Un futuro gris se posa sobre el aeropuerto | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-04-18 05:00:00

Un futuro gris se posa sobre el aeropuerto

Hace alg煤n tiempo, los santandereanos alcanzaron a ilusionarse con que por fin tendr铆an, en el futuro cercano y despu茅s de mucho tiempo, un aeropuerto mejor. O para ponerlo en t茅rminos m谩s reales, un terminal a茅reo medianamente decente; acorde a lo que merece la quinta ciudad en importancia del pa铆s.
Un futuro gris se posa sobre el aeropuerto

Pero de acuerdo a las informaciones m谩s recientes, parece que una vez m谩s no va a ser as铆.

Es que el proyecto inicial de dar el aeropuerto en concesi贸n a 20 a帽os, para que sea el sector privado el que le haga las inversiones necesarias y lo administre, ha tenido tantos cambios y ha sufrido tantas transformaciones, que lo que se perfila al d铆a de hoy no permite ser precisamente optimistas.

Y no permite ser optimistas, porque el Palonegro ya no est谩 solo. En otras palabras, contrario a lo que prometi贸 en un principio la Aeron谩utica Civil, el aeropuerto de Bucaramanga es ahora apenas parte de un paquete de seis terminales que ser谩n dados en conjunto a los privados, antes de que termine este Gobierno.

El hecho de que el aeropuerto local haya quedado para ser concesionado ya no solo sino en grupo, resulta altamente perjudicial para la regi贸n.

Seg煤n el proyecto, el terminal a茅reo bumangu茅s qued贸 en el mismo grupo con el de Santa Marta, Riohacha, Barrancabermeja, Valledupar y C煤cuta, con el agravante de que salvo los de Bucaramanga y Santa Marta, los dem谩s son deficitarios.

Es decir, que un negocio que en principio luc铆a bastante atractivo para los interesados por tratarse de una sola operaci贸n que produc铆a utilidades, ahora es apenas parte de un paquete cuyo agregado econ贸mico es negativo.

Pero eso no es todo. A ese problema hay que sumarle dos hechos perjudiciales m谩s.

El primero radica en que la inversi贸n planeada para Palonegro es a todas luces, insuficiente.

S铆. De acuerdo a la proyecci贸n, quien gane la licitaci贸n tendr铆a que invertir 23.700 millones de pesos, el 96% de los mismos en los primeros cuatro a帽os, suma que es p铆rrica si se tiene en cuenta el estado lamentable de las instalaciones, adem谩s de que el contrato es a m谩s de dos d茅cadas.

Pero adem谩s, de tomarse la inversi贸n total a realizarse en el paquete de seis aeropuertos, si bien los ingresos de Palonegro corresponden al 38% del total, la inversi贸n que le corresponder铆a apenas llega al 24%, lo cual significa que se estar铆a de alguna manera, subvencionando a los dem谩s terminales a茅reos.

As铆 las cosas, el plan ya no luce tan atractivo como en un principio. De hecho, no ser铆a aventurado predecir que de seguir adelante la licitaci贸n, las esperadas pero sobre todo necesitadas reformas a las instalaciones as铆 como la operaci贸n en tierra del aeropuerto no ser谩n una realidad y el terminal a茅reo seguir谩 como lo que es hasta el momento, pr谩cticamente una verg眉enza; una entidad que presta un servicio muy regular a una regi贸n que entre otras cosas, pretende apostarle al turismo.

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