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Dos a帽os de construcci贸n de la doble calzada y聟 vamos por la mitad | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-02-26 05:00:00

Dos a帽os de construcci贸n de la doble calzada y聟 vamos por la mitad

El pr贸ximo 10 de abril la construcci贸n de la doble calzada entre el sector de El Palenque y Lebrija cumple dos a帽os de obras.
Dos a帽os de construcci贸n de la doble calzada y聟 vamos por la mitad

La concesi贸n Autopistas de Santander, Assa, constructora de la obra, dijo que terminar铆a en 2008, luego que en 2009 y ahora el cronograma fue corrido hasta diciembre de 2010 por parte del聽 Instituto Nacional de Concesiones, Inco, pese a que el contrato con la concesi贸n va hasta 2012.

De acuerdo al 煤ltimo balance dado por Autopistas de Santander, de los 11,8 kil贸metros que deben construir de doble calzada entre Gir贸n y Lebrija van 6,2 kil贸metros y las labores de rehabilitaci贸n a煤n no arrojan metas cumplidas.

Con ello, las obras de la v铆a presentan un avance del 50% hasta la fecha.

Solo se ha entregado el tramo tres que comprende la rehabilitaci贸n de 3 kil贸metros entre la T del aeropuerto y el aeropuerto mismo.

Inconvenientes en el manejo de predios, falta de licencias ambientales y hasta las copiosas lluvias hacen parte de la lista de razones que ha dado la concesi贸n cuando se le pregunta por el atraso de las obras.

Frente al tema de predios, se pudo conocer extraoficialmente que hasta el 31 de marzo se adelantar谩n las negociaciones respectivas.

Inconvenientes

Para los expertos, el principal inconveniente que en su inicio present贸 el proyecto, fue la falta de un cronograma ajustado a las fechas de entrega de obras en cada uno de los 10 tramos que tiene a su cargo la concesi贸n Assa.

聯S贸lo se logr贸 tener un cronograma hasta el mes pasado, definiendo las fechas para cada tramo. Es un avance importante porque se tiene claridad de cu谩ndo se van a entregar, porque la concesi贸n ten铆a un plazo hasta el 2012聰, afirm贸 F茅lix Jaimes Lasprilla, director de desarrollo regional de la C谩mara de Comercio de Bucaramanga, CCB, entidad veedora.

Para el directivo, a los atrasos hay que sumarles otra

preocupaci贸n que no permitir谩 el avance del proyecto.

聯El hecho de que el consorcio P&B, interventor de las obras, haga parte del Grupo Nule, ha ocasionado que la interventor铆a sea pobre y no exija lo que el concesionario tiene que cumplir聰.

Frente al tema, Vanguardia Liberal trat贸 de hablar con el gerente de la concesi贸n, pero no fue posible obtener una respuesta ya que se encuentra fuera del pa铆s.


l铆nea de tiempo

Lo que se hizo durante el a帽o pasado

6 de abril de 2009

Ex director del Inco, 脕lvaro Jos茅 Soto, inaugur贸 los primeros 3 kil贸metros de construcci贸n de doble calzada en el tramo 1.

Para esta fecha Soto afirm贸 que para finales de 2009 estar铆an habilitados 14 kil贸metros de doble calzada del proyecto ZMB.

7 de julio de 2009

Se present贸 un derrumbe. Maquinaria de la concesi贸n trabaj贸 durante una semana para solucionar el impasse.

El 22 de julio de 2009

Se inauguraron 1,5 kil贸metros adicionales en el tramo 1.

9 de septiembre 2009

El director (e) del Inco, en una visita a la ciudad, advirti贸 sobre la congesti贸n de tr谩fico entre La Salle y el aeropuerto, ya que se estaban desarrollando obras 聭de-sordenadas聮. Se sugiere una revisi贸n del cronograma de entregas.

30 de noviembre 2009

El ministro de transporte, Andr茅s Uriel Gallego, expres贸 su preocupaci贸n por los retrasos y la poca maquinaria que hab铆a trabajando.

A pedazos

En un recorrido hecho por un equipo period铆stico de Vanguardia Liberal, el 23 de febrero en horas de la ma帽ana, no se contaron m谩s de 30 hombres trabajando sobre las v铆as intervenidas.

Adem谩s, pese a que ya existen tramos habilitados para el tr谩fico de los veh铆culos, no poseen la se帽alizaci贸n respectiva.

Igualmente, se observa un desorden generalizado del tr谩fico, ya que en algunas zonas se reducen los carriles pr谩cticamente sin aviso alguno.

Reportes de la CCB advierten sobre la falta de se帽alizaci贸n y la precaria iluminaci贸n nocturna de la v铆a.

Por otra parte, todav铆a existe material por remover sobre las calzadas, como por ejemplo escombros y conos que se constituyen en un obs-

t谩culo para el tr谩nsito.

Por la geograf铆a del terreno y la forma como se hizo el trazado de la ampliaci贸n, los conductores consideran que es una v铆a 聯para ponerle los cinco sentidos聰.

聯Hay curvas muy abiertas y muchas veces me he visto casi contra el muro聰, afirm贸 uno de los conductores consultados.

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