Las frecuencias en Piedecuesta, sobre el Autopista y en general en toda el área metropolitana mejorarán desde este martes.
Publicado por: EUCLIDES ARDILA RUEDA
La llamada flota verde de Metrolínea, representada en los modernos buses alimentadores, entrará a Piedecuesta este martes.
Así lo anunció Jaime Rodríguez Ballesteros, gerente de esta entidad, al tiempo que señaló que el futuro ingreso de los automotores aspira a ofrecerles una mejor atención a los usuarios del Sistema Integrado de Transporte Masivo, Sitm.
De acuerdo con la información suministrada por Rodríguez Ballesteros, los citados vehículos verdes del Sitm ingresarán y recorrerán los principales barrios del municipio ‘garrotero’.
El Gerente de Metrolínea agregó que, para ayudar a toda la comunidad a familiarizarse aún más con el servicio, el próximo martes estarán en algunas estaciones y puntos estratégicos varios asesores. Ellos se se encargarán de aclarar las dudas que les planteen los usuarios.
La idea, según dijo, es que toda la tecnología del Sitm cubra la cuenca de alimentación. Por ello, los usuarios deberán mantener sus tarjetas recargadas, pues a partir de esta fecha empezarán a validar el pasaje al interior de los vehículos.
Por esta razón, el operador de recaudo TISA instalará 14 puntos de venta y de recarga de tarjetas sin contacto en todo el casco urbano de Piedecuesta, los cuales estarán distribuidos en zonas claves.
Modificaciones
El Ente Gestor implementará algunos cambios en sus recorridos con el fin de mejorar la atención.
En ese sentido solo los recorridos APD1 Postobón Refugio y APD4, Campoverde, partirán desde la bahía del puente adjunto a la estación central de La Españolita.
Cabe resaltar que, la que actualmente se conoce como la ruta APD1 se fusionará con la ruta APD2 (Puerto Nuevo), lo que deja como resultado un solo recorrido que cumplirá con las paradas de los dos itinerarios y que tendrá como origen el sector de La Españolita y como destino a la planta de gaseosas Postobón.
Las rutas alimentadoras restantes, APD6 Tejaditos, APD7 Paseo del Puente y APD8 Cisnes, conservan sus puntos de origen; sin embargo, culminan sus trayectos en la bahía del puente vehicular de Cabecera del Llano.
Es de resaltar que la ruta P8, que en la actualidad tiene como punto de partida la estación de La Españolita y que se dirige hacia la carrera 33 en Bucaramanga, haciendo las respectivas paradas en las estaciones sobre la Autopista, a partir del próximo martes tendrá origen en la bahía del puente vehicular de Cabecera del Llano.
Es por este motivo que, los asiduos usuarios del Sistema en Piedecuesta tendrán que realizar las transferencias de la siguiente forma:
Si se desplazan a través de las rutas APD6, APD7 o APD8 y su destino es el centro de Bucaramanga, culminarán su recorrido alimentador en la bahía del puente vehicular de Cabecera del Llano y deberán hacer transferencia hacia la ruta P8, para arribar a la estación La Españolita y allí tomar la ruta T3.
Si su destino es la carrera 33 o el sector del Estadio ‘Alfonso López’, los usuarios de estas rutas alimentadoras harán transferencia a la ruta P8 en la bahía del puente vehicular de Cabecera del Llano.
SOBRE LA REESTRUCTURACIÓN DELAS RUTAS
Si bien es cierto que hace poco más de un mes que se inició gran parte de la Fase II del Sitm, no ha sucedido lo mismo con la reestructuración de las rutas convencionales; proceso indispensable para eliminar el ‘paralelismo’ que hay entre el Sitm y el transporte convencional y garantizar un buen flujo de pasajeros.
Las 48 rutas de la propuesta nueva ya están listas, pero aún está pendiente la notificación por parte de los transportadores.
El problema, según el gerente de Metrolínea, Jaime Rodríguez Ballesteros, es que estos últimos podrían demorar el proceso si no están de acuerdo con los recorridos que quedaron.
Cada día sin que se resuelva este inconveniente es un día más con ‘paralelismo’, lo que iría en detrimento de Metrolínea.
Los transportadores ya están estudiando las rutas de la propuesta del AMB y el compromiso verbal es tratar de agilizar este proceso, con el fin de que se pueda definir la reestructuración de las rutas de la Fase II mucho antes de la meta estipulada (octubre de este año).
Tanto Metrolínea como las Alcaldías esperan que con la Fase II el flujo de pasajeros se triplique (pase de 50 mil a 150 mil pasajeros diarios), pero esto solo sería posible si se elimina gran parte del ‘paralelismo’ entre el Sitm y el transporte convencional.
