No tengo dudas que la pol√≠tica p√ļblica sobre internacionalizaci√≥n de Bucaramanga que lidera el Alcalde Fernando Vargas avanza exitosamente y tiene fundamentos firmes, cuando se examina la coherencia en la construcci√≥n de su plataforma log√≠stica, con miras a hacer sostenible la inserci√≥n de la econom√≠a local en los mercados globales.

En lo interno, son 5 los pilares fundamentales: 1. Comercializadoras Internacionales (C. I.) de prendas de vestir para ¬ďabrir puertas¬Ē en nuevos mercados; 2. Grandes Ruedas Internacionales de Negocios (Grin) para ¬ďcerrar negocios¬Ē entre empresarios locales y compradores especializados; 3. Zona Franca Santander (ZFS) para la ¬ďcompetitividad¬Ē y la nueva inversi√≥n; 4. Conectividad Exportadora para optimizar un ¬ďcorredor log√≠stico¬Ē con el puerto mar√≠timo de Santa Marta, la l√≠nea f√©rrea y el r√≠o Magdalena; y 5. Centro Metropolitano de Dise√Īo e Innovaci√≥n (Cemdi) para el ¬ďdesarrollo de productos¬Ē con marcas hechas en Bucaramanga, pero de dimensi√≥n global.

En lo externo, nuestra capital comenzar√° en el a√Īo entrante la diversificaci√≥n de sus mercados de exportaci√≥n con el modelo de franquicia ¬ďBucaramanga Punto de F√°brica¬Ē, mediante Sociedades Distribuidoras que comercializar√°n, vali√©ndose de canales de venta y tiendas al detal, sus productos y marcas en pa√≠ses donde exista demanda de ellos.

Sin embargo, existen para m√≠ dos tremendas amenazas en la consolidaci√≥n de la internacionalizaci√≥n de Bucaramanga: la primera, el atraso, la desorganizaci√≥n y la anarqu√≠a que existe en el ¬ďdesarrollo empresarial¬Ē de la ciudad, principalmente a falta de una pol√≠tica p√ļblica productiva en el manejo de un tema tan vital, que debiera liderar un Imeb√ļ t√©cnico y moderno; y, la segunda, la ausencia de un consenso y un enfoque juridicopol√≠tico serio en la concepci√≥n de Ciudad-Regi√≥n, que no sea un mero eslogan publicitario, sino una arquitectura institucional de desarrollo territorial con planeaci√≥n estrat√©gica.

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