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Al cobrar, Metrol铆nea perdi贸 52% de pasajeros | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-03-06 05:00:00

Al cobrar, Metrol铆nea perdi贸 52% de pasajeros

Desde el pasado 13 de febrero, la flota de Metrol铆nea ha aumentado al tiempo que se ha ampliado la cobertura en los barrios. Adem谩s, hasta la fecha s贸lo falta el ingreso de una ruta alimentadora y dos rutas de padrones para que est茅n rodando todos los buses que conforman la primera fase del Sistema Integrado de Transporte Masivo, Sitm. Sin embargo, los buses verdes de Metrol铆nea s贸lo est谩n transportando cerca de 28 mil 853 pasajeros al d铆a.
Al cobrar, Metrol铆nea perdi贸 52% de pasajeros

El poco flujo de personas en el Sistema se hace a煤n m谩s notorio cuando se tiene en cuenta que durante las dos semanas de servicio gratuito se registraron 905 mil 544 pasajeros, es decir, un promedio diario de 60 mil 370 pasajeros utilizando los 28 buses articulados y alimentadores que dieron inicio al Sitm.

As铆 las cosas, durante sus primeros cinco d铆as de facturaci贸n, Metrol铆nea ha perdido cerca de 52% de los usuarios. El gerente de Metrol铆nea, F茅lix Francisco Rueda Forero, reconoci贸 la disminuci贸n de pasajeros, pero manifest贸 que hasta hoy, cuando empiece la 聭relocalizaci贸n聮 de las rutas de buses tradicionales, comenzar谩 a evidenciarse la cobertura del Sistema.

聯Hasta ahora est谩bamos funcionando con paralelismo entre los buses de Metrol铆nea y los convencionales, por lo que muchas personas segu铆an utilizando estas rutas. Ma帽ana (hoy) veremos el Sistema con un mayor movimiento de pasajeros, porque los buses convencionales comenzar谩n con sus nuevos recorridos聰, sostuvo Rueda Forero.

De la misma manera el gerente del ente gestor afirm贸: 聯Consideramos que estamos bien y un poco mejor que los c谩lculos que estim谩bamos聟 Cabe resaltar que durante el tiempo de gratuidad se presentaban muchas personas que hac铆an todo el recorrido sin bajarse de los buses y los fines de semana Metrol铆nea fue uno de los planes de paseo preferidos, lo cual dispar贸 de manera significativa el n煤mero de pasajeros聰.

Aunque en este momento a Metrol铆nea le estar铆an faltando cerca de 121.147 pasajeros, es decir 80%, para cumplir con la meta de transportar 150 mil usuarios al d铆a, Rueda Forero asegur贸 que sin duda a partir de hoy se registrar谩 un incremento en la movilidad: 聯Entrar谩 la ruta del Reposo y adem谩s nos falta llegar a un sector muy importante como es La Cumbre, donde se estima que tenemos al menos 30 mil pasajeros聰.


LA VOZ DEL EXPERTO

聯Sigue un proceso normal聰

Fernando P谩ez / Gerente de Transmilenio

聯El sistema de transporte se dise帽a para mover gente de acuerdo con matrices de destino, en las cuales se determina cu谩les son los desplazamientos m谩s comunes de las personas. Transmilenio en Bogot谩 pas贸 por un proceso similar en el que la transici贸n de gratuidad a pago gener贸 un descenso significativo en el n煤mero de usuarios. Eso es lo que genera la novedad.

A penas empiece el Sistema, van a tener seis meses mientras la demanda se estabiliza, mientras las personas empiezan a ver sus virtudes, comienzan a reemplazar otros medios de transporte para subirse al Sistema y aprenden a manejarlo聟 Ese es el tiempo que toma la consolidaci贸n del sistema聰.


Comienza cambio de rutas tradicionales

Aldemar D铆az, profesional en transporte del 脕rea Metropolitana, record贸 que a partir de hoy comenzar谩n los cambios de recorrido para las rutas de buses que transitan por la carrera 27, el par vial de las calles 10 y 11, as铆 como聽la carrera 15.

聯El plan de manejo que comenzar谩 desde hoy fue establecido mediante resoluci贸n y establece que las rutas que se desplacen por estas v铆as deber谩n circular por las carreras 9, 21, 22 y la calle 14, al tiempo que por la carrera 13 no podr谩n pasar buses聰, manifest贸 el funcionario.

Falta la entrada de tres rutas

De las 15 rutas entre troncales, pretroncales y alimentadoras s贸lo tres faltan por circular y as铆 completar la operaci贸n de la primera fase del Sistema. Las rutas de padrones que comenzar谩n sus recorridos durante los pr贸ximos d铆as, son las identificadas como P1 (Cumbre-UIS) y la P2 (Cumbre-Centro), y la alimentadora AP2 (Provenza-El Carmen).

聯聟 Nos falta poco para completar la operaci贸n, teniendo en cuenta que seguimos analizando el comportamiento de la v铆a troncal para incluir las pretroncales de La Cumbre聰, afirm贸 Rueda Forero.

s铆ntesis

Metrol铆nea en cifras

聲 90 veh铆culos entre buses articulados, padrones y alimentadores son los que cubren las rutas del Sistema Integrado de Transporte Masivo, en todos sus corredores viales habilitados a la fecha.

聲聽 Entre 250 y 300 kil贸metros recorren los buses articulados y padrones todos los d铆as.

聲 27,7 galones de combustible consumen estos veh铆culos en su recorrido.

聲 En hora pico, los padrones se demoran 7 minutos aproximadamente entre uno y otro recorrido. En horas no pico este tiempo puede ser de 15 minutos.

聲 En la troncal de Metrol铆nea, desde la Avenida Quebradaseca hasta Lagos II, el Sistema logr贸 recuperar cerca de 137 mil 99 metros cuadradros, que se cuentan entre ampliaci贸n de andenes, renovaci贸n de sardineles y otros aspectos.

聲 $3.000 es el valor de la tarjeta inteligente.

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