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Infraestructura vial no est谩 para 120 km/h | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-03-20 05:00:00

Infraestructura vial no est谩 para 120 km/h

Es contundente. Una persona que maneje a 90 kil贸metros por hora o m谩s y choque frontalmente, muere instant谩neamente. Es m谩s, el pa铆s no cuenta con una infraestructura vial que permita manejar a 120 kil贸metros por hora.
Infraestructura vial no est谩 para 120 km/h

As铆 lo afirma Gregory Curran Speier, consultor internacional en seguridad vial, quien recorre actualmente las escuelas de ingenier铆a civil del pa铆s de la mano del Fondo Nacional de Prevenci贸n Vial, para llevar una nueva c谩tedra a las universidades: Seguridad vial.

Para el experto, la infraestructura de las v铆as nacionales no garantiza la seguridad de los conductores.

Postes de todo tipo, barreras que no estabilizan ni frenan los choques y un l铆mite de velocidad que lleva a la muerte o a lesiones fatales, son aspectos que Curran ha estudiado durante el 煤ltimo a帽o en Colombia.聽 聯Los ingenieros y concesiones deben incluir entre los dise帽os an谩lisis de las zonas laterales y 谩reas despejadas a nueve metros de las v铆as. De igual forma, los t茅rminos de referencia para la construcci贸n de v铆as en cuanto a seguridad vial, deben ser m谩s contundentes.

No basta con que las autoridades y concesiones hagan campa帽as de pedagog铆a, si el mismo dise帽o pone peligros en el camino聰, dijo Curran.聽 Indicadores de otros pa铆ses como Estados Unidos, muestran que cada a帽o el 25% de las muertes en accidentes de tr谩nsito es porque se sufren impactos con 谩rboles, postes y barreras sobre las v铆as.


Hay excesos

Pese a que en Colombia no hay estudios que respalden dicha afirmaci贸n, s铆 se considera que la mayor铆a de accidentes fatales se producen por exceso de velocidad y consumo de alcohol.

Seg煤n el ingeniero, hay pa铆ses que en dise帽os viales incluyen aspectos para mitigar los accidentes como barreras el谩sticas o amortiguadoras y muros de hasta dos metros de alto como separadores de las v铆as principales, para que los peatones obligatoriamente tomen los puentes peatonales.

聯Es falta de voluntad pol铆tica y responsabilidad de las concesiones dirigir los esfuerzos de ingenier铆a a pensar estrat茅gicamente c贸mo se construyen las v铆as聰, puntualiz贸 el experto.

L铆mite de velocidad

La ley 1239 modific贸 los topes m谩ximos permitidos en el pa铆s desde el 25 de julio de 2008 y estableci贸 una velocidad m谩xima de 120 km/h.

Ya que dicha ley no ha sido reglamentada en el pa铆s, siguen rigiendo para la Polic铆a de Carreteras los l铆mites de 80 km/h para v铆as rurales y 60 km/h para v铆as urbanas.

El dilema de si es o no aplicable tiene encontradas posiciones en el pa铆s, ya que expertos afirman que la Ley聽 empez贸 a regir desde su publicaci贸n. Por el contrario, la Polic铆a de Carreteras sigue imponiendo multas a quienes exceden los 80 kil贸metros por hora.

Aumenta n煤mero de v铆ctimas

En Santander el a帽o pasado murieron 327 personas en accidentes de tr谩nsito. Sin embargo, hubo una reducci贸n de 8,4% respecto a 2008. Pese a ello, en el pa铆s la cifra creci贸 3,74% con 5.634 v铆ctimas fatales.

Seg煤n el Fondo Nacional de Prevenci贸n Vial, el tramo La Lizama-San Alberto (en Santander) hace parte de uno de los trayectos viales del pa铆s que presenta mayor mortalidad.

Durante 2009 se registraron 18 muertes en 40 accidentes de tr谩nsito con 32 heridos en este tramo.

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