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Sistema de aproximaci贸n en Palonegro no es totalmente seguro | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2010-08-18 05:00:00

Sistema de aproximaci贸n en Palonegro no es totalmente seguro

El sistema de referenciaci贸n y ubicaci贸n que se utiliza en el Aeropuerto Internacional Palonegro de Bucaramanga, no es completamente seguro.
Sistema de aproximaci贸n en Palonegro no es totalmente seguro

Seg煤n expertos en navegaci贸n a茅rea consultados por Vanguardia Liberal, el sistema que se聽 utiliza para el apoyo de las operaciones a茅reas (VOR e ILS) es tecnolog铆a obsoleta, mientras que en el mundo se trabaja con聽 se帽al satelital.

De acuerdo con la Asociaci贸n Colombiana de Controladores A茅reos, la Aerona煤tica Civil tiene una gran deuda con los principales aeropuertos del pa铆s ya que聽 no hay tecnolog铆a, pero s铆 incremento de las operaciones.

Desde hace dos a帽os la agremiaci贸n viene denunciando la falta de equipos modernos y adecuados para coordinar las rutas en las terminales a茅reas del pa铆s, incluyendo la de Palonegro.

聯La topograf铆a alrededor del aeropuerto de Palonegro de por s铆 ya es un riesgo, por lo que es necesaria la utilizaci贸n de un radar moderno. La tecnolog铆a existente s贸lo ayuda al piloto para que ubique el aeropuerto聰, asegur贸 el presidente de la Asociaci贸n de Controladores, Carlos Arturo Berm煤dez.


Sin acreditaci贸n

Hasta el momento, el aeropuerto cuenta con el servicio de aproximaci贸n no radar, por lo que el aterrizaje de las aeronaves se controla聽 con聽 informes de posici贸n de los pilotos y la aplicaci贸n de t茅cnicas de separaci贸n por parte de los controladores de tr谩nsito a茅reo.

El servicio de control del aer贸dromo, se soporta en el contacto visual.

Sin embargo, la torre de control cuenta con una posici贸n de visualizaci贸n radar, incluyendo la del cerro El Picacho.

Pese al avance, fuentes cercanas se帽alaron que la Aerocivil no ha acreditado dicha posici贸n para su uso.

聯Es como tener un cl贸set lleno de ropa nueva y no poderla usar聰, asegur贸.

Expertos aseguran que si el sistema no cambia, el tr谩fico a茅reo no soportar谩 el incremento de operaciones.

D茅ficit de personal

De acuerdo con la Asociaci贸n, la tecnolog铆a obsoleta no es la 煤nica preocupaci贸n en el pa铆s, ya que falta personal operativo.

Actualmente s贸lo hay 517 controladores con un d茅ficit de 333.

聯45 personas est谩n esperando para que ser contratadas. Hay ineficiencias y procesos de contrataci贸n estancados no s贸lo para controladores sino en personal t茅cnico de la Aerocivil聰, asegur贸 Berm煤dez.

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