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Metrolínea propone nuevas rutas para fase II del Sitm | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-07-19 05:00:00

Metrolínea propone nuevas rutas para fase II del Sitm

En junio pasado Metrolínea cogió por sorpresa a habitantes, transportadores y hasta a alcaldes, con la decisión de iniciar la entrada en operación temprana en la Ciudadela Real de Minas y Piedecuesta.
Metrolínea propone nuevas rutas para fase II del Sitm

Lo que no sabían era que este iba a ser sólo el abrebocas para un cambio más grande que viene preparando el ente gestor y que sólo hasta la semana pasada se dio a conocer en detalle a los operadores del sistema integrado de transporte masivo: Metrocinco Plus y Movilizamos.

La propuesta de Metrolínea es incluir en esta primera parte de la fase II (en el cronograma está para diciembre) nuevas rutas que irán por la carrera 33 y la Transversal Oriental, así como el ingreso, con seis meses de antelación, a la Ciudadela Real de Minas.

A esto se suma la cobertura total de Piedecuesta, con recorridos pretroncalizados hacia el centro y Ca√Īaveral y rutas alimentadoras hacia los sectores de El Refugio, Centro y Barroblanco.

Las modificaciones implicarían que la flota necesaria para esta segunda etapa pase de 86 a 176 vehículos (para la primera fase fueron 131), con la posibilidad abierta de que sean necesarios más buses.

Esto se traduce, además, en cuentas de los mismos transportadores, en la salida de 814 buses convencionales, frente a los 388 presupuestados en un comienzo, y la eliminación de la gran mayoría de las rutas que transitan actualmente en los sectores a los que quiere ingresar el ente gestor.


Las razones

El gerente de Metrol√≠nea, F√©lix Francisco Rueda Forero, explic√≥ que esto no fue una decisi√≥n que se tom√≥ de la noche a la ma√Īana y que el objetivo es brindarle al sistema m√°s herramientas para poder competir frente a las alternativas de transporte que hay en la ciudad.

¬ďIdentificamos que uno de los problemas por el bajo flujo de pasajeros es el paralelismo que hay con las rutas de bus convencional. √Čstas no est√°n transitando ni por la carrera 15, ni la 27, pero s√≠ lo hacen por la 33 y la transversal. Estos recorridos llegan al centro y muchas personas prefieren usar √©stos al Sitm¬Ē, asegur√≥ Rueda Forero.

Otros aspectos que preocupan a Metrol√≠nea son el hecho de que el Sitm no llega a todos los rincones del √°rea metropolitana (donde s√≠ llegan los buses convencionales) y el aumento desmesurado de las motocicletas en la ciudad. El a√Īo pasado, por ejemplo, entraron cerca de 20 mil, ¬ďlo que implica 40 mil ingresos menos por d√≠a al sistema¬Ē.

¬ďEsto hay que acompa√Īarlo con acciones concretas en contra del transporte informal, que es otro fen√≥meno que vemos que est√° afectando al Sitm¬Ē, dice el funcionario.

Transportadores no est√°n de acuerdo

Este cambio en el gui√≥n, sin embargo, no fue bien visto por un sector de los transportadores. Jorge Centeno, gerente de Metrocinco Plus, indic√≥ que ¬ďhay mucha improvisaci√≥n de parte de Metrol√≠nea¬Ē y agreg√≥ que el ente gestor no puede ¬ďpretender introducir una fase II tan amplia. Se tiene que hacer paulatinamente. Estas variaciones unilaterales y sin sustento t√©cnico, afectan el proceso, impiden tomar decisiones acertadas y generan desconfianza entre las partes¬Ē.

El representante del gremio transportador se mostr√≥ preocupado por el aumento de la flota solicitada y por ¬ďlos problemas financieros del sistema¬Ē.

En las cuentas de los operadores, el ente gestor les exige a ellos sacar de circulaci√≥n 6 buses convencionales por cada articulado, 5 por cada padr√≥n y 3,8 por cada alimentador.¬† De all√≠ que afirmen que, seg√ļn ellos, una vez inicie la fase II del Sitm, tendr√≠an que salir de 814 veh√≠culos.

¬ďSon muchos buses, m√°s del doble de lo que se dijo en un comienzo; no habr√≠a forma para nosotros de poder cubrir los sectores a donde no llega el Sitm como el Norte y Gir√≥n.¬† Adem√°s, sobrar√≠an veh√≠culos para atender estas cuencas que plantea Metrol√≠nea, lo que resultar√≠a en una flota subutilizada y con un lucro cesante nocivo. Ellos dicen que con eso garantizan llegar al punto de equilibrio, pero eso dijeron en otras ocasiones¬Ē.

Por esta razón, los transportadores decidieron congelar la compra de la flota mientras no se llegue a un acuerdo con Metrolínea en temas como el combate al transporte ilegal, la salida de los buses convencionales y la situación financiera del sistema.

Esto, en el papel, es un obstáculo más para esta nueva propuesta del ente gestor, pues el parque automotor tiene que ser pedido con ocho meses de antelación y a este paso los buses no llegarían antes del mes de marzo.


¬ŅQu√© rutas y cambios propone Metrol√≠nea?

¬ē¬† En el sector de Estoraques saldr√≠an dos recorridos padrones.¬† Uno de ellos hacia la carrera 15, con direcci√≥n al Centro, y el otro hacia la carrera 33, subiendo por la calle 56.

¬ē¬† Del Centro Comercial Acr√≥polis partir√≠a otro recorrido, pero esta vez con direcci√≥n a la carrera 27 y a la UIS.

¬ē¬† De Bucarica saldr√≠a un padr√≥n que recorrer√≠a la Transversal Oriental, que pasar√≠a por el Viaducto La Flora, la carrera 33 y har√≠a retorno en la Plaza de Mercado Guar√≠n.

¬ē¬† La otra ruta que ir√≠a por la carrera 33 saldr√≠a de la Estaci√≥n de Lagos.

¬ē¬† En Piedecuesta habr√≠an dos recorridos padrones, uno de ellos similar al que ya existe en dicho municipio, con destino Ca√Īaveral.¬† El otro ir√≠a por la Autopista Sur, pasar√≠a por la carrera 15 hasta el Centro de Bucaramanga.

¬ē¬† Los recorridos alimentadores de Piedecuesta ser√≠an los mismos que estaban previstos en un comienzo e ir√≠an a sectores como El Refugio, El Centro y Barroblanco.

¬ē¬† Ser√≠a necesario habilitar otro patio taller provisional para el parqueo de los veh√≠culos, mientras culmina la construcci√≥n del Portal de Floridablanca y se inicia el de Piedecuesta.¬† Hay en este momento dos opciones, una es el parqueadero de Transpiedecuesta y otra es la Estaci√≥n del Molino (Piedecuesta).

¬ē¬† Estar√≠a pendiente el ¬Ďreparcheo¬í de la carrera 33.¬† Metrol√≠nea dice que no tiene los recursos y que espera llegar a un acuerdo con la Alcald√≠a de Bucaramanga para la pavimentaci√≥n de √©sta.

alcalde de Piedecuesta se queja por demora en obras

Mientras que Metrolínea sigue estudiando la propuesta de ampliar el área de cobertura para la primera parte de la fase II, el Alcalde de Piedecuesta, Jorge Armando Navas Granados, dio a conocer su molestia por la demora en las obras y el hecho de que no se le consulte frente a los cambios que se están presentando.

El burgomaestre se refiere a las promesas hechas en agosto del a√Īo pasado por el ente gestor y la Concesi√≥n Los Comuneros, en el sentido de construir un muro de contenci√≥n en la Escuela Normal Superior de Piedecuesta (a cargo de Metrol√≠nea) y de rehabilitar lo antes posible el puente peatonal de este sector (en manos de la concesi√≥n).

¬ďSeg√ļn la concesi√≥n Los Comuneros es la construcci√≥n inicial de este muro la que permitir√≠a alzar el puente peatonal, pero Metrol√≠nea plantea que es primero la construcci√≥n del paso elevado. Por este desacuerdo t√©cnico se pone en grave riesgo la vida de cerca de 2.000 ni√Īos y ni√Īas que tienen que cruzar para ir a sus estudios¬Ē.

Seg√ļn el mandatario, algunos padres de familia amenazan con el bloqueo pacifico de la Autopista a Bogot√°.


Hoy inician cambios, vuelve la ruta p2

Recuerde que hoy inician las modificaciones que dispuso Metrol√≠nea para el sur de la ciudad. La ruta P1, Cumbre-Centro, volver√° a su recorrido habitual, tomando la carretera antigua, pasando por el CAI Niza hasta llegar al centro de Bucaramanga, omitiendo el paso por la zona de Ca√Īaveral.

De igual forma, aunque se hab√≠a establecido que los recorridos nuevos T2, Molinos-Centro, y AC6, Villabel ¬ĖMolinos, entrar√≠an en operaci√≥n a partir de hoy, el ente gestor decidi√≥ que, en cambio, volver√≠a a las calles la ruta P2, Villabel-Centro.

¬ďEste recorrido lo estaban solicitando los habitantes de los sectores de Villabel y sus alrededores para acortar sus tiempos de desplazamiento hacia el centro de Bucaramanga, esta ruta partir√° desde el puente peatonal de este barrio, coger√° la carrera 12 y pasar√° por Ca√Īaveral hasta tomar el corredor troncal a la altura de Molinos, para llegar hasta el centro de la ¬ĎCiudad Bonita¬í¬Ē, acot√≥ Rueda Forero.

La decisión de poner en funcionamiento la ruta P2 fue acordada con la comunidad tras considerar que era mejor plantear un recorrido que fuera directo hacia el centro, para evitar los transbordos.

 

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