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Muchas soluciones a futuro, muy poco en el corto plazo | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-05-29 05:00:00

Muchas soluciones a futuro, muy poco en el corto plazo

Tras conocerse los reveladores resultados del programa ¬ĎC√≥mo Vamos¬í en materia de movilidad, las autoridades municipales reaccionaron y convocaron a un debate sobre el tema.
Muchas soluciones a futuro, muy poco en el corto plazo

La propuesta, liderada por Metrol√≠nea, puso sobre la mesa nuevamente problemas como la falta de v√≠as, la congesti√≥n sobre la autopista, la necesidad de implementar campa√Īas de cultura ciudadana y la falta de recursos econ√≥micos para la construcci√≥n de megaproyectos.

Sin embargo, en materia de soluciones, √©stas siguen siendo a mediano y largo plazo. ¬ŅQui√©n tiene la soluci√≥n? Tanto Metrol√≠nea como el √Ārea Metropolitana de Bucaramanga, la Administraci√≥n Municipal, la Direcci√≥n de Tr√°nsito y la Universidad Industrial de Santander, siguen analizando la situaci√≥n.

Por ahora dos proyectos fueron dados a conocer: un Plan de Choque en Movilidad para Bucaramanga Metropolitana y un Plan de Movilidad de la capital santandereana.

Propuestas

¬ē El Plan de Choque en Movilidad es una alternativa propuesta por la Alcald√≠a de Bucaramanga que busca ¬ďconcebir e implementar un conjunto de medidas de tr√°nsito y movilidad articuladas, desde ahora, y facilitadotas relacionadas con el arreglo de v√≠as, rutas y fortalecimiento de la autoridad del tr√°nsito y las pol√≠ticas y procedimientos de administradores locales¬Ē.

¬ē La idea es implementarlo en un plazo no mayor a 45 d√≠as, con la participaci√≥n de representantes de la Alcald√≠a, las universidades de Bucaramanga, el √Ārea Metropolitana de Bucaramanga, los gremios econ√≥micos, expertos en transporte y movilidad y participantes en el proyecto ¬ĎC√≥mo vamos¬í.

¬ē Otra de las opciones es el Plan de Movilidad de Bucaramanga, adelantado por un grupo de Geom√°tica de la Universidad Industrial de Santander, que dentro de sus acciones proyecta la creaci√≥n de un observatorio de movilidad, la intervenci√≥n inmediata de punto neur√°lgicos de la ciudad, la modernizaci√≥n de la red de semaforizaci√≥n, el montaje de un sistema de control del tr√°fico y la elaboraci√≥n de un censo real del n√ļmero de taxis que existe en la ciudad.

Lo bueno, lo malo y lo que se necesita

Para Miguel Jos√© Pinilla, coordinador del programa ¬ĎC√≥mo Vamos¬í, el principal problema fue pasar de tres carriles a dos sobre la autopista a Floridablanca.

La soluci√≥n que plantea es, ¬ďconvertir todos los carriles de la autopista en trayectos mixtos (incluyendo el exclusivo) desde el puente de Provenza hasta la Puerta del Sol. As√≠ se puede aliviar el tr√°fico¬Ē, asegur√≥ Pinilla.

Por su parte, Alberto Montoya Puyana, rector de la Universidad Aut√≥noma de Bucaramanga, pidi√≥ fuerte control en las v√≠as, especialmente con las motocicletas. Adem√°s, se debe implementar la valorizaci√≥n para sacar adelante los mega proyectos de la ciudad e imponer, ¬ďas√≠ sea a punta de multas, el tema de cultura ciudadana¬Ē, asegur√≥ Puyana.

Haciendo referencia al tema del control en las vías, Tomás Vargas, director de Tránsito de Bucaramanga, aseguró que esto se puede lograr sólo si existen recursos y acciones concretas. Una de las soluciones entregadas por el personal de esta entidad es sacar del viaducto García Cadena los taxis y que éstos circulen por otros sectores.

Sobre la reestructuraci√≥n de las rutas complementarias adelantadas por el √Ārea Metropolitana de Bucaramanga, Alfa G√©lvez, directora de la entidad, asegur√≥ que se sigue dando soluci√≥n a las quejas de la comunidad por la falta del servicio en ciertas zonas.

¬ďEn la p√°gina web del √Ārea se pueden encontrar las modificaciones¬Ē, asegur√≥ G√©lvez.

Metrolínea ve de manera satisfactoria el uso que la comunidad hace del sistema. Sin embargo, Félix Francisco Rueda, gerente del Sistema, pide que mayor trabajo interinstitucional para mejorar el tráfico.

 

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