El conflicto del transporte p√ļblico urbano | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-03-05 05:00:00

El conflicto del transporte p√ļblico urbano

Est√° en la cresta de la ola, a pocos d√≠as de elecciones para Congreso de la Rep√ļblica, una crisis en el transporte p√ļblico colectivo en varias ciudades, ocurriendo los hechos m√°s graves en Bogot√°.
El conflicto del transporte p√ļblico urbano

Las inenarrables dificultades que cada habitante de la capital de la Rep√ļblica ha debido salvar en estos d√≠as para tratar de cumplir a cabalidad con sus actividades laborales y familiares, ponen de presente lo mucho que incide en la vida contempor√°nea el transporte p√ļblico urbano y lo decisivo que √©l es en el sosiego colectivo.

El mundo del transporte p√ļblico urbano est√° lleno de intereses econ√≥micos y de gestos de poder encontrados. Los empresarios de este rengl√≥n de la econom√≠a son hoy un poderoso grupo de presi√≥n que define muchas cosas en los m√°s encumbrados escenarios del poder pol√≠tico y econ√≥mico del pa√≠s.

Al hombre de la calle le es difícil de entre la gran hojarasca de argumentos en pro y en contra del movimiento, sacar aquellos elementos que le permitan establecer a cabalidad qué es lo que hay detrás del conflicto y qué es lo que realmente pretenden tanto sus voceros, como sus  impulsores y cerebros.

Pero m√°s all√° de todo eso, hay verdades de a pu√Īo. Sobresalen entre ellas el que el sistema de transporte p√ļblico de nuestras ciudades, aquel que prestan las tradicionales empresas de buses urbanos, se anquilos√≥, es inadecuado, ineficaz, veja a sus usuarios, atesta las v√≠as de buses que circulan semivac√≠os, violando a diestra y siniestra fundamentales normas de Circulaci√≥n, obstaculizando el tr√°nsito de los automotores.

Como una alternativa a él surgió el llamado Sistema Integrado de Transporte Masivo, ese que en Bogotá se denomina Transmilenio y en Bucaramanga Metrolínea. Sistema que es más racional y es una realidad en nuestros días.

En el fondo del problema que esta semana ha generado tantas dificultades en Bogotá está el torpedear a Transmilenio, el ponerle zancadilla para que haga crisis y lograr que las cosas vuelvan atrás, cuando destartalados buses transportaban pasajeros sin consideración alguna, en criticables condiciones de seguridad y aseo.

El servicio de transporte no es propiedad privada. Es del Estado y ha sido dado en explotación a empresarios particulares, aquellos que a veces olvidan que respecto de él tienen un título precario y que por encima de sus intereses particulares está el interés colectivo.

Imprescindible que se sacudan las alfombras que esconden verdades inc√≥modas que hay en torno al transporte p√ļblico urbano y que en cada ciudad al problema no se le a√Īadan lunares locales tales como la mala difusi√≥n colectiva de las nuevas formas de transporte masivo de pasajeros, hecho que ha permitido que en diversos lugares y sectores haya inconformidad con los cambios ocurridos.

 

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