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Por transporte y opci贸n de ingresos, bumangueses prefieren las motos | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-07-12 05:00:00

Por transporte y opci贸n de ingresos, bumangueses prefieren las motos

Mientras algunas personas consideran que la proliferaci贸n de las motos en la ciudad no es m谩s que un fen贸meno social, la mayor铆a de los cerca de 158 mil 679 motociclistas que hay en la capital santandereana argumentan que la inclinaci贸n hacia estos veh铆culos se debe a que son un medio de transporte 谩gil y, sobre todo, barato.
Por transporte y opci贸n de ingresos, bumangueses prefieren las motos

De esta manera qued贸 registrado en los resultados del quinto Estudio Sociodemogr谩fico de los Usuarios de Motos, realizado por el Comit茅 de Ensambladoras Japonesas.

Seg煤n la investigaci贸n, m谩s de la mitad de las personas que adquieren su moto en la ciudad son empleados asalariados, seguidos por trabajadores independientes, para quienes la moto se ha convertido en su apoyo para realizar actividades que les generan el sustento de ellos y sus familias.

Es m谩s, los trabajadores que ganan menos de dos salarios m铆nimos contin煤an siendo los principales compradores de estos veh铆culos; y seg煤n qued贸 registrado en la encuesta, encuentran en ellos no s贸lo una soluci贸n para reducir costos de transporte, sino para conseguir nuevas fuentes de empleo, y mejorar la movilidad y calidad de vida.

Leonor Loaiza, vocera del Comit茅 de Ensambladoras Japonesas, explic贸 que 聯en los estratos 1 y 2 se concentra la mayor masa poblacional porque son personas que dif铆cilmente pueden acceder a veh铆culos de cuatro ruedas... Las principales motivaciones para la compra de motos no son otras que la necesidad de aumentar o generar ingresos, despu茅s del uso natural del veh铆culo, como lo es el transporte聰.

Loaiza sostuvo que debido al nivel econ贸mico de la poblaci贸n donde se concentra el mayor n煤mero de usuarios de motos, 聯este resulta ser el 煤nico bien tangible que muchos de ellos tendr谩. Adem谩s, se ha demostrado que m谩s que los microondas o Internet, las motos son las que m谩s incursionan a los hogares聰.


s铆ntesis

Normas que no se deben聽 olvidar

1. Maneje a la defensiva. Asuma que es invisible para los dem谩s conductores y que ellos siempre reaccionar谩n de la manera m谩s imprudente posible.

2. Use un buen casco y mant茅ngalo siempre abrochado.

3. Utilice los chalecos o chaquetas reflectivos de identificaci贸n que deben ser visibles cuando se conduzca entre las 6:00 p.m. y las 6:00 a.m., y siempre que la visibilidad sea escasa.

4. Evite el 聭s谩ndwich聮 al conducir y nunca se adelante entre dos veh铆culos en movimiento.

5. No utilice las v铆as exclusivas para servicio p煤blico colectivo.

6. Revise la presi贸n de las llantas para evitar que el veh铆culo pierda estabilidad y adherencia.

7. Cuando haya llovido, evite las l铆neas blancas o amarillas y mant茅ngase atento a los manchones de aceite.

8. Adelante siempre por la izquierda, no hacerlo lo puede poner en riesgo pues los carros pueden cerrarlo.

Accidentes y mortalidad

Este a帽o, en el 谩rea metropolitana de Bucaramanga han muerto 33 motociclistas en accidentes de tr谩nsito. Adem谩s, se estima que en la ciudad al d铆a son inmovilizadas 30 motos por infringir la Ley y un promedio de 20 motociclistas son multados diariamente.

Gerardo Hern谩ndez Barajas, comandante del Grupo de Control Vial de la Direcci贸n de Tr谩nsito de Bucaramanga, insisti贸 en que el peligro detr谩s de las motocicletas se encuentra en las maniobras peligrosas que se realizan diariamente en las v铆as, convirtiendo a los motorizados en una amenaza constante para todos.

Por su parte, Juliana Henao, vocera del Comit茅 de Ensambladoras, manifest贸 que 聯las motos han sido estigmatizadas como un problema y muchos olvidan que son una soluci贸n vial y de movilidad. Adem谩s, cabe resaltar que la accidentalidad se ha reducido en 2% en todo el pa铆s, al tiempo que la industria sigue creciendo聰.

Y agreg贸: 聯Siete de cada diez accidentes son generados por el veh铆culo de cuatro ruedas, as铆 est茅 involucrada la motocicleta. Uno entiende que los m谩s afectados sean los motociclistas, pero la percepci贸n de esta poblaci贸n no se debe quedar s贸lo en el tema de seguridad y accidentalidad聰.

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