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Foro de infraestructura | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-08-02 05:00:00

Foro de infraestructura

Foro de infraestructura

Las inversiones en otros renglones básicos de la economía han sido notorias, valga decir, telecomunicaciones, servicios públicos, informática, sector hotelero; más no así en carreteras, donde mantenemos un notable atraso con otros países, amén de los enormes desequilibrios regionales, que convierten al oriente colombiano, en una de las zonas con más dificultades de comunicación terrestre. Ahora que la economía muestra cifras alentadoras en la inversión extranjera directa en el sector minero – no intensivo en mano de obra – se precisa de agilizar la ejecución de los programas viales anunciados con bastante anticipación, pero que al término de ocho años con el mismo ministro su balance es pobre, en materia vial de la región. Es preciso hacerle seguimiento a los recursos obtenidos con la venta de las electrificadoras del Norte y de Santander, pues su aplicación fue acordada para la doble calzada entre Cúcuta y Bucaramanga. A propósito de esta vía, se escucharon comentarios sobre la ausencia de diseños, trazados y variantes que tardarán su ejecución y la harán más costosa, dado que el tiempo pasa y no se actúa con celeridad.

Se dice que Estados Unidos posee mas de 5 millones de Km. de carreteras, América Latina no alcanza a tener 500 mil Km. muchos de ellos sin pavimentar y Colombia está por debajo de 15 mil Km. de carreteras. Pero, si nos atenemos a las cifras publicadas por Fedesarrollo, podemos observar, mejor, la magnitud del abismo: Los países con ingreso medio tienen 82 Km. de vías por cada mil habitantes, América Latina 36 Km. y Colombia 14.6 Km. por cada mil habitantes, menos que Bolivia. Para recortar la diferencia deberíamos quintuplicar la inversión, hasta llevarla al 2% del PIB. No tenemos suficientes vías transversales en Colombia y como anota Roberto Steiner, su director: “No se ha construido una sola red troncal; son endémicas las renegociaciones de las concesiones; no se exigen aportes patrimoniales significativos al concesionario; las obras avanzan al ritmo de la recolección de peajes”. Buen trabajo y dura tarea para el próximo gobierno nacional.

 

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