La financiación de las obras que permitan el mejoramiento de la navegabilidad por el principal afluente del país no sería posible a través del sector privado.
Publicado por: MARCELO ALMARIO CHÁVEZ
Así lo advirtió el director de la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena, Augusto García Rodríguez, quien durante el foro Navegabilidad por el Río Magdalena, que se desarrolló ayer en el Teatro José Consuegra Higgins de Barranquilla, dijo que “en el corto plazo concesionar el río es inviable”, esto porque se tendrían que dar inversiones en el afluente para mejorar su “navegabilidad que debe sostenerse con recursos públicos”.
García Rodríguez manifestó que en la actualidad la cantidad de carga movilizada por el río no haría viable la financiación particular, dado que el millón y medio de toneladas transportadas no le permitiría a un inversor privado sostener un desembolso de $800 mil millones necesarios para la intervención del tramo Barrancabermeja – Puerto Salgar.
“Los US$400 millones requeridos para la intervención en este tramo no serían factibles conseguirlos en un crédito por parte de un inversor privado. Lo que se aspira es pasar del millón y medio de toneladas transportadas a 6 millones. Este inversionista privado tendría que establecer peajes y esto no es viable”, explicó el alto ejecutivo.
El Director de Cormagdalena, entonces, se refirió a la intervención del Gobierno Nacional en el proyecto, a través del desembolso de los recursos a través del Sistema Nacional de Regalías.
“Este año se espera que con recursos de regalías de los departamentos y municipios, como Atlántico, Bolívar, Magdalena, Santander, Cundinamarca, Bogotá y Barranquilla, con un total de $8 mil millones, más $30 mil millones que desembolse Cormagdalena, se pueda garantizar el proyecto. Porque además desde 2013 se esperarán los recursos del Gobierno Nacional, para completar los $800 mil millones en los próximos cinco años”, aclaró el funcionario.
García Rodríguez indicó que la intención es realizar las obras de ingeniería en el trayecto Barrancabermeja – Puerto Salgar, de unos 256 kilómetros, para alcanzar una profundidad promedio de seis pies de calado que permitan el traslado de 7 mil toneladas por convoy.
Según el Director de Cormagdalena el proyecto está en fase tres, es decir de ingeniería de detalles.
