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A煤n no se sabe cu谩ndo saldr谩n de la ciudad los buses actuales | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-12-18 03:08:51

A煤n no se sabe cu谩ndo saldr谩n de la ciudad los buses actuales

A煤n se desconoce la programaci贸n de rutas complementarias que debe operar en la ciudad una vez ruede el sistema de transporte masivo por Bucaramanga.
A煤n no se sabe cu谩ndo saldr谩n de la ciudad los buses actuales

Dos inconvenientes han retrazado el proceso y son resueltos a puerta cerrada entre la entidad 脕rea Metropolitana de Bucaramanga, Metrol铆nea y los transportadores.

El primero: Algunos veh铆culos de transporte urbano que cubren las rutas entre los municipios del 谩rea y Bucaramanga, no figuraban dentro de la distribuci贸n hecha por el 脕MB y debieron ser incluidos.

El segundo: la organizaci贸n de las nuevas rutas propuesta por el 脕rea Metropolitana no estaba trazada de manera equitativa para los transportadores de Movilizamos y Metro Cinco Plus.

Seg煤n Alfa Gelvez, directora del 脕rea Metropolitana de Bucaramanga, contin煤an haci茅ndose ajustes a la organizaci贸n.

聯Se siguen finiquitando los detalles y organizando, pero a煤n no se conoce cu谩ndo comenzar谩n a salir las rutas聰, asegur贸 la funcionaria.

El sistema de rutas complementarias es independiente del sistema de rutas troncales, pretroncales y alimentadoras dise帽ado por Metrol铆nea.

Los buses que queden transitando ser谩n los encargados de cubrir los recorridos a donde el sistema de transporte masivo no llegue.

Por ahora, mientras se define las rutas complementarias, el 脕rea Metropolitana tramita ante las alcald铆as de Piedecuesta y Gir贸n los respectivos permisos para desvincular la flota que hace falta e incluirla en la reorganizaci贸n de las rutas complementarias.

Asimismo, los transportadores y el 脕rea pactaron ampliar a 70 el n煤mero de rutas que deben quedar en la ciudad, pues se hablaba desde hace m谩s de seis meses que de las 128 rutas que existen en Bucaramanga deb铆an quedar s贸lo 50, para la primera fase. Cuando el sistema funcione en su totalidad, s贸lo deben rodar 24 rutas complementarias.


聯No debemos recorrer las calles con los buses vac铆os聰

De acuerdo a lo pactado entre los transportadores y el 脕rea Metropolitana, Movilizamos quedar铆a con 29 rutas (41%) y Metro 5 Plus con 41 rutas (59%).

Melvin Salamanca, gerente de Cotrander y miembro de Metro 5 Plus, explic贸 que la ampliaci贸n en el n煤mero de rutas era necesaria para adelantar un proceso equitativo.

聯A algunas empresas les sobraban buses y no ten铆an suficientes rutas para cubrir. A otras les sobraban recorridos y no contaban con el parque automotor para abastecerlas. Por eso hicimos el cambio聰, asegur贸 Salamanca.

聯La idea no era cortar y rellenar, sino suplir el servicio alterno a la ciudadan铆a. Adem谩s, no podemos recorrer las calles con los buses vac铆os聰, a帽adi贸 el gerente de Cotrander.

Por su parte, Alfonso Pinto, miembro de la junta de Movilizamos, expres贸 que el 脕rea Metropolitana debe tramitar prontamente la desvinculaci贸n y vinculaci贸n de los buses de los municipios que hacen falta.

聯Estas rutas no deben quedar aislada de la reorganizaci贸n. Esto generar铆a una competencia desleal a futuro聰, expres贸 Pinto.

Ambos empresarios coinciden en que este es un proceso lento, que ir铆a聽 a la par de la desvinculaci贸n de los buses de cada empresa.

聯Creo que para enero ya estar铆a este tema listo聰, afirma Salamanca de Metro 5 Plus.

Por su parte, Pinto, de Movilizamos, agrega que en ese misma fecha se finalizar铆a con el proceso de desvinculaci贸n de las buses.

Cambios que se avecinan

La implementaci贸n del sistema de rutas complementarias trae cambios en los recorridos e imagen de los veh铆culos. Seg煤n Aldemar D铆az, miembro del 脕rea Metropolitana de Bucaramanga, a futuro los buses deben contar con una nueva imagen y un n煤mero que los identifique. Asimismo, el proceso debe estar acompa帽ado de una campa帽a de socializaci贸n.

聯La idea es que al final, los recorridos de estas rutas y la manera como queden operando correspondan no s贸lo a las necesidades de movilizaci贸n que se identificaron, sino que tengan una asignaci贸n en lo que tiene que ver con terminales, pasajeros y el n煤mero de parque automotor聰, explic贸 D铆az.

Un convenio empresarial, otra opci贸n para los transportadores

Los transportadores de Movilizamos y Metro 5 Plus contemplan la firma de un convenio empresarial como una soluci贸n alternativa para prestar un servicio de transporte 贸ptimo y equitativo en las rutas complementarias.

聯Cada grupo (Movilizamos y Metro 5 Plus) se rotar铆a el servicio de transporte en las rutas complementarias con las empresas que lo conforman. As铆 no habr铆a ventajas entre las empresas transportadoras y no se trabajar铆a de manera aislada聰, explic贸 Alfonso Pinto miembro de Movilizamos.

Este convenio entrar铆a en vigencia para las empresas operadoras del servicio de transporte, en el momento en que est茅 definido el sistema de rutas por parte del 脕rea Metropolitana de Bucaramanga.

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