Reconstrucción del accidente Chapecoense que se pudo evitar
Un accidente está definido en los diccionarios como un “suceso imprevisto”. Por eso lo ocurrido con el vuelo del equipo Chapecoense se aleja de lo accidental, pues desde su despegue se presentó una serie de malas decisiones que preparaban la catástrofe.
Alfredo Bocanegra, director de la Aeronáutica Civil, ha dicho que la investigación no pretende encontrar culpables, sino prevenir futuros incidentes, pero es claro que las conclusiones de ese estudio serán la base del expediente penal que cursará en Colombia, Bolivia y Brasil, tal cual anunciaron estos tres países.
Charters, riesgo habitual para equipos de fútbol
La premura por conseguir vuelos, a veces con menos de una semana de espacio, por los apretados calendarios deportivos, impide a los clubes encontrar disponibilidad en aerolíneas comerciales para grupos de alrededor de 30 personas. Es en esos momentos cuando aparecen las opciones de los vuelos tipo chárter, entre los cuales se intentan buscar las mejores ofertas.
Ese es el espacio que aprovechan aerolíneas como LaMia, muy usada durante el último año entre clubes de fútbol de Suramérica y, según el exfutbolista paraguayo José Luis Chilavert, recomendada por la Confederación Suramericana de Fútbol (Conmebol), porque venía prestando un aceptable servicio y porque, a pesar de ciertas dificultades e incomodidades, sus tarifas estaban un 40% por debajo frente a los costos de otras empresas.
“Ellos (Conmebol) tienen que aclarar esto, conozco a profundidad la corrupción interna de la Conmebol. La gente que organizaba los viajes del Chapecoense dijo que (Alejandro) Domínguez (presidente de Conmebol) les dijo que tenían un avión para hacer el chárter, ellos siempre están metidos en eso”, denunció Chilavert, quien cuestionó que “cómo los organizadores permitieron que ese avión pudiera estar en el mercado, hizo varios viajes y con muchos problemas, la Conmebol es responsable”.
Los clubes paraguayos Sol de América, Olimpia, Guaraní y Libertad, el colombiano Atlético Nacional y los bolivianos The Strongest y Jorge Wilsterman, así como las selecciones nacionales de Argentina, Bolivia y Venezuela, fueron algunos de los clientes de la aerolínea LaMia, que se especializó en transportar los clubes de fútbol, al punto de instalar los escudos de los equipos en el avión que les prestaba el servicio.
El servicio de LaMia inició en junio del 2015, es decir, hace poco más de un año. La página web oficial de la empresa informaba que, por ejemplo, un viaje de Bolivia a Argentina, ida y regreso, para 25 personas, costaba unos 43 mil dólares (cerca de 130 millones de pesos), pero sorprende que el cobro por concepto de seguro de viaje para todo el vuelo sólo es de 30 dólares por trayecto, 60 en total, cuando un seguro de viaje normal, para una persona, no vale menos de 25 dólares.
La premura, el afán y la economía, llevaron a muchos clubes ya mencionados a tomar esta opción, pero luego de la tragedia con el club brasileño Chapecoense, los ojos del mundo caen sobre LaMia y por eso el presidente de Bolivia, Evo Morales, que reconoció desconocer que esa aerolínea tenía licencia boliviana, ya anunció que harán investigaciones de fondo hasta esclarecer los hechos y permisos de vuelo.
Sin embargo, el presidente de Santa Fe, César Pastrana, aseguró “las medidas de seguridad para los vuelos siempre se han tenido. Infortunadamente esto es un accidente que sucede y algo que lo invita a uno, más allá de la prevención, a pensar que el fútbol es amistad, paz, amor y que eso es lo que tenemos que expresar”.
Conmebol, en la mira por supuestos nexos con aerolínea Lamia
Los dedos acusadores apuntan hacia la Confederación Suramericana de Fútbol (Conmebol), como una de las grandes culpables de lo ocurrido, por tener supuestos vínculos con Lamia.
En Argentina, e incluso en la sede la Conmebol, Paraguay, se asegura que hay un entramado que vincula a gente de esa entidad futbolera con Lamia y que por eso la empresa aérea es la que transporta a equipos y a selecciones.
Allí es donde aparece Gonzalo Belloso, exfutbolista argentino, quien figura como Director de Desarrollo de la Confederación Suramericana de Fútbol. A Belloso lo sindican de ser el nexo con Lamia para que la empresa aérea sea recomendada a los clubes para sus viajes internacionales.
“A través de la empresa Off Side, propiedad de Belloso, se alquilaban los aviones de Lamia”, denunció el periodista argentino Eduardo Feinmann en un programa de América Tv.
Entre tanto, el piloto argentino Jorge Polanco aseguró en Buenos Aires que “la Conmebol tenía nexos con Lamia. Cotizaban más barato a los clubes. Era un negocio. La Conmebol la recomienda, se las sugiere a los clubes”.