Arbolito lindo...La cara dura de la modernización urbana | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-12-02 05:00:00

Arbolito lindo...La cara dura de la modernización urbana

Sistema Integrado de Transporte P√ļblico de Bogot√°: Apenas comienza el relato de una pol√≠tica p√ļblica que tendr√° un decisivo impacto en el bienestar de la gente bogotana. Lo que aqu√≠ ocurra se va a sentir en todo el pa√≠s. Otras ciudades de Colombia y del mundo estar√°n atentas a los acontecimientos en este altiplano. Hoy d√≠a la administraci√≥n distrital prev√© que el SITP estar√° emplazado la capital antes de la pr√≥xima elecci√≥n de alcalde.
Arbolito lindo...La cara dura de la modernización urbana

Apenas a tiempo para cerrar la administración Moreno. Lo que se espera, claro, es que el impacto en el bienestar sea positivo; que no sea un desastre logístico o financiero, o de justicia social; que no sea un factor de retraso de la economía bogotana. Que no sea agente de desorden o de agitación y violencia callejera. Un traspié o un fracaso del SITP, asegurarían la caída del Polo como partido de gobierno en el Distrito y bloquearían una pretensión presidencial de Samuel. La apuesta ciudadana, económica y política es bien alta.

Hay multitud de asuntos cr√≠ticos en esta revoluci√≥n. Menciono s√≥lo uno sobre el futuro de la movilidad bogotana. Se trata de la incertidumbre de la comunidad de propietarios de veh√≠culos, que son m√°s de catorce mil seg√ļn la informaci√≥n disponible. Hoy, las cuentas t√≠picas del propietario de un bus urbano en Bogot√° pueden ser las siguientes: El ingreso operativo neto mensual, que va al bolsillo del propietario, ha de ser de unos tres millones de pesos. Aqu√≠ no se tiene en cuenta a√ļn el costo de la depreciaci√≥n ni el impuesto de renta debido, ni los cargos por reparaciones mayores, pero la suma entera queda bajo el control de los propietarios. En el mundo del SITP, ese mismo veh√≠culo generar√≠a para la cuenta del propietario una suma no superior a un mill√≥n y medio de pesos.

A los peque√Īos propietarios actuales se les ofrecer√° convertir sus veh√≠culos en acciones de las operadoras; ello, francamente, no es m√°s que una caricatura en una sociedad cuyo patrimonio de arranque debe ser de varias decenas de miles de millones de pesos. El destino fatal de las nuevas empresas del SITP ser√° el de quedar bajo el control de accionistas de gran tama√Īo relativo.¬† Los pliegos de condiciones de la licitaci√≥n admiten otras figuras de vinculaci√≥n de los propietarios a tales empresas, pero en todo caso la expectativa de ingresos en los bolsillos de esa comunidad tendr√° que caer radialmente.

La modernizaci√≥n es urgente, es razonable, es una obligaci√≥n con la ciudad. Pero ser√° necesario, en nombre de la justicia social, escuchar las voces de esta comunidad que es realmente el eslab√≥n m√°s d√©bil de la cadena del transporte p√ļblico colectivo y que requiere una transici√≥n social apacible.

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