Un indicador de la logística mediocre | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-02-18 05:00:00

Un indicador de la logística mediocre

El t√≠tulo de este espacio editorial, resume en pocas palabras la conclusi√≥n que puede sacarse del m√°s reciente informe del Banco Mundial sobre el desempe√Īo log√≠stico de las naciones.
Un indicador de la logística mediocre

Seg√ļn el organismo, Colombia en 2010 ocupa el puesto 72 entre 155 en el √≠ndice que mide la capacidad de un pa√≠s para expandir su comercio y diversificar sus exportaciones, aspectos determinantes para el crecimiento econ√≥mico.

Es así como el estudio mide, entre otras variables, el tiempo que dura una mercancía en pasar por la aduana, el estado y la cantidad de carreteras entre ciudades o para llegar a los puertos, así como la oferta existente para realizar envíos internacionales.

Y s√≠, el informe del Banco Mundial reconoce que en el √≠ndice general Colombia mejor√≥ diez puestos en el √ļltimo a√Īo, del 82 al 72, con mejoras sustanciales en los puertos, pero es la ubicaci√≥n final la que deja mucho qu√© desear.

Es que esa ubicación en la mitad de la tabla, refleja con precisión suiza el atraso pronunciado que sufre el país en muchos aspectos claves para el desarrollo económico.

La mediocridad y la insuficiencia que todav√≠a imperan en materia de v√≠as, para no mencionar sino un ejemplo, empujan el an√°lisis a¬† los terrenos de la indignaci√≥n, cuando a ese atraso en un aspecto tan b√°sico como las carreteras, se le equiparan las desproporcionadas tasas impositivas que se cobran en este pa√≠s, que son consideradas seg√ļn las estad√≠sticas, dentro de las m√°s altas del continente.

En s√≠ntesis, el camino a recorrer todav√≠a es largo y dif√≠cil. Si Colombia quiere alg√ļn d√≠a dejar definitivamente atr√°s¬† la pobreza y el subdesarrollo, no puede permitirse tener insuficiencias estructurales tan graves como una red de carreteras digna de las primeras d√©cadas del siglo pasado y menos a√ļn en un mundo totalmente globalizado como el de hoy, en el que la competencia y las ventajas entre naciones y empresas se encargan de que √ļnicamente sobrevivan los m√°s eficientes y capacitados.

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