Participar plantea estrategias para mejorar la movilidad | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-01-18 05:00:00

Participar plantea estrategias para mejorar la movilidad

Incentivar la construcci√≥n de parqueaderos, liderar campa√Īas de cultura ciudadana, garantizar una correcta semaforizaci√≥n, aumentar el n√ļmero de alf√©reces e incluso implementar sistemas √°giles vehiculares durante las llamadas ¬Ďhoras pico¬í, son algunas de las estrategias que podr√≠an mejorar la movilidad en la capital santandereana.
Participar plantea estrategias para mejorar la movilidad

Las anteriores son s√≥lo algunas de las sugerencias planteadas por la Fundaci√≥n Participar, a prop√≥sito de la serie de informes sobre movilidad vehicular en el √°rea metropolitana, elaborados por este diario durante los √ļltimos d√≠as.

Seg√ļn Cecilia Reyes de Le√≥n, presidenta ejecutiva de Participar, ¬ďle corresponde a Tr√°nsito Local adoptar unas reglas b√°sicas para los transportes privado y p√ļblico, con miras a hacer menos ca√≥tica la movilidad en nuestro municipio¬Ē.

Dijo que, se deben ajustar cosas tan elementales como los controles de los horarios de descarga y de acceso de vehículos a las principales áreas urbanas, los cuales interfieren con el flujo vial.

¬ďBasta con ver cuadros de caos como los de las calles 33 y 34, la calle 41 al oriente de la carrera 27, la carrera 19 al norte de Quebrada Seca y la carrera 21, para comprobar que es preciso hacer tales ajustes¬Ē.

Tambi√©n explic√≥ que es clave ¬ďdefinir algunos circuitos en el centro en Cabecera, por medio de los cuales se podr√≠a restringir el acceso de veh√≠culos particulares. Claro est√° que se har√≠an algunas excepciones, como por ejemplo, los veh√≠culos de servicios especiales¬Ē.

Argument√≥ Reyes de Le√≥n que, ¬ďen el evento de establecer ¬Ďcircuitos vedados¬í se requerir√≠a, a la vez, de la definici√≥n¬† de¬† franjas que circunscriban tales zonas, en las cuales se deber√≠a promover, de muy diversas formas, la construcci√≥n de otros sitios de estacionamiento¬Ē.

De igual forma, Participar plante√≥ que, independientemente de la definici√≥n de los recorridos y de la ubicaci√≥n de los nuevos paraderos del Metrol√≠nea, se debe ejercer un estricto control para mantener la circulaci√≥n de los buses √ļnicamente por el costado derecho de las v√≠as, para que s√≥lo recojan pasajeros en los sitios estipulados por las autoridades viales.

También se sugirió, sólo a modo de ensayo, demarcar un carril de aproximadamente un metro de ancho para las motocicletas, pero no exclusivo para las mismas. Se insistió en que se trataría de algo experimental, con miras a efectuar ciertas evaluaciones.

Precis√≥ que m√°s por costumbre que por estudios t√©cnicos, ¬ďen nuestra ciudad se ha dado mayor prelaci√≥n a la circulaci√≥n por las calles. Urge estudiar diversos sitios cr√≠ticos y los principales or√≠genes y destinos con sus vol√ļmenes de tr√°fico, para establecer tanto las prelaciones de las v√≠as como el sentido que se les deba dar a las mismas¬Ē.

Finalmente, dijo que es indispensable, a trav√©s de la se√Īalizaci√≥n horizontal y de campa√Īas educativas, obligar a los conductores de veh√≠culos lentos, a que √ļnicamente circulen por el carril derecho en aquellas v√≠as de varios carriles en cada calzada.¬† En ellas, inclusive podr√≠a fijarse una velocidad m√≠nima para el carril izquierdo.

Todas estas iniciativas, en palabras de Reyes de Le√≥n, ¬ďdeben ir de la mano de una campa√Īa de educaci√≥n ciudadana, con la cual se podr√≠an promover h√°bitos de movilizaci√≥n acordes con la realidad vial que acompa√Īa a nuestra √°rea metropolitana¬Ē.

Al ser consultado sobre estas propuestas, el director de Tránsito Local, Tomás Vargas Mantilla respondió que cada una de las peticiones hechas por Participar, así como las incluidas en la serie periodística editada por Vanguardia Liberal, están siendo analizadas con miras a adoptar en un corto plazo las medidas que sean más convenientes para garantizar la movilidad en el área metropolitana.

 

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