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El transformista | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2008-07-13 00:28:53

El transformista

Desde hace 18 a√Īos, Daniel Alfonso L√≥pez, ¬ďDanny Custom¬Ē, como lo llaman sus clientes y amigos, vive √ļnicamente de transformar motocicletas, una profesi√≥n que tiene miles de seguidores en el mundo luego del √©xito televisivo de American Chopper. √Čl ha personalizado m√°s de medio centenar de motos en un modesto taller ubicado en el centro de Bucaramanga. Puede hasta convertir una cross en una imitaci√≥n de Harley. Cada una de sus motocicletas es √ļnica.
El transformista

En una congestionada calle del barrio Girardot, una larga hilera de motocicletas con provocadores colores ¬Ėdel amarillo m√°s p√°lido al naranja m√°s fuerte- y brillantes piezas de hierro, rompe con el aburrido gris de los talleres de mec√°nica que abundan en la zona.

De refilón, sobresale una farola en forma de calavera. Tiene mirada socarrona. Es un abrebocas.

Las motos est√°n estacionadas justo al frente del taller de ¬ĎDanny Custom¬í.

A la entrada de la vieja casona se lee en un aviso pl√°stico: Trasformaciones Custom Chopper, que quiere decir en el lenguaje de los motociclistas, que all√≠, un hombre de 47 a√Īos es capaz de modificar una motocicleta empezando desde cero, pieza por pieza. Y no hay muchos que lo hagan en Colombia.

Se le llama Chopper a una moto que ha sido modificada y que por lo general es m√°s liviana. Si el cliente lo pide, algunas de las piezas son m√°s peque√Īas o m√°s grandes; incluso, muy diferentes en su forma a las originales.

Muchos lo llamar√≠an un cambio extremo. Con las Chopper, el cliente deja volar su imaginaci√≥n y por eso, cada moto resulta siendo √ļnica o ¬ďcustomizada¬Ē, una expresi√≥n que en ingl√©s se refiere a la personalizaci√≥n de algo que fue creado en serie.

Hoy, la mayor√≠a de fabricantes de motocicletas tiene una gama de motos ¬Ďcustom¬í y un cat√°logo de piezas para personalizarlas. El movimiento mundial es tan fuerte, que se ha generado una industria paralela de creadores de motocicletas totalmente exclusivas, tal y como lo hacen Paul Teutul y sus hijos Paul y Mikey, protagonistas de la famosa serie de televisi√≥n American Chopper.

Daniel Alfonso L√≥pez vendr√≠a a ser un Teutul criollo y sus hijos Dorian Ricardo y Hansel David, sus principales c√≥mplices. Y aunque no tiene un bigote enorme ni m√ļsculos trabajados como Teutul, sus manos podr√≠an hacerle competencia.

Lo que se hereda¬Ö

El padre de Daniel, Adolfo L√≥pez, que hasta poco antes de morir manej√≥ motocicletas, -¬ďla √ļltima vez lo hizo cuando ten√≠a 68 a√Īos¬Ē- y rod√≥ muchas de las creaciones de su hijo, es quiz√°s el principal responsable del trabajo de este ¬Ďtransformista¬í.

Daniel tiene grabadas tres im√°genes de su infancia. La primera es¬† una moto Indian modelo 54 y la segunda una Harley roja con blanco del mismo a√Īo, ambas de su padre. Y finalmente otra que no vio pero que siempre ha imaginado: ¬ďCuando era novio de mi mam√° hac√≠a espect√°culos en el estadio Alfonso L√≥pez saltando a trav√©s de aros encendidos¬Ē, cuenta.

Al padre le gustaba la adrenalina y ese pasado ¬Ďagitado¬í siempre entusiasm√≥ a Daniel. Y aunque le gusta rodar de vez en cuando, su pasi√≥n se inclin√≥ hacia el dise√Īo y la producci√≥n manual de piezas. Y se toma su tiempo. Por eso no es exagerado afirmar que este santandereano dura hasta cuatro meses transformando una motocicleta completamente.

Pero, ¬Ņqui√©n le ense√Ī√≥?

Cuando la Harley modelo 54 fue vendida, Daniel ten√≠a 12 a√Īos y el gusto por las motos ya lo desvelaba as√≠ como el arte de manipular el hierro. ¬ď√Čl (Adolfo L√≥pez) fue ornamentador, de los m√°s pulidos que conozco¬Ē, afirma.

Empez√≥ arreglando una bicicleta, ¬ďuna grande de esas que llamaban lecheras¬Ē. Le alarg√≥ el tenedor y qued√≥ como una Chopper.

A los 17 modificó una motoneta de su papá y le pintó el escudo de Batman.

¬ďPr√°cticamente la trasformamos¬Ö era la √ļnica moto que hab√≠a as√≠ en Bucaramanga. Hicimos el esquema del escudo en la moto y luego yo la pint√©. Mi hermano me aportaba ideas, me ayudaba a dibujar m√°s no a pintar. Lo m√≠o era la pr√°ctica¬Ē, dice.

Luego s√≠ vinieron las motos. ¬ďCustomizaba¬Ē a su manera imitando las fotograf√≠as de las revistas. La primera fue una Kawasaki 100, suya. ¬ďEra peque√Īa y le cambi√© la forma del chasis en la parte trasera al estilo de las Harley, le puse guardabarros, doble farola adelante, le alargu√© los telesc√≥picos, los mandos de los pies se los adelant√©, le hice espaldar, asiento¬Ö¬Ē. Acababa de cumplir los 18 a√Īos.

Daniel ten√≠a pr√°ctica manejando el metal porque su pap√° lo manej√≥ toda la vida. Y as√≠ de sencillo pas√≥ de trabajar en ornamentaci√≥n, a personalizar motos peque√Īas.

Las grandes, grandes

De las grandes, como las Harley, hab√≠a muy pocas en Bucaramanga al iniciar los a√Īos 80, pero no pasar√≠a mucho para que este hombre se dedicara s√≥lo a ellas y con tanto √©xito que ha vivido durante los √ļltimos 18 a√Īos de transformar las grandes, grandes. Y no tiene descanso.

Empezó en 1992 y con las Harley en 1995, haciendo porta exploradoras y cachos hasta que un día uno de sus clientes le pidió que trasformara totalmente su motocicleta.

Una de las primeras fue una Jincheng 150. ¬ďNadie la reconoce, nadie cree. No tiene nada de lo que era esa moto. Hasta el chasis lo trasform√©. Le hice tanque, guardabarros, tapas, asiento, cachos, rines, el tren delantero, espejos...¬Ē. Y las piezas contin√ļan; hasta los rines traseros los ha ampliado para ponerles las llantas m√°s anchas del mercado.

Ahora trabaja en una cross, una Yamaha XT 500, trasform√°ndola en tipo Harley.

Ha hecho lo mismo con motos traídas de Bogotá, Cali y Medellín y mandado piezas por encargo a numerosas ciudades colombianas.

Daniel alarga los posapies, hace espejos tipo llama, farolas ¬Ėuna en forma de calavera-, la base del asiento, al porta placa le coloca luz propia, hace guardabarros delanteros en forma de flecha, direccionales tipo bala, guarda cadena, filtros del aire tambi√©n en forma de flecha, y todo a mano y en lamina de hierro calibre 18 y 16.

Irónicamente, sólo hasta cuando cumplió los 40, tuvo su primera moto grande, una Yamaha 750 y una DR 500, pero también las transformó.

Le gusta salir a rodar con los harlistas sobre todo porque exhibe su trabajo. ¬ďDa gusto ver las motos que uno ha hecho y que todos admiran¬Ē. Pero tal vez su mayor satisfacci√≥n es ver la cara de sorpresa de Marina Rueda de L√≥pez, cada vez que hace una transformaci√≥n total.

¬ďMi mam√° admira mucho lo que yo hago. Cada vez que transformo una moto se la llevo para que la vea¬Ē. Y es como si le diera el visto bueno y el impulso para la siguiente. Por eso, tiene orgulloso en la pared principal de su taller, una l√°mina de aluminio en la que est√° tallada una Harley con el nombre de su negocio. Ella se la regal√≥.
   
LA PREFERIDA

¬ďLe decimos ¬ĎEl Grillo¬í. La trasform√© toda. Era una Yamaha Virago 750. Le puse guardabarros grandes, tanque, asiento, tapas, posapies, farolas. Fue una de las primeras¬Ē.

LA OBRA DE ARTE

¬ďLa farola en forma de calavera. Los ojos son una exploradora doble.¬† Hice la cabeza teniendo en cuenta el tama√Īo de la exploradora. Eso fue lo que el cliente me pidi√≥, una calavera. A la moto la llamamos ¬ĎLa Calavera del Para√≠so¬í¬Ē.

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