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Transporte público, mundo desconocido | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-03-17 05:00:00

Transporte público, mundo desconocido

Transporte público, mundo desconocido

El paro de hace dos semanas mostró que las masas bogotanas no comprenden la violencia de la que son víctimas, no muestran interés en conocer algo que afecta radicalmente su vida diaria. Es una ausencia enorme. Sólo el lumpen y la marginalidad extrema encuentran instrumentos en el tropel y los desmanes.  A este ritmo, en pocas semanas el paro no será más que una molestia olvidable.

Una ciudadanía deliberante debe estar informada. Y ese es el principal bloqueo que sufre la participación ciudadana en este caso. A los medios de prensa les falta información crucial sobre el mundo del transporte público. Por falta de información, prevalecen los prejuicios en los consejos editoriales y en la mayoría de las columnas de prensa. Por muchas y graves declaraciones que haga, la administración distrital no le ha podido informar bien a la gente de qué se trata todo esto del SITP y de sus condiciones. Se desvanece la diferencia entre la información pública responsable y la pura propaganda de ocasión en boca de los gobernantes.

En fin, debiera haber una liga de ciudadanos y ciudadanas por la información veraz y completa sobre el presente y el futuro posible de la movilidad urbana. Una voz que les exija al alcalde y su gabinete que relaten con juicio y ordenadamente cómo es este enredo.

Cuando los medios hablan de “los transportadores”, ¿a quiénes se refieren, realmente? Es un grave error, muy frecuente, meter en el mismo saco a todos los miembros de la comunidad del transporte. En Bogotá hay 67 empresas afiliadoras de los vehículos del transporte colectivo. ¿Quién sabe cuál es la más grande, en términos del número de vehículos afiliados? ¿Cuántas de ellas concentran, digamos, el 80% de los vehículos? Cuando algunos medios hablan de los “cacaos” del transporte, ¿hablan de algunas empresas en particular? ¿Sabemos que las empresas pueden ser propietarias de vehículos? ¿Cuántos  de éstos son de propiedad de las empresas afiliadoras? ¿Cuántos propietarios de bus son también sus conductores? ¿Es cierto que los conductores no tienen contrato de trabajo ni están afiliados al sistema de seguridad social?   Las respuestas a preguntas como estas son fundamentales para conocer adecuadamente un sistema al que Bogotá debe darle fin para que venga un mundo más moderno, más limpio, más cómodo, más civilizado, que es el SITP.

 

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