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Viernes 25 de Noviembre de 2011 - 12:01 AM

Solo carros pequeños por la vía Barrancabermeja - Bucaramanga

Las más de siete horas, que hasta el cierre de esta edición (4:00 p.m.), mantuvieron cerrada la vía Barrancabermeja - Bucaramanga nuevamente pusieron los pelos de punta a transportadores y pasajeros.
César Flórez/VANGUARDIA LIBERAL
El hundimiento provocado por el movimiento de la falla geológica en el sector de La Azufrada obligó ayer al Invías a cerrar el tránsito de todo tipo de vehículos.
(Foto: César Flórez/VANGUARDIA LIBERAL)

Lo que hasta dos semanas atrás era un paso con desniveles y caída de banca este jueves se convirtió en un terreno plagado de hundimientos y destrucción.

El paso en el sector de La Azufrada, unos 400 metros de vía, quedó totalmente intransitable luego que el pasado lunes la carretera colapsó casi de la misma manera que en diciembre de 2010.

Hasta la madrugada de ayer había paso, claro está de manera restringida y regulada por efectivos de la Policía, pero a las 8:30 a.m. el tránsito no fue posible. La vía había colapsado.

En el sector operarios del Instituto Nacional de Vías, Invías, quienes desde el lunes hacen presencia en el lugar, decidieron dar por cerrado el paso para iniciar las labores de recuperación del carreteable.

En ese momento el represamiento de todo tipo de vehículos se incremento, produciéndose un monumental trancón.

En las terminales de transporte del Puerto Petrolero las empresas intermunicipales avisaron a los desesperados viajeros, quienes tuvieron que tomar carretera hacia Sabana de Torres y pasar a San Alberto para llegar a Bucaramanga.

Según lo informó el comandante de la Policía de Carreteras de Santander, mayor John Freddy Suárez, el carreteable acuso nuevamente de hundimientos en el kilómetro 39, ubicado en el sector La Azufrada, afectado por las intensas lluvias que cayeron toda la madrugada del jueves.

Suárez indicó que las autoridades decretaron el cierre de la vía para que el personal del Invías trabaje en la recuperación del sector.

“La vía se hundió más y se determinó el cierre. El Invías tiene maquinaria en el sector para restablecer el paso que seguirá siendo parcial y regulado”, advirtió el uniformado.

Suárez advirtió al cierre de esta edición (4:00 p.m.) que se esperaba la reapertura de la vía hacia las 6:0 p.m. de ayer, e informó que una vez habilitada solo podrán transitar vehículos pequeños o busetas para 20 pasajeros. Ni buses grandes ni todo tipo de camiones podrán transitar por el carreteable. Tal medida se extenderá por el resto del año.  

“Los vehículos grandes tendrán que tomar la vía Barrancabermeja – La Lizama – Sabana de Torres – San Alberto – El Playón – Bucaramanga, y viceversa”, explicó el Comandante de la Policía de Carreteras de Santander.  

El Comandante de la Policía de Carreteras aclaró que durante el día de ayer se abrieron pasos transitorios de vehículos, sin embargo la vía continuaba cerrada, mientras el Invías adelantaba trabajos de raspado y relleno con material de arrastre en la carretera afectada.

“Estos trabajos son para dar lo más pronto posible paso (al cierre de esta edición). Una vez esto suceda el Invías iniciará los trabajos de ingeniería”, explicó.

Advirtieron movimiento de la falla
La Sociedad Santandereana de Ingenieros una vez recordó sus vaticinios hechos en el pasado sobre el riesgo de un nuevo colapso de la vía, asegurando que los coluviones siguen moviéndose y saturándose del agua que cae con las lluvias intensas. En su momento, Jaime Suárez Díaz, miembro de la comisión geotécnica de la Sociedad Santandereana de Ingenieros, SSI, indicó que la construcción de una nueva vía le costaría al Gobierno Nacional cerca de $500 mil millones. “El problema es que no ha habido celeridad por parte del Gobierno Nacional en la solución real y definitiva. Existen varias alternativas como la de reactivar la vía del Ferrocarril Café Madrid – Sabana de Torres, sin embargo hasta ahora no hay nada concreto”, indicó el ingeniero. Por otra parte, advirtió que la posibilidad de un nuevo colapso como el que ocurrió el 15 de diciembre de 2010 en el sector de La Leona es muy alta. Cualquier movimiento que se presente del coluvión, que cubre unos 10 kilómetros de la vía, y nos quedamos sin vía nuevamente por un buen tiempo. Además cuando se llene el embalse de la presa de Hidrosogamoso nos podríamos quedar sin vía porque esto empuja los coluviones”, explicó Suárez Díaz. El miembro de la Sociedad Santandereana de Ingenieros señaló que la vía sustitutiva que pretende construir Isagén no tiene aplicación técnica, porque pasa precisamente por la zona de coluviones.

¿Qué harán los pasajeros?
Las dos empresas transportadoras con mayor número de viajes hacía Bucaramanga anunciaron ayer en la mañana la irregularidad en el despacho de buses.
Copetrán decidió vender pasajes solo hasta el mediodía y tomando la ruta por San Alberto.

Cootransmagdalena siguió vendiendo pasajes, solo por la vía Barrancabermeja – Bucaramanga, esperando que den apertura.

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