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Congestión vehicular, con tendencia a empeorar | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-01-14 05:00:00

Congestión vehicular, con tendencia a empeorar

La congestión vehicular se tomará la capital santandereana si no se aplican medidas en el manejo del tráfico y el control en las vías.
Congestión vehicular, con tendencia a empeorar

Si las autoridades de Bucaramanga y el √°rea metropolitana no ejercen control sobre el ingreso de veh√≠culos particulares y de transporte p√ļblico, si no entra en operaci√≥n Metrol√≠nea y si no se realizan nuevas obras viales como puentes e intercambiadores, las v√≠as de Bucaramanga har√°n crisis total dentro de 10 a√Īos.

Estas son algunas de las conclusiones a las que llegan expertos de la Alcaldía de Bucaramanga y la Universidad Industrial de Santander, UIS, luego de hacer un estudio de movilidad urbana.

De acuerdo con estos resultados, sitios como el puente La Flora, la Puerta del Sol, el centro de Bucaramanga, la autopista a Floridablanca y la Diagonal 15, necesitan ser controlados con franjas de pico y placa.

Asimismo, urge la construcci√≥n de nuevos corredores viales, pues ¬ďen Bucaramanga las v√≠as ya no se pueden ampliar m√°s¬Ē.

Desde 2006, en los municipios del √°rea metropolitana-Gir√≥n, Floridablanca y Piedecuesta- tambi√©n se ve el aumento en el parque automotor (veh√≠culos particulares y de transporte p√ļblico, as√≠ como motocicletas).

S√≥lo en Gir√≥n se ha duplicado en cuatro a√Īos el n√ļmero de veh√≠culos matriculados y en Floridablanca se ve un incremento superior al 30%.

En total, 96.130 veh√≠culos, entre carros y motocicletas, han entrado en circulaci√≥n durante los √ļltimos cuatro a√Īos. Esto representa un incremento del 40% en el parque automotor de la ciudad.

¬ŅCu√°l es la soluci√≥n?

Ante este panorama, las autoridades locales se la juegan con tres opciones: Metrolínea, el pico y placa y el retiro de casi 2.100 buses de transporte urbano.

Sin embargo, la aplicaci√≥n de las medidas hasta ahora es parcial y a√ļn no se tienen resultados claros, especialmente con el uso de Sistema Integrado de Transporte Masivo, Sitm, que no ha entrado a operar en su totalidad.

¬ďAunque no se conoce cu√°ntos veh√≠culos particulares deben salir por efecto del uso de Metrol√≠nea, s√≠ se debe motivar al ciudadano a que lo use. Ya en operaci√≥n podemos ver c√≥mo se puede modificar la movilizaci√≥n¬Ē, asegur√≥ Rodrigo Fern√°ndez Fern√°ndez, asesor de la Oficina de Planeaci√≥n de la Alcald√≠a de Bucaramanga.

Este experto también advierte que existe una marcada incultura en la forma de conducir en la ciudad. Además, la gente no tiene en cuenta la velocidad en ambos carriles, los cambios en las vías y las paradas de los vehículos.

¬ďEl parqueo en el espacio p√ļblico, adem√°s de obstruir la v√≠a, dificulta la movilidad del resto de veh√≠culos. Creo que el mejoramiento de las v√≠as debe ir acompa√Īado de una campa√Īa fundamental de c√≥mo conducir bien, as√≠ como una fuerte dosis de autoridad a los infractores¬Ē, asegur√≥ Fern√°ndez Fern√°ndez.

Ismael Orozco, experto en tráfico y movilidad, asegura que si bien es importante ver los adelantos en materia de transporte masivo y nuevas obras para Bucaramanga, también se debe pensar en un estudio que integre a los municipios del área metropolitana.

¬ďHay que mirar las proyecciones y el crecimiento del parque automotor en estos municipios. No podemos seguir probando y mirando qu√© pasa luego de haberse construido las obras. Se necesitan soluciones concretas¬Ē, asegur√≥ este experto.

Orozco resalt√≥ los cambios que se han presentado en las carreras 15 y 33: ¬ďEran corredores de hasta tres carriles y han terminado convertidos pr√°cticamente en peatonales. Si esa va a seguir siendo la pol√≠tica para el manejo de las v√≠as en la ciudad, creo que de nada sirven los estudios y las nuevas obras¬Ē, a√Īadi√≥.

viaducto la flora y puerta del soL no dar√°n abasto

El comportamiento del tr√°fico desde el a√Īo 2005 y que se proyecta al 2029, muestra al viaducto La Flora y la Puerta del Sol como dos de las zonas m√°s neur√°lgicas de la ciudad en las horas pico.

Seg√ļn el estudio, cinco a√Īos atr√°s, 1.342 veh√≠culos particulares circulaban sobre el viaducto La Flora en sentido norte ¬Ė sur en una hora pico. El a√Īo pasado esta cifra ascendi√≥ a 1.823. Los expertos hicieron varias proyecciones aumentando hasta en un 3% esta cifra y de acuerdo con esto, se espera que en 2014 circulen 2.113 veh√≠culos, en 2024 un total de 2.840 y en 2029, cerca de 3.300 carros.

En sentido sur - norte, aunque el panorama es diferente, no deja de preocupar a los expertos.

De 1.241 veh√≠culos particulares que circularon por hora pico durante 2005, se aument√≥ an 1.449 en 2009. Dentro de cuatro a√Īos, de acuerdo a las proyecciones, el tr√°fico aumentar√° a casi 1.700 veh√≠culos, en 10 a√Īos a 2.840 y en 20 a√Īos a 3.293.

La situaci√≥n en la Puerta del Sol es a√ļn m√°s desalentadora. Desde 2005 m√°s de 2.400 veh√≠culos transitan la v√≠a durante las horas pico en sentido norte - sur.

S√≥lo el a√Īo pasado los expertos registraron 3.591 veh√≠culos particulares en la v√≠a. Aseguran que para 2014 esta cifra ascender√° a 4.183 y en 2029 sobrepasar√° los 6.500.

En sentido sur - norte, actualmente circulan 2.980 vehículos, 512 vehículos más que en 2005. Para 2014, la cifra ascenderá a 3.455 y para 2029 llegará a 5.382.

 

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