Fase II de Metrolínea, atrasada por debate con transportadores | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-07-10 05:00:00

Fase II de Metrolínea, atrasada por debate con transportadores

El inicio de la fase II del Sitm, que incluye la carrera 33, Piedecuesta y Real de Minas, no se daría antes de marzo de 2011, debido a las demoras en la compra del parque automotor necesario.
Fase II de Metrolínea, atrasada por debate con transportadores

Así lo reconoció el gerente de Metrolínea, Félix Francisco Rueda Forero, quien explicó que hay que pedir la flota con ocho meses de anticipación, teniendo en cuenta los cinco meses que dura la fabricación de los buses, los dos necesarios para construir las carrocerías y el mes adicional para la implementación tecnológica y la matrícula de los vehículos.

Seg√ļn el ente gestor, de no ser por ese ¬Ďdetalle¬í, la fase II del Sitm podr√≠a arrancar en diciembre, pues la instalaci√≥n de las estaciones y los puentes van por buen camino y de acuerdo al cronograma. S√≥lo estar√≠a pendiente el portal de Piedecuesta, pero all√≠ se aplicar√≠a una estrategia similar a la que se dio este a√Īo con Floridablanca, con un patio taller provisional.

¬ďMe preocupa que, estando listos para prestar el servicio, no lo podamos hacer por falta de buses. Los transportadores no han hecho sino dilatar este proceso y nosotros ya hemos hecho dos solicitudes, una el 25 de marzo y otra el 2 de julio, y no nos han ¬Ďparado bolas¬í. Este incumplimiento de parte de ellos me parece nefasto¬Ē, indic√≥ Rueda Forero.

¬ŅQu√© dicen los transportadores?

Los operadores del Sitm se defendieron de las fuertes cr√≠ticas del gerente de Metrol√≠nea y argumentaron que ¬ďno se trata de un capricho de los transportadores¬Ē, pues no hay claridad sobre la ¬ďjustificaci√≥n t√©cnica para el aumento en el n√ļmero de veh√≠culos solicitados¬Ē.

Jorge Centeno, gerente de Metrocinco Plus, explicó que el requerimiento de flota en marzo fue de 30 padrones y 21 alimentadores, mientras que en julio fue de 2 articulados, 68 padrones y 34 alimentadores.

¬ďA nosotros nos dijeron que pod√≠a haber un cambio, pero esper√°bamos una diferencia del 10% o el 20%, pero no de casi el doble.¬† Eso es una inversi√≥n cuantiosa, para nosotros implica poner unos $15 millones de d√≥lares¬Ē, dijo el transportador.

Igual opini√≥n expuso Alfonso Pinto, miembro de la junta directiva de Movilizamos, qui√©n pidi√≥ ¬ďque se den a conocer detalles como: d√≥nde y en qu√© rutas se van a usar estos veh√≠culos. No tiene sentido gastar ese ¬Ďmundo de plata¬í para tener la flota parada. Hace dos meses (en la primera fase) tuvimos varios buses inutilizados hasta que se dio la apertura (en operaci√≥n temprana) del servicio en Real de Minas y Piedecuesta¬Ē.

En el caso de este operador, el pedido inicial fue de 21 padrones y 14 alimentadores, mientras que el de julio fue de un articulado, 48 padrones y 23 alimentadores.

Rueda Forero indic√≥ al respecto que ¬ďesa no es ninguna excusa¬Ē y reiter√≥ que ¬ďen marzo se hizo un pedido inicial y √©ste fue incumplido por ellos¬Ē. Agreg√≥ que la flota que se solicit√≥ en julio es necesaria y est√° ¬ďcompletamente justificada¬Ē.

Por lo pronto, se tiene prevista una reuni√≥n para el pr√≥ximo martes, en donde Metrol√≠nea le aclarar√° las dudas a los transportadores. Ambas partes indicaron que esperan llegar a un acuerdo pronto, ¬ďpara no retrasar el inicio de la operaci√≥n¬Ē de la fase II del Sitm.

Tampoco avanza reestructuración

A las demoras en la compra de la flota se suma la discusi√≥n de la salida de los buses convencionales y de la nueva reestructuraci√≥n de las rutas, donde tampoco ha habido ¬Ďhumo blanco¬í, y el objetivo de tener ese tema definido antes de diciembre sigue siendo una inc√≥gnita.

Para Rueda Forero, ¬ďla idea es que no nos pase lo mismo que en la primera fase, donde los buses salieron dos meses despu√©s del inicio del sistema. Por eso se les solicit√≥ a los operadores iniciar de inmediato los tr√°mites de la reducci√≥n de la capacidad transportadora, indispensables para el proceso de matr√≠cula de la flota que prestar√° sus servicios en la segunda etapa del Sitm¬Ē.

No obstante, tanto Movilizamos como Metrocinco Plus expresaron que ese es un debate que hay que hacer con calma, sin improvisación, para no perjudicar al gremio transportador y a los usuarios.

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