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Domingo 11 de Diciembre de 2011 - 12:01 AM

“Invías no está repagando estudios de la Supervía”

El Instituto Nacional de Vías, Invías, no repagará los estudios que darían viabilidad al proyecto que pretende construir la denominada Supervía.
Archivo/VANGUARDIA LIBERAL
“Invías no está repagando estudios de la Supervía”
(Foto: Archivo/VANGUARDIA LIBERAL)

Ante la denuncia que hicieran a finales de noviembre las directivas de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, en la cual advertían que pese a que ya se había adjudicado la licitación para que tales estudios se hagan, el Gobierno Nacional estaría desaprovechando los diseños que en el año 1998 adelantó el ingeniero Marco Solano, el Invías aclaró en un comunicado de prensa enviado a esta redacción que “sí existen unos estudios, incluso a nivel definitivo, fase III, en el sector Café Madrid – El Conchal”.

Sin embargo, estos corresponden a la construcción de un corredor vehicular sobre el trazado del actual corredor férreo y la nueva vía se desarrollaría paralela a la margen izquierda del rio Suratá y a media ladera sobre el cerro, el cual presenta muestras de inestabilidad (derrumbes y pérdida de banca).

Vale la pena recordar que la polémica surgió luego de que el propio director del Comité de Desarrollo Regional del ente gremial, Félix Jaimes Lasprilla, abordara al ministro de Transporte, Germán Cardona, en plena ceremonia inaugural del Puente Flandes, que se realizó el pasado 30 de noviembre.

Así las cosas, el Invías explicó que si bien los estudios realizados entre los años 1997 al 2002 existen, estos tienen un criterio diferente al que se va a utilizar y que de cualquier manera deben ser actualizados de acuerdo con la normatividad vigente.

“La nueva vía se proyecta construir a una calzada sencilla de doble sentido, pero el diseño se hará para doble calzada. Por lo cual la opción de reemplazar el corredor férreo no es lo más aconsejable por los grandes cortes que habría que hacer a la montaña, para poder alcanzar el ancho del corredor inicial, mínimo 12 metros, y los muros para contener los embates del rio.

“Sería una vía con los mismos problemas de vulnerabilidad, a las condiciones climáticas, que las de las actuales salidas de Bucaramanga”.

Adicionalmente explicaron que la Agencia Nacional de Infraestructura se encuentra en el proceso de estudios de rehabilitación de los corredores férreos existentes en el país, entre los que se encuentra el de Café Madrid – Sabana de Torres – Puerto Wilches, y reemplazar el sector comprendido entre Café Madrid – Sabana de Torres, dejaría inservible el sector restante hasta Puerto Wilches y eliminaría cualquier posibilidad de rehabilitación del corredor férreo”, explicó el Instituto.

Así mismo el Invías aclaró que en los estudios existentes sí se establecieron las condiciones hidrológicas, hidráulicas, de socavación, geotécnicas, de pavimento y cantidad de obra, pero esto para  una vía que reemplazará el  corredor férreo y que transcurriría a media ladera y paralela al rio Suratá, “no para la vía que se piensa construir para solucionar los problemas que hoy se presentan en las salidas de Bucaramanga”.

Invías afirmó que los estudios existentes tienen 12 años de haberse realizado, por lo cual deben ser actualizados, porque se hicieron pensando en anular el corredor férreo “y esa no es una opción que el Invías hoy pueda considerar. En la zona plana el criterio es tener un corredor vial paralelo al corredor férreo”.

Reclamo a la Cámara de Comercio de Bucaramanga

El Invías aseguró que la Cámara de Comercio de Bucaramanga presentó al Ministerio de Transporte, en el mes de marzo, una oferta económica para su actualización por valor del $14.560 millones. Se publicó la invitación al concurso de méritos CM-SGT-SAT-041-2011 el 23 de junio de 2011 (se pueden ver todos los documentos en la página contratos.gov.co). De esta manera el Instituto reclamó que “la Cámara de Comercio de Bucaramanga se ha podido presentar al proceso licitatorio si en realidad estaba tan interesada en realizar los estudios”.

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