Si en algo coinciden los transportadores formales e informales de Barrancabermeja es en que ninguna de las dos partes parece conforne con los decretos expedidos por la Alcaldía para combatir el mototaxismo y mejorar la movilidad en la ciudad. El último, el decreto 114, pierde vigencia el próximo sábado.
Publicado por: SONIA LUZ SUÁREZ SALAZAR
El Puerto Petrolero se enfrenta a un grave problema de movilidad. Prueba de ello es que la Alcaldía, durante tres años seguidos, ha tenido que expedir una norma con prohibiciones al tránsito exclusivas para el municipio y que, como es de esperarse, deja a más de uno con un mal sabor de boca y ha dividido la ciudad entre formales e informales.
Mientras la Administración Municipal demuestra la efectividad de la medida con cifras de comparendos y operativos que se han hecho durante el año de vigencia del decreto 114, el transporte formal se queja porque en la realidad no se cumple lo que en el papel parece una solución clara al mototaxismo.
Así lo confirmó Álvaro Pabón, gerente de la empresa de transporte colectivo Coochoferes, quien considera que el decreto 114 cumple en un 80% las aspiraciones que tiene el gremio frente a los problemas de informalidad del Puerto.
“La norma está muy bien en el papel, pero el problema es cuando se tiene que aplicar. En ese aspecto el cumplimiento solo ha sido de un 10%. Lo que pedimos es que la Alcaldía elabore otro con medidas más contundentes. Por ejemplo, que el Día sin Parrillero sea todos los viernes del mes”, acotó el Gerente.
Sin embargo, Eusebio Peña, representante de la Asociación de Motociclistas Desempleados de Barrancabermeja (la más grande de informales que se ha constituido) cree que el decreto debe modificarse pues está afectando más a la comunidad y atacando menos el problema.
“Creemos que las medidas como el decreto 114 no son la salida, el único que se beneficia es la Inspección de Tránsito porque ha aumentado el número de comparendos impuestos amparados en esta medida. Nosotros le propusimos al Alcalde que nos legalizara para que pudiéramos prestar un servicio de transporte a las firmas contratistas, por ejemplo, a través de la adquisición de vehículos con créditos del Forcap”, explicó el líder.
Por su parte, el director de la Inspección de Tránsito y Transporte de Barrancabermeja, Jairo Vargas León, enfatizó en que en una ciudad donde la gente no tiene la capacidad de autorregulación es necesario que la norma lo haga.
“La próxima semana iniciamos la demarcación en la carrera 28 para crear un carril exclusivo para motocicletas. Esta será la prueba piloto para implementarlo en otras zonas de alto flujo vehicular para combatir el problema de movilidad”, expresó el funcionario.
Un nuevo decreto
Una reducción ‘ostensible’ en el transporte informal de la ciudad fue el principal resultado positivo que arrojó el decreto 114, según la opinión del alcalde Elkin Bueno sobre la efectividad de la medida. Los datos entregados por el mandatario dicen que se pasó de 8.000 a 8.400 mototaxistas el último año.
“Al decreto le vamos a dar continuidad, pero vamos a mejorar de acuerdo con las inquietudes que recojamos de las autoridades, de los líderes y de representantes del transporte formal”, indicó el Alcalde de Barrancabermeja.
Además, insistió en que la medida obedece a un proyecto de seguridad y movilidad integral, y no solo a combatir un problema de transporte informal.
“Estamos trabajando en el convenio que se hará con la Policía para reforzar el personal, ya han venido llegando algunos pero no se ha firmado el documento. Ya tenemos los recursos asegurados”, concluyó.
¿Cree que el decreto 144 ha cumplido su objetivo?
Eliseo Díaz
Conductor de taxi
“Creo que no, esos decretos como que se quedan en el papel y no hacen cumplir las normas”.
José Lizcano
Conductor de buseta
“No, uno en todas partes ve mucho pirata y eso afecta las ventas, nos daña la plaza”.
Remberto Báez
Mensajero
“No me parece porque esas normas benefician solo a la Tránsito. Deberían darle una solución concreta a los motopiratas”.
