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Los bumangueses y Metrolínea | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-05-11 05:00:00

Los bumangueses y Metrolínea

En Bucaramanga vive cerca de un millón de personas pero la ciudad no es una, son varias, extrapoladas entre sí, cada cual con sus propias angustias y necesidades.
Los bumangueses y Metrolínea

La versión oficial muestra a una Bucaramanga pujante, que con vigor se desarrolla y con paso firme progresa. Esa visión es publicitada por la administración municipal y proyecta una imagen plana de nuestra ciudad.

Otra Bucaramanga es aquella, la que viven y sufren los bumangueses, quienes abigarrados moran en la ciudad y en sus municipios sat√©lites. La forman cientos de miles de personas que al clarear el d√≠a, afanosamente¬† se lanzan a una atribulada carrera contra el reloj para hacer sus tareas hogare√Īas, cumplir con su jornada laboral y cuando cae el sol, regresan a sus casas, apretujadas en buses, a seguir enfrentando el desaf√≠o de sus duras vidas.

Para esta Bucaramanga, 2010 llegó con un motivo más de  insatisfacción: el funcionamiento del sistema de transporte llamado Metrolínea.

Metrolínea es una para la versión de la alcaldía, y otra para sus usuarios. Es cierto que mejoró el paisaje urbano en algunas vías, que sus buses son cómodos, que en ellos los pasajeros no son tan maltratados como en los buses corrientes. Pero las determinaciones que afectan a la ciudadanía se toman allí, de espaldas a la mayoría de los bumangueses. Y tienen peros…

Uno de ellos, protuberante, es que a la chitacallando se tom√≥ la decisi√≥n de cambiar las v√≠as por las que circulaban las rutas de los buses y √©stos ahora hacen sus recorridos por calles distantes a las viviendas de la mayor√≠a de los usuarios y lejanas a los lugares de trabajo de un grueso n√ļmero de bumangueses de a pie. Hoy, para tomar un bus, muchos deben caminar largos trechos al sol o al agua, expuestos a la inseguridad, desacomodando sus horarios y tranquilidad.

Hay muchas preguntas sobre Metrol√≠nea. Importantes v√≠as p√ļblicas vehiculares, que son bienes de uso p√ļblico, se entregaron a ella y¬Ö

¬ŅAcaso Metrol√≠nea es una empresa estatal? ¬ŅNo es un sistema de transporte conformado con aportes de capital p√ļblico y de capital privado? ¬ŅCu√°l es la proporci√≥n de capital privado en tal sistema de transporte, al que se le entregaron v√≠as vehiculares? ¬ŅCu√°ntos son los inversionistas privados que hay en Metrol√≠nea? ¬ŅDe cada $100 que paga un bumangu√©s por concepto de pasaje de bus en Metrol√≠nea, cu√°nto va al Estado y cu√°nto a los bolsillos de particulares? ¬ŅLos cr√©ditos que entidades como el Banco Mundial dieron para la construcci√≥n y puesta en funcionamiento de Metrol√≠nea, con qu√© dineros se est√°n pagando?

Las preguntas sobre Metrolínea son muchas, se las hace la gente dispersamente e inquietan.

 

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