Infraestructura vial no est√° para 120 km/h | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-03-20 05:00:00

Infraestructura vial no est√° para 120 km/h

Es contundente. Una persona que maneje a 90 kilómetros por hora o más y choque frontalmente, muere instantáneamente. Es más, el país no cuenta con una infraestructura vial que permita manejar a 120 kilómetros por hora.
Infraestructura vial no est√° para 120 km/h

Así lo afirma Gregory Curran Speier, consultor internacional en seguridad vial, quien recorre actualmente las escuelas de ingeniería civil del país de la mano del Fondo Nacional de Prevención Vial, para llevar una nueva cátedra a las universidades: Seguridad vial.

Para el experto, la infraestructura de las vías nacionales no garantiza la seguridad de los conductores.

Postes de todo tipo, barreras que no estabilizan ni frenan los choques y un l√≠mite de velocidad que lleva a la muerte o a lesiones fatales, son aspectos que Curran ha estudiado durante el √ļltimo a√Īo en Colombia.¬† ¬ďLos ingenieros y concesiones deben incluir entre los dise√Īos an√°lisis de las zonas laterales y √°reas despejadas a nueve metros de las v√≠as. De igual forma, los t√©rminos de referencia para la construcci√≥n de v√≠as en cuanto a seguridad vial, deben ser m√°s contundentes.

No basta con que las autoridades y concesiones hagan campa√Īas de pedagog√≠a, si el mismo dise√Īo pone peligros en el camino¬Ē, dijo Curran.¬† Indicadores de otros pa√≠ses como Estados Unidos, muestran que cada a√Īo el 25% de las muertes en accidentes de tr√°nsito es porque se sufren impactos con √°rboles, postes y barreras sobre las v√≠as.


Hay excesos

Pese a que en Colombia no hay estudios que respalden dicha afirmación, sí se considera que la mayoría de accidentes fatales se producen por exceso de velocidad y consumo de alcohol.

Seg√ļn el ingeniero, hay pa√≠ses que en dise√Īos viales incluyen aspectos para mitigar los accidentes como barreras el√°sticas o amortiguadoras y muros de hasta dos metros de alto como separadores de las v√≠as principales, para que los peatones obligatoriamente tomen los puentes peatonales.

¬ďEs falta de voluntad pol√≠tica y responsabilidad de las concesiones dirigir los esfuerzos de ingenier√≠a a pensar estrat√©gicamente c√≥mo se construyen las v√≠as¬Ē, puntualiz√≥ el experto.

Límite de velocidad

La ley 1239 modificó los topes máximos permitidos en el país desde el 25 de julio de 2008 y estableció una velocidad máxima de 120 km/h.

Ya que dicha ley no ha sido reglamentada en el país, siguen rigiendo para la Policía de Carreteras los límites de 80 km/h para vías rurales y 60 km/h para vías urbanas.

El dilema de si es o no aplicable tiene encontradas posiciones en el país, ya que expertos afirman que la Ley  empezó a regir desde su publicación. Por el contrario, la Policía de Carreteras sigue imponiendo multas a quienes exceden los 80 kilómetros por hora.

Aumenta n√ļmero de v√≠ctimas

En Santander el a√Īo pasado murieron 327 personas en accidentes de tr√°nsito. Sin embargo, hubo una reducci√≥n de 8,4% respecto a 2008. Pese a ello, en el pa√≠s la cifra creci√≥ 3,74% con 5.634 v√≠ctimas fatales.

Seg√ļn el Fondo Nacional de Prevenci√≥n Vial, el tramo La Lizama-San Alberto (en Santander) hace parte de uno de los trayectos viales del pa√≠s que presenta mayor mortalidad.

Durante 2009 se registraron 18 muertes en 40 accidentes de tr√°nsito con 32 heridos en este tramo.

Publicada por
Contactar al periodista
Publicidad
Publicidad
Publicidad