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Siguen en estudio modificaciones a las rutas complementarias | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-05-31 05:00:00

Siguen en estudio modificaciones a las rutas complementarias

Despu√©s de poner en funcionamiento la reestructuraci√≥n de rutas complementarias en toda la ciudad por parte del √Ārea Metropolitana de Bucaramanga, varias han sido las modificaciones a los recorridos pedidas por la comunidad.
Siguen en estudio modificaciones a las rutas complementarias

L√≠deres y representantes de distintos barrios de Floridablanca, Piedecuesta y Bucaramanga se han acercado a Metrol√≠nea, el √Ārea Metropolitana y hasta las Administraciones Municipales, haciendo un llamado para que los buses regresen, especialmente los que abastecen la carrera 33 y en algunos casos, el centro de la ciudad.

Los implicados en el tema han escuchado y dado soluciones a la comunidad de barrios como Terrazas, Santa B√°rbara, Laureles, Oasis y Versalles.

Otros sectores como San Martín, Antonia Santos y Nueva Granada de Bucaramanga, y La Argentina y Reposo de Piedecuesta, siguen en conversaciones.

Por ahora los controles a las rutas y los veh√≠culos que prestan el servicio, se siguen adelantando por parte de¬† la Direcci√≥n de Tr√°nsito y el √Ārea Metropolitana de Bucaramanga.


Comunidad de San Martín espera soluciones

Seg√ļn John √ötegra, representante del barrio San Mart√≠n, la falta de rutas en el sector los ha llevado a enfrentar otras problem√°ticas.

¬ďEl sector se ha vuelto inseguro y los robos a ni√Īos, estudiantes y adultos mayores se ven cada vez m√°s. Nos toca caminar mucho para tomar los buses y si queremos movilizarnos en Metrol√≠nea nos toca ir hasta la estaci√≥n de Diamante¬Ē, asegura este l√≠der.

Alix Sarmiento, representante del barrio Antonia Santos, informó que la semana pasada se envió una carta a Metrolínea pidiendo la entrada de esta flota al sector.

Sin embargo, a√ļn no se tiene respuesta. ¬ďQueremos un bus padr√≥n que nos lleve a la carrera 15, la 21 y la 33. Contamos con la parada que se ubica sobre la autopista, en Antonia Santos, frente al viaducto Garc√≠a Cadena. Nos falta es un punto de recarga y venta de tarjetas¬Ē, asegura Sarmiento.

La comunidad de este sector asegura que de ser necesario, tomar√° el ejemplo de otros barrios: saldr√° a movilizarse y bloquear las v√≠as. ¬ďEs la √ļnica forma para conseguir soluciones r√°pidas¬Ē, dijo Sarmiento.

De acuerdo con la directora del √Ārea Metropolitana de Bucaramanga, Alfa G√©lvez, la falta de transporte p√ļblico de este sector se sigue estudiando.

Por definir

La entrega de la cartilla con los 62 recorridos ajustados de manera definitiva por parte del √Ārea Metropolitana de Bucaramanga, es uno de los temas que est√° en agenda. Igualmente, la entrada de Metrol√≠nea al sector de la Ciudadela Real de Minas antes de la fecha prevista (agosto de 2011). y el regreso de rutas de Piedecuesta a la carrera 33.

Lo que ocurre en Piedecuesta

De acuerdo con la información entregada por la Alcaldía de este municipio, la comunidad manifiesta que después de tres semanas de entrada en vigencia la reestructuración de las rutas, siguen sin buses que los acerque a Bucaramanga, especialmente, a la carrera 33.

Lo que m√°s preocupa a los piedecuestanos es que la falta de buses se extienda hasta la entrada en operaci√≥n de Metrol√≠nea a la carrera 33, que de acuerdo con el cronograma de obras, ser√≠a hasta diciembre de este a√Īo.

Metrol√≠nea ha sido part√≠cipe de distintas reuniones entre la Administraci√≥n Municipal, el √Ārea Metropolitana de Bucaramanga y la comunidad, donde se ha tratado el tema.

Félix Francisco Rueda, gerente del ente sector, reconoce que Piedecuesta si ha sido un municipio afectado por el cambio de rutas y salida de buses, y espera que durante la primera semana de junio, se encuentre una solución.

Cambios en el transporte

13 de febrero

Entrada en operación de Metrolínea con buses alimentadores y articulados de manera gratuita.

23 de febrero

Inicia la etapa de cobro de Metrolínea. El pasaje que tiene un valor de $1.400 permite que los pasajeros se movilicen por las troncales y pretroncales con el pago de un solo viaje.

6 de marzo

Llegada de buses padrones a la carrera 27. Las rutas Bucarica ¬Ė UIS son las encargadas de abastecer los recorridos. De manera definitiva, salen los buses convencionales, las cuales tomaron la carrera 21 y 22 para prestar el servicio de transporte.

8 de mayo

Entra la reestructuraci√≥n de rutas complementarias del √Ārea Metropolitana de Bucaramanga. Finalmente, fueron dejados 62 recorridos en toda el √°rea.

18 de mayo

Comunidad de los barrios de Floridablanca Santa B√°rbara, Laureles, Oasis, Villa Luz y San Pedro, protestan frente al √Ārea Metropolitana pidiendo que los recorridos que los llevaban a la carrera 33.

21 de mayo

Regresan rutas complementarias a los sectores afectados en Floridablanca, luego de los di√°logos entre la comunidad, el √Ārea Metropolitana y los transportadores. Tambi√©n regresan la ruta Limoncito al sector de Terrazas.

26 de mayo

Comunidad del barrio San Martín pide el regreso de las rutas complementarias al sector y la entrada de Metrolínea con buses alimentadores.

 

 

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