Metrolínea arranca el 22 de enero | Noticias de santander, colombia y el Mundo

Viernes 28 de Noviembre de 2014
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Bucaramanga
2009-12-16 03:15:30

Metrolínea arranca el 22 de enero

Metrolínea arranca el 22 de enero
Los santandereanos tendrán un mes para conocer, probar y montarse en el sistema de transporte masivo antes de que éste inicie su operación facturando.

¬ďComercialmente iniciaremos el 22 de enero. Vamos a darnos un mes para que se realice toda la parte acad√©mica y de ense√Īanza¬Ē, dijo anoche el Alcalde de Bucaramanga.

Horas antes, Metrol√≠nea hab√≠a afirmado en un bolet√≠n de prensa, sin precisar ninguna fecha, que ¬ďse realizar√°n recorridos gratuitos que no requerir√°n del uso de la tarjeta inteligente en las primeras semanas; despu√©s se iniciar√°n los recorridos con el uso de la tarjeta para ense√Īarle a la gente el nuevo sistema de pago, pero sin cobrar el pasaje que tiene un costo de $1.400 pesos¬Ē.

Seg√ļn Vargas Mendoza, esto es recomendable por los estudiosos del sistema de transporte masivo: ¬ďNunca un sistema arranca cerrando todo. Eso se convierte en una locura. Nosotros vamos arrancar con un proceso para concientizar a la gente¬Ē, a√Īadi√≥ el burgomaestre.

El Alcalde de Bucaramanga también confirmó la salida paulatina de los casi 600 buses de las actuales empresas de transporte urbano a partir del 22 de diciembre.

¬ďEstos buses desaparecen de las v√≠as. En la medida en que van llegando los nuevos buses van a ser matriculados por las empresas¬Ē.

Al respecto, Metrolínea confirmó que los buses tradicionales del transporte colectivo que actualmente están operando sobre los corredores troncales y mixtos del  Sistema, seguirán prestando el servicio hasta finales de enero.

En esta fecha, seg√ļn la informaci√≥n de prensa de Metrol√≠nea, arrancar√° el funcionamiento normal del sistema, con la flota de 131 buses entre articulados, padrones y alimentadores, as√≠ como las rutas complementarias, dando inicio a la facturaci√≥n por parte de los agentes del Sistema.

¬ŅQu√© pasa con los veh√≠culos que transitan por el carril de Metrol√≠nea?

Con la puesta en marcha del sistema, los veh√≠culos de transporte p√ļblico y particular no podr√°n seguir utilizando las v√≠as dispuestas para los buses de Metrol√≠nea.

Sin embargo, no hay suficiente espacio en las v√≠as aleda√Īas al corredor vial del sistema de transporte masivo.

Asimismo, en este momento no se cuenta con un plan de movilidad claro que opere desde el 22 de diciembre y los transportadores junto con el √Ārea Metropolitana, no han definido las rutas complementarias.

Al respecto, Fernando Vargas Mendoza expres√≥: ¬ďInfortunadamente debo decir que falt√≥ m√°s decisi√≥n en el tema de transporte masivo. El derecho debi√≥ haber sido ampliar las v√≠as, as√≠ hubiera costado 300 mil millones m√°s¬Ē.

Control del transporte gratuito

Durante el mes que Metrol√≠nea operar√° gratis. ¬ŅQu√© se va a hacer para controlar la afluencia de la gente hacia el transporte gratuito?

Fernando Vargas Mendoza asegura que se va a realizar una compa√Īa en los medios de comunicaci√≥n para explicarle a la gente que todo es did√°ctico, que no son las rutas definitivas.

¬ďNos toca empezar. Si no arrancamos, nunca lo hacemos. El Compes entra en marzo del pr√≥ximo a√Īo y si no arrancamos, no nos dan m√°s dinero para continuar las obras¬Ē.


Gerente de Metrol√≠nea: ¬ďTodo estar√° listo¬Ē

Por su parte F√©lix Francisco Rueda, gerente de Metrol√≠nea, asegur√≥ que hoy se har√° la entrega del patio taller provisional a los transportadores: ¬ďLos buses siguen llegando, Tisa sigue coloc√°ndole los sistemas a todos¬Ē, asegur√≥.

¬ďEl sistema entra a operar a partir del 22. Vamos a hacer la implementaci√≥n tecnol√≥gica, operativa y pedag√≥gica que es necesaria para la implementaci√≥n de un sistema de transporte masivo. Ese proceso t√©cnico es el que nos permite llegar a hacer todos los ajustes, la transici√≥n y de esa manera cubrir los riesgos con los usuarios que es lo m√°s importante para nosotros, una vez empecemos a operar¬Ē, expres√≥ Rueda.

Sobre el hecho de que en la ciudad a√ļn no hay existencia del combustible especial para los buses de Metrol√≠nea, el gerente asegur√≥ que la Mobil lo tiene en Santa Marta: ¬ďYa est√° trasladando un tanque para el patio taller provisional para abastecer a los buses con el combustible Euro 4¬Ē.

Por ahora, seg√ļn Rueda, ¬ďestamos haciendo las pruebas con un combustible que han tra√≠do los operadores de Bogot√°, pero a partir de la semana pr√≥xima ya tendremos combustible Euro 4 para poder iniciar la operaci√≥n con el combustible adecuado y cumplir con la norma ambiental que se requiere¬Ē.

Sobre la fecha en la que finalmente operaría el sistema en su totalidad, el gerente de Metrolínea dijo que se han acordado unos cronogramas y estrategias para realizar la implementación tecnológica, operativa y pedagógica del sistema.

Tisa necesita todos los buses para implementar tecnología

Carlos Arenas, gerente Tisa S.A., empresa encargada de instalar y operar el sistema de recaudo y control de la flota, comenta que a la fecha hay que evitarse las formalidades y reconocer que el sistema no estará listo para dentro de siete días.

¬ďNo se ha recibido la totalidad de las instalaciones del sistema. Las obras en Provenza y Ca√Īaveral (estaciones) no se han terminado y entregado. Adem√°s, s√≥lo se entrega la mitad del patio taller a los transportadores y eso es un problema para que los veh√≠culos operen¬Ē, explic√≥ el funcionario.

Arenas ve con urgencia la realización de pruebas. Para esto se requiere que Metrolínea saque buses y los ponga en periodo de prueba.

¬ďEso se debe hacer en la noche para que no cause traumatismo en el tr√°nsito diario. Adem√°s, para que los conductores se familiaricen con los veh√≠culos. El sistema debe ser amigable para la ciudadan√≠a. La idea es generar el menor traumatismo a la comunidad¬Ē, a√Īadi√≥.

Durante las pruebas, Arenas asegura que los buses deben transitar si pasajeros: ¬ďDebemos disponer la ruta y ubicarlos dentro del sistema. Poco a poco vamos metiendo en las rutas los buses articulados, luego los padrones y gradualmente los alimentadores. En la medida en que lleguen los buses y que las v√≠as est√©n disponibles, se van introduciendo los buses al sistema¬Ē.

El gerente de Tisa calcula que se necesita una semana de prueba por cada tipo de bus (articulados, padrones y alimentadores) para que queden dentro del sistema. ¬ďCalculamos que por tarde las pruebas en fr√≠o se terminar√≠an en cuatro semanas¬Ē.

Parqueadero y combustible

Movilizamos S.A. y Metro Cinco Plus, empresas operadoras del sistema, esperan que ma√Īana, 17 de diciembre, Metrol√≠nea les entregue la primera fase del patio taller, ubicado en el Anillo Vial, para ubicar los veh√≠culos que van llegando a la ciudad.

Asimismo, están al tanto de la llegada del combustible y la instalación en el patio taller de una estación de abastecimiento para los vehículos, los cuales están rodando por la ciudad con el combustible que traen desde Bogotá y Pereira.

Por ahora, los buses (padrones y alimentadores) están siendo estacionados en los parqueaderos de la Policía Metropolitana de Floridablanca.

¬ďDesde hoy (martes) van a estar llegando ocho buses diarios hasta completar la flota nuestra. El s√°bado ya tendr√≠amos la flota completa. Hasta ahora contamos con un bus padr√≥n y 12 alimentadores¬Ē, asegur√≥ el gerente de Movilizamos S.A., Carlos Rodr√≠guez.

Por su parte, para Jorge Centeno, gerente de Metro Cinco Plus, el proceso de desvinculación de los buses que hacen parte de esta empresa, ya se encuentra avanzado.

¬ďEstamos procediendo con la matr√≠cula de los nuevos veh√≠culos y esperamos llegar a un acuerdo con el √Ārea Metropolitana para finiquitar el sistema de rutas complementarias¬Ē, a√Īadi√≥.

Publicada por
xmontanez@vanguardia.comXiomara k. Monta√Īez M.
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