A√ļn no se sabe cu√°ndo saldr√°n de la ciudad los buses actuales | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-12-18 03:08:51

A√ļn no se sabe cu√°ndo saldr√°n de la ciudad los buses actuales

A√ļn se desconoce la programaci√≥n de rutas complementarias que debe operar en la ciudad una vez ruede el sistema de transporte masivo por Bucaramanga.
A√ļn no se sabe cu√°ndo saldr√°n de la ciudad los buses actuales

Dos inconvenientes han retrazado el proceso y son resueltos a puerta cerrada entre la entidad √Ārea Metropolitana de Bucaramanga, Metrol√≠nea y los transportadores.

El primero: Algunos veh√≠culos de transporte urbano que cubren las rutas entre los municipios del √°rea y Bucaramanga, no figuraban dentro de la distribuci√≥n hecha por el √ĀMB y debieron ser incluidos.

El segundo: la organizaci√≥n de las nuevas rutas propuesta por el √Ārea Metropolitana no estaba trazada de manera equitativa para los transportadores de Movilizamos y Metro Cinco Plus.

Seg√ļn Alfa Gelvez, directora del √Ārea Metropolitana de Bucaramanga, contin√ļan haci√©ndose ajustes a la organizaci√≥n.

¬ďSe siguen finiquitando los detalles y organizando, pero a√ļn no se conoce cu√°ndo comenzar√°n a salir las rutas¬Ē, asegur√≥ la funcionaria.

El sistema de rutas complementarias es independiente del sistema de rutas troncales, pretroncales y alimentadoras dise√Īado por Metrol√≠nea.

Los buses que queden transitando ser√°n los encargados de cubrir los recorridos a donde el sistema de transporte masivo no llegue.

Por ahora, mientras se define las rutas complementarias, el √Ārea Metropolitana tramita ante las alcald√≠as de Piedecuesta y Gir√≥n los respectivos permisos para desvincular la flota que hace falta e incluirla en la reorganizaci√≥n de las rutas complementarias.

Asimismo, los transportadores y el √Ārea pactaron ampliar a 70 el n√ļmero de rutas que deben quedar en la ciudad, pues se hablaba desde hace m√°s de seis meses que de las 128 rutas que existen en Bucaramanga deb√≠an quedar s√≥lo 50, para la primera fase. Cuando el sistema funcione en su totalidad, s√≥lo deben rodar 24 rutas complementarias.


¬ďNo debemos recorrer las calles con los buses vac√≠os¬Ē

De acuerdo a lo pactado entre los transportadores y el √Ārea Metropolitana, Movilizamos quedar√≠a con 29 rutas (41%) y Metro 5 Plus con 41 rutas (59%).

Melvin Salamanca, gerente de Cotrander y miembro de Metro 5 Plus, explic√≥ que la ampliaci√≥n en el n√ļmero de rutas era necesaria para adelantar un proceso equitativo.

¬ďA algunas empresas les sobraban buses y no ten√≠an suficientes rutas para cubrir. A otras les sobraban recorridos y no contaban con el parque automotor para abastecerlas. Por eso hicimos el cambio¬Ē, asegur√≥ Salamanca.

¬ďLa idea no era cortar y rellenar, sino suplir el servicio alterno a la ciudadan√≠a. Adem√°s, no podemos recorrer las calles con los buses vac√≠os¬Ē, a√Īadi√≥ el gerente de Cotrander.

Por su parte, Alfonso Pinto, miembro de la junta de Movilizamos, expres√≥ que el √Ārea Metropolitana debe tramitar prontamente la desvinculaci√≥n y vinculaci√≥n de los buses de los municipios que hacen falta.

¬ďEstas rutas no deben quedar aislada de la reorganizaci√≥n. Esto generar√≠a una competencia desleal a futuro¬Ē, expres√≥ Pinto.

Ambos empresarios coinciden en que este es un proceso lento, que iría  a la par de la desvinculación de los buses de cada empresa.

¬ďCreo que para enero ya estar√≠a este tema listo¬Ē, afirma Salamanca de Metro 5 Plus.

Por su parte, Pinto, de Movilizamos, agrega que en ese misma fecha se finalizaría con el proceso de desvinculación de las buses.

Cambios que se avecinan

La implementaci√≥n del sistema de rutas complementarias trae cambios en los recorridos e imagen de los veh√≠culos. Seg√ļn Aldemar D√≠az, miembro del √Ārea Metropolitana de Bucaramanga, a futuro los buses deben contar con una nueva imagen y un n√ļmero que los identifique. Asimismo, el proceso debe estar acompa√Īado de una campa√Īa de socializaci√≥n.

¬ďLa idea es que al final, los recorridos de estas rutas y la manera como queden operando correspondan no s√≥lo a las necesidades de movilizaci√≥n que se identificaron, sino que tengan una asignaci√≥n en lo que tiene que ver con terminales, pasajeros y el n√ļmero de parque automotor¬Ē, explic√≥ D√≠az.

Un convenio empresarial, otra opción para los transportadores

Los transportadores de Movilizamos y Metro 5 Plus contemplan la firma de un convenio empresarial como una solución alternativa para prestar un servicio de transporte óptimo y equitativo en las rutas complementarias.

¬ďCada grupo (Movilizamos y Metro 5 Plus) se rotar√≠a el servicio de transporte en las rutas complementarias con las empresas que lo conforman. As√≠ no habr√≠a ventajas entre las empresas transportadoras y no se trabajar√≠a de manera aislada¬Ē, explic√≥ Alfonso Pinto miembro de Movilizamos.

Este convenio entrar√≠a en vigencia para las empresas operadoras del servicio de transporte, en el momento en que est√© definido el sistema de rutas por parte del √Ārea Metropolitana de Bucaramanga.

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