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Sin conciencia al manejar no vale ampliación de vías | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-01-16 05:00:00

Sin conciencia al manejar no vale ampliación de vías

La falta de conocimiento y el irrespeto sobre las v√≠as describen el desempe√Īo de los peatones y conductores en las v√≠as de la ciudad. ¬†
Sin conciencia al manejar no vale ampliación de vías

Todo repercute en graves peligros para la vida: No se usan las cebras de los sem√°foros para cruzar las calles, no se utilizan los puentes peatonales para pasar de una calle a otra y no se espera los buses en las paradas.

Asimismo, los veh√≠culos circulan a menos de 30 kil√≥metros por hora por el carril izquierdo, que en teor√≠a debe ser utilizado por los carros que van m√°s r√°pido, los buses ocupan los dos o tres carriles de la v√≠a en medio de la ¬Ďguerra del centavo¬í y los motociclistas avanzan a toda velocidad haciendo zigzag dentro de un tranc√≥n y llegan a veces incluso a tomarse los andenes.

Ante el desconocimiento de las normas, conocedores del tema responsabilizan a las autoridades locales por no impartir programas de cultura ciudadana. Otros afirman que la ciudad se qued√≥ sin v√≠as, que no hay por d√≥nde transitar y que por eso las reacciones de los conductores y transe√ļntes.

Pero más allá de esta problemática, hay una realidad que para muchos le dará un giro a Bucaramanga y el área metropolitana en el tema de cultura ciudadana: La puesta en marcha del Sistema Integrado de Transporte Masivo, Metrolínea.

Con el sistema, el abordaje de los buses de transporte tradicional en las esquinas o en cualquier lugar de la vía, pasará a la historia. Además, obligará a los peatones y conductores a que cambien sus malos hábitos.

¬ďBucaramanga no es una ciudad ca√≥tica, pero s√≠ debe avanzar de manera m√°s firme hac√≠a la adquisici√≥n de una cultura ciudadana de la movilidad donde se priorice la vida por encima de la v√≠a¬Ē, concluye Hern√°n Alzate, director regional del Fondo de Prevenci√≥n Vial.

Formación ciudadana desde la escuela

Seg√ļn H√©ctor C√°ceres, ex subdirector de Tr√°nsito en Bucaramanga y en Cartagena, existen tres elementos que son vitales para que exista cultura ciudadana: El espacio p√ļblico o la v√≠a, el conductor y el peat√≥n.

¬ďEl conductor necesita aprender a respetar al peat√≥n, el peat√≥n debe aprender a respetar las se√Īales de tr√°nsito y el espacio debe estar apto para transitar, con la debida se√Īalizaci√≥n, para que la gente lo utilice y lo conozca¬Ē, asegura este experto.

Para que todo sea posible, afirma C√°ceres, esto debe ir acompa√Īado de una socializaci√≥n desde la escuela y las instituciones.

¬ďLa ley 769 autoriza a las oficinas de tr√°nsito a que el destinen un 25% del dinero recaudado en las infracciones para dictar seminarios a los conductores de servicio p√ļblico y los programas de formaci√≥n en las escuelas. Esto es conocido como un centro integral bajo el manejo de especialistas¬Ē, explica C√°ceres.

Sitm, un cambio que implica compromisos reales

Para Hernán Alzate, director regional del Fondo de Prevención Vial, el Sistema Integrado de Transporte Masivo, Sitm, implica nuevos comportamientos, hábitos y un mayor desarrollo para la ciudad.

¬ďUtilizar adecuadamente el servicio es responsabilidad de todos. El operador ha dispuesto estrategias publicitarias para informar y formar, pero s√≥lo s√≠ los ciudadanos adquirimos una cultura del respeto para movilizarnos, podr√° funcionar eficientemente¬Ē, asegura Alzate.

Seg√ļn este experto, lo que la gente debe hacer desde ahora es caminar hac√≠a los paraderos, hacer las filas para comprar las tarjetas en las estaciones y ubicarse en los lugares indicados por la se√Īalizaci√≥n.

¬ďTenemos que creer para ver los resultados, no esperar a ver los resultados para creer en el sistema. Es m√°s f√°cil quedarnos como est√°bamos que asumir nuevos retos, pero esto es una realidad y la ciudadan√≠a tambi√©n juega un papel importante para facilitar el servicio¬Ē.


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Los cambios que se avecinan

1 Disminuir el uso de los vehículos particulares: La norma ya está implementada en la ciudad con el pico y placa.  La idea es que con esta medida se bajen los niveles de contaminación y se use el Sistema Integrado de Transporte Masivo, Sitm.

2 Utilizar el carril y conducir con la velocidad que corresponde: El estudio realizado por estas entidades encontr√≥ que en algunas zonas urbanas, donde se debe transitar a 60 kil√≥metros por hora seg√ļn la norma nacional,¬† los conductores lo hacen a 15 √≥ 19. Seg√ļn los expertos, la salida de los buses de transporte urbano tradicional aliviar√≠a esta situaci√≥n.

3 Llegar a las estaciones o paradas y utilizar los puentes peatonales: Esto se verá especialmente con la entrada del Sitm, pues para acceder a los distintos recorridos esto es necesario. Además, en los barrios, los buses alimentadores en una parada específica esperarán a los pasajeros.

4 Pasar por las esquinas y las cebras: Este es un tema que le compete al peat√≥n en su totalidad. Seg√ļn algunos expertos en movilidad, todo depende del flujo vehicular, la se√Īalizaci√≥n, la distancia del cruce y la calibraci√≥n de los sem√°foros.

5 Tener un plan de contingencia vial: No manejar siempre por las mismas v√≠as. Conocer previamente cu√°les v√≠as est√°n siendo reparadas y tomar rutas alternas. Dentro de su campa√Īa de socializaci√≥n, Metrol√≠nea busca que los conductores tomen v√≠as alternas como la carretera antigua o la transversal oriental.

6 Respetar¬† y habituarse al pico y placa: Seg√ļn Metrol√≠nea, √©ste debe extenderse a otras franjas del d√≠a para evitar la congesti√≥n, especialmente sobre la autopista a Floridablanca, en sentido norte ¬Ė sur.

Cultura ciudadana en manos de los conductores

Para Gerardo Hern√°ndez, comandante operativo de la Direcci√≥n de Tr√°nsito de Bucaramanga, uno de los principales cambios en materia de cultura ciudadana se ver√° cuando los conductores de transporte p√ļblico comiencen a operar en Metrol√≠nea.

Asimismo, en el momento en que salgan los buses de transporte urbano convencional de las calles.

¬ďLos veh√≠culos de servicio p√ļblico son desorganizados porque su recorrido obedece a los tiempos de frecuencia. Est√°n con tiempo limitado y lo que hacen es circular por el carril del centro y se salen del carril de la derecha para adelantar. Creo que con Metrol√≠nea esto se va a acabar, pues los conductores van a estar m√°s controlados¬Ē, explic√≥ Mart√≠nez.

 

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