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Metrol铆nea arranca el 22 de enero | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-12-16 05:00:00

Metrol铆nea arranca el 22 de enero

Los santandereanos tendr谩n un mes para conocer, probar y montarse en el sistema de transporte masivo antes de que 茅ste inicie su operaci贸n facturando.
Metrol铆nea arranca el 22 de enero

聯Comercialmente iniciaremos el 22 de enero. Vamos a darnos un mes para que se realice toda la parte acad茅mica y de ense帽anza聰, dijo anoche el Alcalde de Bucaramanga.

Horas antes, Metrol铆nea hab铆a afirmado en un bolet铆n de prensa, sin precisar ninguna fecha, que 聯se realizar谩n recorridos gratuitos que no requerir谩n del uso de la tarjeta inteligente en las primeras semanas; despu茅s se iniciar谩n los recorridos con el uso de la tarjeta para ense帽arle a la gente el nuevo sistema de pago, pero sin cobrar el pasaje que tiene un costo de $1.400 pesos聰.

Seg煤n Vargas Mendoza, esto es recomendable por los estudiosos del sistema de transporte masivo: 聯Nunca un sistema arranca cerrando todo. Eso se convierte en una locura. Nosotros vamos arrancar con un proceso para concientizar a la gente聰, a帽adi贸 el burgomaestre.

El Alcalde de Bucaramanga tambi茅n confirm贸 la salida paulatina de los casi 600 buses de las actuales empresas de transporte urbano a partir del 22 de diciembre.

聯Estos buses desaparecen de las v铆as. En la medida en que van llegando los nuevos buses van a ser matriculados por las empresas聰.

Al respecto, Metrol铆nea confirm贸 que los buses tradicionales del transporte colectivo que actualmente est谩n operando sobre los corredores troncales y mixtos del聽 Sistema, seguir谩n prestando el servicio hasta finales de enero.

En esta fecha, seg煤n la informaci贸n de prensa de Metrol铆nea, arrancar谩 el funcionamiento normal del sistema, con la flota de 131 buses entre articulados, padrones y alimentadores, as铆 como las rutas complementarias, dando inicio a la facturaci贸n por parte de los agentes del Sistema.

驴Qu茅 pasa con los veh铆culos que transitan por el carril de Metrol铆nea?

Con la puesta en marcha del sistema, los veh铆culos de transporte p煤blico y particular no podr谩n seguir utilizando las v铆as dispuestas para los buses de Metrol铆nea.

Sin embargo, no hay suficiente espacio en las v铆as aleda帽as al corredor vial del sistema de transporte masivo.

Asimismo, en este momento no se cuenta con un plan de movilidad claro que opere desde el 22 de diciembre y los transportadores junto con el 脕rea Metropolitana, no han definido las rutas complementarias.

Al respecto, Fernando Vargas Mendoza expres贸: 聯Infortunadamente debo decir que falt贸 m谩s decisi贸n en el tema de transporte masivo. El derecho debi贸 haber sido ampliar las v铆as, as铆 hubiera costado 300 mil millones m谩s聰.

Control del transporte gratuito

Durante el mes que Metrol铆nea operar谩 gratis. 驴Qu茅 se va a hacer para controlar la afluencia de la gente hacia el transporte gratuito?

Fernando Vargas Mendoza asegura que se va a realizar una compa帽a en los medios de comunicaci贸n para explicarle a la gente que todo es did谩ctico, que no son las rutas definitivas.

聯Nos toca empezar. Si no arrancamos, nunca lo hacemos. El Compes entra en marzo del pr贸ximo a帽o y si no arrancamos, no nos dan m谩s dinero para continuar las obras聰.


Gerente de Metrol铆nea: 聯Todo estar谩 listo聰

Por su parte F茅lix Francisco Rueda, gerente de Metrol铆nea, asegur贸 que hoy se har谩 la entrega del patio taller provisional a los transportadores: 聯Los buses siguen llegando, Tisa sigue coloc谩ndole los sistemas a todos聰, asegur贸.

聯El sistema entra a operar a partir del 22. Vamos a hacer la implementaci贸n tecnol贸gica, operativa y pedag贸gica que es necesaria para la implementaci贸n de un sistema de transporte masivo. Ese proceso t茅cnico es el que nos permite llegar a hacer todos los ajustes, la transici贸n y de esa manera cubrir los riesgos con los usuarios que es lo m谩s importante para nosotros, una vez empecemos a operar聰, expres贸 Rueda.

Sobre el hecho de que en la ciudad a煤n no hay existencia del combustible especial para los buses de Metrol铆nea, el gerente asegur贸 que la Mobil lo tiene en Santa Marta: 聯Ya est谩 trasladando un tanque para el patio taller provisional para abastecer a los buses con el combustible Euro 4聰.

Por ahora, seg煤n Rueda, 聯estamos haciendo las pruebas con un combustible que han tra铆do los operadores de Bogot谩, pero a partir de la semana pr贸xima ya tendremos combustible Euro 4 para poder iniciar la operaci贸n con el combustible adecuado y cumplir con la norma ambiental que se requiere聰.

Sobre la fecha en la que finalmente operar铆a el sistema en su totalidad, el gerente de Metrol铆nea dijo que se han acordado unos cronogramas y estrategias para realizar la implementaci贸n tecnol贸gica, operativa y pedag贸gica del sistema.

Tisa necesita todos los buses para implementar tecnolog铆a

Carlos Arenas, gerente Tisa S.A., empresa encargada de instalar y operar el sistema de recaudo y control de la flota, comenta que a la fecha hay que evitarse las formalidades y reconocer que el sistema no estar谩 listo para dentro de siete d铆as.

聯No se ha recibido la totalidad de las instalaciones del sistema. Las obras en Provenza y Ca帽averal (estaciones) no se han terminado y entregado. Adem谩s, s贸lo se entrega la mitad del patio taller a los transportadores y eso es un problema para que los veh铆culos operen聰, explic贸 el funcionario.

Arenas ve con urgencia la realizaci贸n de pruebas. Para esto se requiere que Metrol铆nea saque buses y los ponga en periodo de prueba.

聯Eso se debe hacer en la noche para que no cause traumatismo en el tr谩nsito diario. Adem谩s, para que los conductores se familiaricen con los veh铆culos. El sistema debe ser amigable para la ciudadan铆a. La idea es generar el menor traumatismo a la comunidad聰, a帽adi贸.

Durante las pruebas, Arenas asegura que los buses deben transitar si pasajeros: 聯Debemos disponer la ruta y ubicarlos dentro del sistema. Poco a poco vamos metiendo en las rutas los buses articulados, luego los padrones y gradualmente los alimentadores. En la medida en que lleguen los buses y que las v铆as est茅n disponibles, se van introduciendo los buses al sistema聰.

El gerente de Tisa calcula que se necesita una semana de prueba por cada tipo de bus (articulados, padrones y alimentadores) para que queden dentro del sistema. 聯Calculamos que por tarde las pruebas en fr铆o se terminar铆an en cuatro semanas聰.

Parqueadero y combustible

Movilizamos S.A. y Metro Cinco Plus, empresas operadoras del sistema, esperan que ma帽ana, 17 de diciembre, Metrol铆nea les entregue la primera fase del patio taller, ubicado en el Anillo Vial, para ubicar los veh铆culos que van llegando a la ciudad.

Asimismo, est谩n al tanto de la llegada del combustible y la instalaci贸n en el patio taller de una estaci贸n de abastecimiento para los veh铆culos, los cuales est谩n rodando por la ciudad con el combustible que traen desde Bogot谩 y Pereira.

Por ahora, los buses (padrones y alimentadores) est谩n siendo estacionados en los parqueaderos de la Polic铆a Metropolitana de Floridablanca.

聯Desde hoy (martes) van a estar llegando ocho buses diarios hasta completar la flota nuestra. El s谩bado ya tendr铆amos la flota completa. Hasta ahora contamos con un bus padr贸n y 12 alimentadores聰, asegur贸 el gerente de Movilizamos S.A., Carlos Rodr铆guez.

Por su parte, para Jorge Centeno, gerente de Metro Cinco Plus, el proceso de desvinculaci贸n de los buses que hacen parte de esta empresa, ya se encuentra avanzado.

聯Estamos procediendo con la matr铆cula de los nuevos veh铆culos y esperamos llegar a un acuerdo con el 脕rea Metropolitana para finiquitar el sistema de rutas complementarias聰, a帽adi贸.

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