Arranque positivo de Metrol铆nea en Bucaramanga | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-02-16 22:04:06

Arranque positivo de Metrol铆nea en Bucaramanga

Seg煤n las autoridades del tr谩nsito y del control del espacio p煤blico, los cierres y cambios en las v铆as siguen y permanecer谩n hasta que los santandereanos se acostumbren y aprendan a utilizar el Sistema Integrado de Transporte Masivo, SITM.
Arranque positivo de Metrol铆nea en Bucaramanga

As铆 mismo, resaltaron como algo positivo el comportamiento de los peatones y conductores de veh铆culos particulares y p煤blicos.

Sin embargo, otro es el panorama para el gremio de taxista y comerciantes del centro de la ciudad, quienes aseguran no estar contentos con el cierre de las v铆as, pues les estar铆a afectando el bolsillo.

Hasta el momento, seg煤n Metrol铆nea, la respuesta de los pasajeros ha sido representativa, pues s贸lo el fin de semana cerca de 48 mil usuarios utilizaron el sistema para transportarse y conocerlo.

Aunque algunos pasajeros ven al SITM incompleto, con poca frecuencia en la circulaci贸n e inc贸modo por la afluencia de usuarios, otros resaltan las bondades de poder transportarse de manera gratuita as铆 sea por dos semanas.

驴A qui茅nes favorece o perjudica Metrol铆nea? 驴C贸mo ven los usuarios, comerciantes y transportadores el servicio? Vanguardia Liberal habl贸 con los implicados en el tema.

聯taxistas amenazan con plan tortuga聰

聯Una empresa privada se est谩 pr谩cticamente adue帽ando de una v铆a sin importar que esto afecte al resto de transportadores de la ciudad. Metrol铆nea es un sistema incompleto que sali贸 s贸lo para dar imagen y no le importan los usuarios聰, asegur贸 Gilberto Serrano, miembro del Servicio P煤blico de Taxis, 聭El Poder Amarillo聮.

Ante la situaci贸n, el gremio que agrupa a 7.206 taxis legales, pidi贸 a la Alcald铆a de Bucaramanga que los dejen trabajar en el carril que est谩 libre en la carrera 15, desde la calle 45 hasta la Quebradaseca.

聯As铆 como Metrol铆nea presta un servicio de transporte p煤blico, nosotros estamos en igualdad de condiciones y tenemos todo el derecho de regresar a trabajar en esta v铆a聰, expres贸 Carlos Rangel, presidente del 聭Poder Amarillo聮.

El grupo de taxistas tambi茅n pide una reuni贸n con Metrol铆nea, el 脕rea Metropolitana de Bucaramanga y la Alcald铆a donde se les informen los planes y los cambios viales que se avecinan.

聯Siempre hemos estado dispuestos a hablar, pero si no nos escuchan, nos veremos obligados a implementar el 聭plan tortuga聮 que obstaculizar铆a el tr谩fico de la ciudad聰, asegur贸 Rangel.

聯Tenemos familias qu茅 alimentar, cuentas por pagar y esto nos perjudica. Si la Direcci贸n de Tr谩nsito no puede manejar el tr谩fico de la ciudad, que se lo den a la Polic铆a. 聰, concluy贸 el presidente de 聭El Poder Amarillo聮.

Los comerciantes opinan

Juan Pablo Castellanos, comerciante de Sanandresito Centro y representante de los comerciantes de la zona, asegur贸: 聯Necesitamos que nos habiliten la calle 37 y que abran la carrera 15 pues comercialmente quedamos muertos los centros comerciales, los almacenes de telas y el centro comercial San Bazar聰.

Seg煤n Castellanos, Metrol铆nea no puede privatizar la carrera 15. 聯Pedimos que habiliten en doble sentido la calle 37, entre carreras 13 y 15 y que nos definan c贸mo vamos a manejar las zonas de descargas聰. Adem谩s, expres贸 el comerciante, 聯necesitamos unos sem谩foros peatonales para que haya mejor movilidad y que se abra la calle 37 desde la carrera 15 hacia arriba, para que no proliferen las ventas ambulantes y los parqueaderos sobre la v铆a聰, asegur贸 el comerciante.


Nuevos cambios viales en el Centro

聯Estamos estudiando el cambio en el sentido de la carrera 14 (sur 聳 norte) para ayudar a descongestionar otras v铆as como las carreras 17 y 19聰, asegur贸 Tom谩s Vargas, director de Tr谩nsito de Bucaramanga.

El Funcionario hizo un llamado a las empresas de transporte tradicional, pues algunos conductores no han respetado los cambios viales. 聯Ellos deben respetar la v铆a. Las rutas complementarias deben ir por la Carrera 9, no pueden desacatar este cambio聰, a帽adi贸 Vargas.

Sobre el tranc贸n que se forma en la autopista a la altura del conjunto residencial San Lorenzo, el director de Tr谩nsito pide a Metrol铆nea que mire de qu茅 forma se puede mejorar.

Hasta el momento no se han presentado accidentes y el buen comportamiento de los conductores de veh铆culos particulares es algo para resaltar, seg煤n Tom谩s Vargas.

聯Hago un llamado a los motociclistas para que no utilicen el carril exclusivo de Metrol铆nea. Por ahora no se presentar谩n sanciones porque estamos en etapa de implementaci贸n. Cuando entren m谩s buses del SITM, ser谩 necesario tomar medidas聰, concluy贸 el director de Tr谩nsito.


聯Hay movilidad de peatones gracias al despeje del espacio p煤blico聰

脡dgar Salcedo Silva, secretario de Gobierno Local, asegura que los operativos para despejar los andenes y v铆as en el centro de la ciudad seguir谩n. De igual manera, los que se vienen adelantando en los barrios Mutis y Cabecera del Llano, as铆 como en el parque de Las Palmas.

聯Es necesario que la gente salga de la v铆a por seguridad y para que el SITM pueda operar. De esta forma evitaremos accidentes e inconvenientes en las v铆as聰, asegur贸 Salcedo Silva.

El Funcionario asegur贸 que se est谩 trabajando con los comerciantes informales de la zona en temas como la reubicaci贸n y la formaci贸n en otros oficios, y que la situaci贸n no es tan grave como la hace ver el resto de comerciantes.

聯Existen muchos comerciantes de doble moral que tienen su negocio como fachada y act煤an como proveedores de los vendedores informales. Seguro son ellos los que se quejan del cambio聰, expres贸 el Secretario de Gobierno.

Balance positivo

Las cifras de pasajeros que cada d铆a utilizan el SITM aumenta. As铆 lo asegur贸 el gerente de Metrol铆nea, F茅lix Francisco Rueda. 聯El fin de semana se subieron en los buses cerca de 48 mil pasajeros. Hoy (lunes), que es d铆a normal de labores, lo utilizaron 30 mil.

Sobre las rutas complementarias, Rueda asegur贸 que el caos en el centro lo han causado unos buses que desatendieron el plan vial.

聯La Direcci贸n de Tr谩nsito y la Polic铆a Metropolitana tienen la autorizaci贸n de retirar estos veh铆culos y desviarlos por la Carrera 9. Con la entrada de las rutas alimentadoras en el sur, s贸lo llegaron buses convencionales del norte, la Ciudadela Real de Minas y Piedecuesta al centro de Bucaramanga聰, asegur贸 el gerente del SITM.

Por su parte, Jorge Centeno, gerente de la empresa Metro 5 Plus, expres贸 que la flota est谩 marchando perfectamente y el desempe帽o de los conductores ha sido excelente.

聯Ya cumplimos con sacar los 350 buses en esta fase. Cuando el sistema entre completamente el 脕rea Metropolitana se tiene que pronunciar y actuar聰, asegur贸 Centeno.

Alfonso Pinto de Movilizamos, coincide con Centeno en esta afirmaci贸n. 聯La flota debe salir de circulaci贸n. Es un pacto al que se lleg贸 desde un principio聰, a帽adi贸.

A su vez, Rueda Forero hizo un llamado a los conductores de veh铆culos particulares. 聯Los invitamos para que dejen el carro en la casa y se monten en Metrol铆nea. Esto tambi茅n ayuda a descongestionar la ciudad聰.


lista

Para tener en cuenta

聲 聽聽 聽S贸lo est谩 habilitado el recorrido desde la estaci贸n de Lagos II hasta Quebradaseca en buses articulados.

聲 聽聽 聽S贸lo est谩n habilitadas las estaciones Lagos II, CC. Ca帽averal, Payador, Diamante, La Isla, La Rosita, Chorreras, San Mateo y Quebradaseca en sentido sur 聳 norte y viceversa.

聲 聽聽 聽Los buses alimentadores llegan desde el barrio Limoncito hasta la estaci贸n de Lagos y se regresan. As铆 mismo, salen de Lagos hasta el barrio Versalles (anillo vial) y retornan. , AF1 (Lagos-Limoncito) y AF2 (Lagos-Versalles).

聲 聽聽 聽14 buses articulados y 14 alimentadores son los que est谩n rodando en la primera etapa de Metrol铆nea.

聲 聽聽 聽Los buses articulados salen de la estaci贸n de Lagos cada 3 minutos en las horas pico. En horario normal tienen una frecuencia de 8 a 10 minutos.

聲 聽聽 聽Los buses alimentadores salen de las estaciones cada 5 minutos en horas pico. Despu茅s, su circulaci贸n es cada 7 minutos.

聲 聽聽 聽Metrol铆nea est谩 ajustando los informadores electr贸nicos de las estaciones y los buses para informar la frecuencia de los recorridos.

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