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Fase II de Metrol铆nea, atrasada por debate con transportadores | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-07-10 05:00:00

Fase II de Metrol铆nea, atrasada por debate con transportadores

El inicio de la fase II del Sitm, que incluye la carrera 33, Piedecuesta y Real de Minas, no se dar铆a antes de marzo de 2011, debido a las demoras en la compra del parque automotor necesario.
Fase II de Metrol铆nea, atrasada por debate con transportadores

As铆 lo reconoci贸 el gerente de Metrol铆nea, F茅lix Francisco Rueda Forero, quien explic贸 que hay que pedir la flota con ocho meses de anticipaci贸n, teniendo en cuenta los cinco meses que dura la fabricaci贸n de los buses, los dos necesarios para construir las carrocer铆as y el mes adicional para la implementaci贸n tecnol贸gica y la matr铆cula de los veh铆culos.

Seg煤n el ente gestor, de no ser por ese 聭detalle聮, la fase II del Sitm podr铆a arrancar en diciembre, pues la instalaci贸n de las estaciones y los puentes van por buen camino y de acuerdo al cronograma. S贸lo estar铆a pendiente el portal de Piedecuesta, pero all铆 se aplicar铆a una estrategia similar a la que se dio este a帽o con Floridablanca, con un patio taller provisional.

聯Me preocupa que, estando listos para prestar el servicio, no lo podamos hacer por falta de buses. Los transportadores no han hecho sino dilatar este proceso y nosotros ya hemos hecho dos solicitudes, una el 25 de marzo y otra el 2 de julio, y no nos han 聭parado bolas聮. Este incumplimiento de parte de ellos me parece nefasto聰, indic贸 Rueda Forero.

驴Qu茅 dicen los transportadores?

Los operadores del Sitm se defendieron de las fuertes cr铆ticas del gerente de Metrol铆nea y argumentaron que 聯no se trata de un capricho de los transportadores聰, pues no hay claridad sobre la 聯justificaci贸n t茅cnica para el aumento en el n煤mero de veh铆culos solicitados聰.

Jorge Centeno, gerente de Metrocinco Plus, explic贸 que el requerimiento de flota en marzo fue de 30 padrones y 21 alimentadores, mientras que en julio fue de 2 articulados, 68 padrones y 34 alimentadores.

聯A nosotros nos dijeron que pod铆a haber un cambio, pero esper谩bamos una diferencia del 10% o el 20%, pero no de casi el doble.聽 Eso es una inversi贸n cuantiosa, para nosotros implica poner unos $15 millones de d贸lares聰, dijo el transportador.

Igual opini贸n expuso Alfonso Pinto, miembro de la junta directiva de Movilizamos, qui茅n pidi贸 聯que se den a conocer detalles como: d贸nde y en qu茅 rutas se van a usar estos veh铆culos. No tiene sentido gastar ese 聭mundo de plata聮 para tener la flota parada. Hace dos meses (en la primera fase) tuvimos varios buses inutilizados hasta que se dio la apertura (en operaci贸n temprana) del servicio en Real de Minas y Piedecuesta聰.

En el caso de este operador, el pedido inicial fue de 21 padrones y 14 alimentadores, mientras que el de julio fue de un articulado, 48 padrones y 23 alimentadores.

Rueda Forero indic贸 al respecto que 聯esa no es ninguna excusa聰 y reiter贸 que 聯en marzo se hizo un pedido inicial y 茅ste fue incumplido por ellos聰. Agreg贸 que la flota que se solicit贸 en julio es necesaria y est谩 聯completamente justificada聰.

Por lo pronto, se tiene prevista una reuni贸n para el pr贸ximo martes, en donde Metrol铆nea le aclarar谩 las dudas a los transportadores. Ambas partes indicaron que esperan llegar a un acuerdo pronto, 聯para no retrasar el inicio de la operaci贸n聰 de la fase II del Sitm.

Tampoco avanza reestructuraci贸n

A las demoras en la compra de la flota se suma la discusi贸n de la salida de los buses convencionales y de la nueva reestructuraci贸n de las rutas, donde tampoco ha habido 聭humo blanco聮, y el objetivo de tener ese tema definido antes de diciembre sigue siendo una inc贸gnita.

Para Rueda Forero, 聯la idea es que no nos pase lo mismo que en la primera fase, donde los buses salieron dos meses despu茅s del inicio del sistema. Por eso se les solicit贸 a los operadores iniciar de inmediato los tr谩mites de la reducci贸n de la capacidad transportadora, indispensables para el proceso de matr铆cula de la flota que prestar谩 sus servicios en la segunda etapa del Sitm聰.

No obstante, tanto Movilizamos como Metrocinco Plus expresaron que ese es un debate que hay que hacer con calma, sin improvisaci贸n, para no perjudicar al gremio transportador y a los usuarios.

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