Cuentas del Grupo Nule estarían lejos de Santander | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-02-10 05:00:00

Cuentas del Grupo Nule estarían lejos de Santander

Pese a que el Grupo Nule tiene empresas asociadas en Santander como es el consorcio P&B y la firma Ponce de León y Asociados S.A., sus líos están hasta el momento distantes de estas tierras.
Cuentas del Grupo Nule estarían lejos de Santander

El primer consorcio es el que actualmente ejerce las labores de interventor√≠a del Proyecto ZMB, (10 tramos viales que incluyen la doble calzada al aeropuerto), y la segunda firma tambi√©n asociada al grupo, trabaj√≥ en los estudios de factibilidad y dise√Īos definitivos de las ampliaciones del sistema general de abastecimiento del acueducto para el √°rea metropolitana de Bucaramanga, as√≠ como los dise√Īos de rehabilitaci√≥n de los sistemas de acueducto y alcantarillado de Lebrija.

Seg√ļn un vocero del grupo Nule, los dos consorcios trabajan como empresas asociadas al grupo y no tienen participaci√≥n directa.

¬ďLa interventor√≠a al Proyecto ZMB es un contrato que se viene ejecutando sin ning√ļn contratiempo y siguiendo lo pactado con el Inco. Por su parte, Ponce de Le√≥n tiene un contrato que ya se est√° liquidando, porque lo pactado ya se cumpli√≥¬Ē.

Seg√ļn explic√≥ el vocero, el consorcio P&B trabaja con dos empresas asociadas al grupo, Prointec y Bit√°cora.

Sin embargo,  la Cámara de Comercio de Bucaramanga hace seis meses había dado a conocer directamente al viceministro de Transporte y actual director (e) del Instituto Nacional de Concesiones, Gabriel Ignacio García Morales, los problemas que se venían presentando en el consorcio P&B para ejecutar la interventoría al Proyecto ZMB.

Seg√ļn pudo conocer Vanguardia Liberal por parte de uno de los ex empleados de la firma, quien pidi√≥ reserva de su nombre, la compa√Ī√≠a ten√≠a algunos inconvenientes que no le permit√≠an ejecutar las labores de interventor√≠a como tal. Entre ellos la falta de pago de arriendos de las oficinas, de tel√©fono, e inclusive los mismos ingenieros ten√≠an que pagar de su propio bolsillo el peaje a Lebrija.

¬ďHab√≠a demoras en el pago de salarios m√≠nimos de hasta 90 y 100 d√≠as, y tampoco la seguridad social. Igualmente, en las oficinas de Bogot√° no nos daban respuesta de nada ni sab√≠an nada¬Ē.

Seg√ļn la fuente, los pagos a√ļn siguen retrasados y no se han cancelado algunas de las cuentas pendientes.

Se prenden las alarmas

Pese a que no hay implicación directa en los consorcios que operan en Santander por parte del grupo Nule, el caso prendió las alarmas entre los gremios del país por otras firmas que pueden replicarlo.

Seg√ļn la Superintendencia Financiera, m√°s de diez compa√Ī√≠as que ejecutan o han ejecutado grandes obras de infraestructura como el Plan 2.500 entraron a reestructuraci√≥n mientras operaban.

Otras recibieron sanci√≥n por incumplimiento parcial del contrato por parte del Inv√≠as, como es el caso del consorcio M y J, encargado de la construcci√≥n del tramo La Belleza, en Santander, que deber√° pagar $64 millones aproximadamente, seg√ļn la Superfinanciera.

En otros casos se presentan incumplimiento de contratos y detalles para finalizarlos.

Por ejemplo, en Santander el grupo Proyectar tuvo que cancelar el siniestro de anticipo sobre la póliza de seguro de la construcción, ya que faltó ejecutar $1.800 millones en tres tramos del Plan 2500, (Charalá- La Cantera, La Cantera- Encino, Oiba-Guadalupe).

Seg√ļn el √ļltimo informe de la C√°mara de Comercio de Bucaramanga, en cuatro tramos del Plan 2500 en Santander se terminaron contratos por incumplimiento de los contratistas.

Los incumplimientos se registran en los tramos Charalá- La Cantera, donde sólo se pavimentaron 4 kilómetros de los 6 adjudicados; el tramo La Cantera- El Encino, donde se pavimentó solo un kilómetro de dos contratados; el tramo Oiba- Guadalupe en el que se pavimentaron 3 kilómetros de los 7 contratados, y finalmente el tramo Troncal-Albania-La Llana con 9 kilómetros pavimentados de 14 contratados.

LA VOZ DEL EXPERTO

Florentino Rodríguez

Presidente de la Sociedad Santandereana de Ingenieros

¬ďLo que pas√≥ con el Grupo Nule en Bogot√°, se da porque son contratos de alto monto y en este momento el √ļnico que hay cursando en Santander es el de la doble calzada hacia C√ļcuta que supera los $300 mil millones.

Aqu√≠ por fortuna los contratos se hacen mediante licitaciones peque√Īas que dan la oportunidad de que varios grupos de ingenier√≠a trabajen y que la inversi√≥n no sea tan riesgosa.

Nuestra postura como santandereanos es que los contratos de gran envergadura se partan, pero lo que ahora estamos viendo en el pa√≠s es que los peque√Īos constructores se est√°n convirtiendo en subcontratistas y est√°n desapareciendo, con el modelo que ha impuesto el Gobierno Nacional¬Ē.

Obras deber√°n continuar

Por su parte, expertos en infraestructura vial como Félix Jaimes Lasprilla, aseguran que las denuncias no deben ser una excusa para que las obras se paralicen.

Sin embargo, la falta de estricto seguimiento afectaría las mismas.

¬ďUna interventor√≠a de baja calidad y que no le paga a sus contratistas no tiene la autoridad moral para exigirle al constructor lo mismo y mucho menos exigirle que cumpla¬Ē, asegur√≥ Jaimes Lasprilla.

Sin embargo, seg√ļn estima, el problema que se presenta con el grupo Nule es apenas la punta del Iceberg.

¬ďEste problema que se desat√≥ en pleno coraz√≥n de Bogot√°, es apenas el principio de una serie de problemas que se va a empezar a desatar y que tiene mucho m√°s fondo, porque hay empresas en Colombia que son unas verdaderas pir√°mides¬Ē, puntualiz√≥.

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