En cuidados intensivos se encuentra el tema ambiental en Barrancabermeja, según lo afirmó Leidy Olarte, presidenta de la Ecoveeduría Ambiental, entidad que organizó ayer el quinto Ecoforo ‘Planes de manejo ambiental de los megaproyectos de Barrancabermeja’.
Publicado por: SONIA LUZ SUÁREZ SALAZAR
“En este momento nuestro aire está deteriorado, los cuerpos de agua también están contaminados. El llamado es para que los líderes, las empresas y las universidades seamos actores del mejoramiento del medio ambiente, todos podemos contribuir”, afirmó la Presidenta.
La invitación se hizo durante la realización del Ecoforo, el cual buscó dar a conocer a toda la comunidad cuáles son las medidas ambientales que estipularon los megaproyectos, que se desarrollan en la ciudad para minimizar el impacto ambiental que ellos pueden generar.
El aire es ‘aceptable’
Uno de los invitados al Ecoforo fue Heyner Mancera Rincón, secretario de Medio Ambiente local, quien se refirió a los hallazgos de la Red de Monitoreo Ambiental en la ciudad.
“El informe que se emitió en febrero arrojó que la calidad del aire aceptable, no es un aire que contenga altos niveles de contaminación. Uno de los requerimientos es que se reubique el punto desde el cual se toman las muestras y eso lo vamos a hacer”, indicó el funcionario.
También reconoció que los factores que más contaminan el aire en el Puerto Petrolero son la refinería, Fertilizantes, las quemas clandestinas de basura y el parque automotor de la ciudad.
“El mejoramiento de la calidad del aire es una cuestión integral. Tiene que ver con transporte, con la modernización de las empresas y con la cultura ciudadana. La Secretaría es la que debe definir las políticas para mejorar la calidad del aire”, agregó.
Mancera también se refirió a la aplicación del comparendo ambiental, una medida que empezó a implementarse en Barrancabermeja a mediados de 2010, pero que hasta el momento no ha logrado imponer la primera sanción económica.
“Mi opinión es que el comparendo es una medida pedagógica, pero nuestra realidad exige medidas mucho más drásticas. Debemos buscar la manera de tener una fiscalía ambiental, para que pueda darle trámite a casos de tráfico ilegal de fauna o relleno de humedales, que me parecen preocupantes”, precisó.
También dijo que hasta el momento no se han impuesto sanciones económicas porque éstas obedecen a un proceso que inicia con una sanción pedagógica y que, sólo cuando el infractor comete la falta por tercera vez se puede cobrar la multa económica. Hasta el momento no se ha llegado a esa instancia.
Gran Vía Yuma
El proyecto vial pretende comunicar la Troncal del Magdalena Medio con el Puente Guillermo Gaviria sobre el río Magdalena, de manera que el tráfico que circula por la Troncal hacia la refinería de Ecopetrol en Barrancabermeja, hacia el nororiente antioqueño y hacia el sur de Bolívar, transite por una vía de altas especificaciones técnicas.
Para el ingeniero Mauricio Joya Veloza, asesor ambiental del proyecto Gran Vía Yuma, el impacto ambiental será el aporte de material particulado proveniente de las excavaciones y la afectación paisajística.
“La afectación al paisaje la contrarrestamos con la adecuación de las zonas verdes. Tenemos que intervenir 3.898 árboles, los cuales vamos a trasladar en otro sitio garantizando que si la especie está en vía de extinción se conserve”, indicó el funcionario.
Sin embargo, la compensación incluye en total 11.694 árboles, que serán sembrados en un área de 10 hectáreas de la finca Santa Lucía de la Unipaz, para que sirvan como objeto de estudio. También se propuso a esta institución educativa la conformación de un jardín botánico.
Otro de los impactos ambientales que tendrá el proyecto Gran Vía Yuma es la construcción de un puente vehicular sobre la Ciénaga Palotal. Esto implica, según Joya Veloza, un proceso de edificación de la estructura diferente.
“Vamos a utilizar un método de construcción parecido al que se utilizó en el Puente Guillermo Gaviria Correa, de forma que el cauce de la Ciénaga no se suspenda y las especies que habitan allí no se afecten”, concluyó.
Una merecida limpieza
Varias decenas de personas se convocaron ayer en el Cristo Petrolero, para tratar de recuperar este importante y emblemático espacio público de la ciudad, debido a que la basura y los malos olores lograron quitarle la belleza de sus inicios.
“Estamos recuperando un sector turístico de la ciudad. Esta actividad está apoyada por miembros del ejército, colegios y otras instituciones como la Secretaría de Medio Ambiente”, informó el Intendente Rodolfo Mendoza Lozano, jefe del grupo de protección ambiental de la Policía del Magdalena Medio.
El funcionario informó que ese grupo lidera también actividades como la aplicación del comparendo ambiental, las campañas en terminales de transporte fluvial para contrarrestar el tráfico de flora y fauna silvestre; así como controles en la veda de bagre y campañas pedagógicas en los colegios.
Plan de Saneamiento Hídrico
El impacto ambiental de este proyecto es claro, pues su fin es el reducir el vertimiento de aguas residuales a cuerpos de agua del Puerto Petrolero. Sin embargo, la ejecución de los colectores necesarios para la ejecución del proyecto ha sufrido dificultades.
Para el ingeniero Jorge Norberto Ferreira, el Colector El Ferrocarril ha tenido problemas técnicos con algunos sectores de la ciudad, que están siendo superados por parte del contratista Microtúnel.
“Ellos deben cumplirle a la comunidad. La recuperación de espacios públicos y vías es parte del contrato. Les falta ejecuta el 4% de la obra dentro de lo cual está incluido la recuperación de las vías y algunas viviendas afectadas”, agregó.
El Plan de Saneamiento Hídrico tiene un costo de $350 mil millones. La primera fase que es la construcción del Colector El Ferrocarril tiene una inversión de $32 mil millones, recurso que fue aportado por Ecopetrol, la Alcaldía y Aguas de Barrancabermeja.
“Estamos presentado al Gobierno Nacional la construcción de la planta de tratamiento de aguas residuales, cuyo costo es de $131 mil millones. Tenemos en una fiducia $28 mil millones y estamos haciendo gestión para conseguir el otro recurso y empezar su construcción, que duraría tres años”, dijo el ingeniero Ferreira.
Modernización de la Refinería
Aunque la aprobación del Plan de Manejo Ambiental de este proyecto se esperaba en diciembre de 2011, según lo había programado Ecopetrol, parece que esto solo se dará hasta finales de este año.
“Se han hecho algunos requerimientos adicionales sobre los diferentes estudios. Se quiere tener seguridad en que los impactos han sido considerados en términos de la fauna y la flora silvestre. En fin, que todos los temas que tienen que ver con el medio ambiente de la zona a intervenir estén considerados y de acuerdo a la ley de la autoridad nacional”, aseguró el ingeniero Orlando Díaz Montoya, gerente de la refinería de Barrancabermeja.
El funcionario también reconoció que se interpusieron recursos de reposición a algunas disposiciones de la Corporación Autónoma de Santander con respecto a los permisos de aprovechamiento ambiental, específicamente en los procesos de compensación forestal.
“En cuanto al número de árboles y especies que deben ser restauradas nosotros estamos haciendo acercamientos para llegar a un punto de equilibrio en razón a los costos que implica hacer la compensación; porque por cada árbol que se intervenga casi siempre se pide sembrar 8 ó 10, mientras que para este proyecto se está hablando de sembrar 550 árboles”, añadió el Gerente.
También confirmó que se espera tener la resolución de aprobación del Plan de Manejo Ambiental para diciembre de este año. El inicio de los trabajos del proyecto de modernización se daría para principios del año 2014, según lo programado por Ecopetrol.
