Dos a√Īos de construcci√≥n de la doble calzada y¬Ö vamos por la mitad | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-02-26 05:00:00

Dos a√Īos de construcci√≥n de la doble calzada y¬Ö vamos por la mitad

El pr√≥ximo 10 de abril la construcci√≥n de la doble calzada entre el sector de El Palenque y Lebrija cumple dos a√Īos de obras.
Dos a√Īos de construcci√≥n de la doble calzada y¬Ö vamos por la mitad

La concesión Autopistas de Santander, Assa, constructora de la obra, dijo que terminaría en 2008, luego que en 2009 y ahora el cronograma fue corrido hasta diciembre de 2010 por parte del  Instituto Nacional de Concesiones, Inco, pese a que el contrato con la concesión va hasta 2012.

De acuerdo al √ļltimo balance dado por Autopistas de Santander, de los 11,8 kil√≥metros que deben construir de doble calzada entre Gir√≥n y Lebrija van 6,2 kil√≥metros y las labores de rehabilitaci√≥n a√ļn no arrojan metas cumplidas.

Con ello, las obras de la vía presentan un avance del 50% hasta la fecha.

Solo se ha entregado el tramo tres que comprende la rehabilitación de 3 kilómetros entre la T del aeropuerto y el aeropuerto mismo.

Inconvenientes en el manejo de predios, falta de licencias ambientales y hasta las copiosas lluvias hacen parte de la lista de razones que ha dado la concesión cuando se le pregunta por el atraso de las obras.

Frente al tema de predios, se pudo conocer extraoficialmente que hasta el 31 de marzo se adelantar√°n las negociaciones respectivas.

Inconvenientes

Para los expertos, el principal inconveniente que en su inicio presentó el proyecto, fue la falta de un cronograma ajustado a las fechas de entrega de obras en cada uno de los 10 tramos que tiene a su cargo la concesión Assa.

¬ďS√≥lo se logr√≥ tener un cronograma hasta el mes pasado, definiendo las fechas para cada tramo. Es un avance importante porque se tiene claridad de cu√°ndo se van a entregar, porque la concesi√≥n ten√≠a un plazo hasta el 2012¬Ē, afirm√≥ F√©lix Jaimes Lasprilla, director de desarrollo regional de la C√°mara de Comercio de Bucaramanga, CCB, entidad veedora.

Para el directivo, a los atrasos hay que sumarles otra

preocupación que no permitirá el avance del proyecto.

¬ďEl hecho de que el consorcio P&B, interventor de las obras, haga parte del Grupo Nule, ha ocasionado que la interventor√≠a sea pobre y no exija lo que el concesionario tiene que cumplir¬Ē.

Frente al tema, Vanguardia Liberal trató de hablar con el gerente de la concesión, pero no fue posible obtener una respuesta ya que se encuentra fuera del país.


línea de tiempo

Lo que se hizo durante el a√Īo pasado

6 de abril de 2009

Ex director del Inco, √Ālvaro Jos√© Soto, inaugur√≥ los primeros 3 kil√≥metros de construcci√≥n de doble calzada en el tramo 1.

Para esta fecha Soto afirmó que para finales de 2009 estarían habilitados 14 kilómetros de doble calzada del proyecto ZMB.

7 de julio de 2009

Se presentó un derrumbe. Maquinaria de la concesión trabajó durante una semana para solucionar el impasse.

El 22 de julio de 2009

Se inauguraron 1,5 kilómetros adicionales en el tramo 1.

9 de septiembre 2009

El director (e) del Inco, en una visita a la ciudad, advirti√≥ sobre la congesti√≥n de tr√°fico entre La Salle y el aeropuerto, ya que se estaban desarrollando obras ¬Ďde-sordenadas¬í. Se sugiere una revisi√≥n del cronograma de entregas.

30 de noviembre 2009

El ministro de transporte, Andrés Uriel Gallego, expresó su preocupación por los retrasos y la poca maquinaria que había trabajando.

A pedazos

En un recorrido hecho por un equipo period√≠stico de Vanguardia Liberal, el 23 de febrero en horas de la ma√Īana, no se contaron m√°s de 30 hombres trabajando sobre las v√≠as intervenidas.

Adem√°s, pese a que ya existen tramos habilitados para el tr√°fico de los veh√≠culos, no poseen la se√Īalizaci√≥n respectiva.

Igualmente, se observa un desorden generalizado del tr√°fico, ya que en algunas zonas se reducen los carriles pr√°cticamente sin aviso alguno.

Reportes de la CCB advierten sobre la falta de se√Īalizaci√≥n y la precaria iluminaci√≥n nocturna de la v√≠a.

Por otra parte, todavía existe material por remover sobre las calzadas, como por ejemplo escombros y conos que se constituyen en un obs-

t√°culo para el tr√°nsito.

Por la geograf√≠a del terreno y la forma como se hizo el trazado de la ampliaci√≥n, los conductores consideran que es una v√≠a ¬ďpara ponerle los cinco sentidos¬Ē.

¬ďHay curvas muy abiertas y muchas veces me he visto casi contra el muro¬Ē, afirm√≥ uno de los conductores consultados.

 

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