Denunciaron daños de cultivos de plátano y frutales en el predio de uno de los pobladores del sector. Las directivas de la Gran Vía Yuma aclararon que en todos los casos han hecho las compensaciones pertinentes, teniendo en cuenta el inventario que se hizo para la solicitud de la licencia ambiental.
Publicado por: MARCELO ALMARIO CHÁVEZ
Colonos y dueños de predios de la vereda Campo Galán del corregimiento El Llanito denunciaron supuesto abuso y atropello por parte del proyecto de la Gran Vía Yuma.
La situación que esta semana fue publicada por Vanguardia Liberal dio cuenta de los supuestos daños que constructores del corredor ocasionaron sobre los cultivos de plátano y frutales de uno de los propietarios de predios, la señora Alejandrina Ramírez, quien aseguró con documentos en mano que en carta del 1° de noviembre de 2012 el propio director del proyecto, Omar Pabón Monroy, reconoció “al propietario que estos terrenos no serán intervenidos por el proyecto de la Gran Vía Yuma”.
En la misiva enviada a la señora Alejandrina Ramírez, el director del proyecto le dice que “el día 30 de octubre de 2012 se realizó visita técnica…” y “se tomaron puntos de GPS de linderos del predio como lo especifica el esquema del registro fotográfico, en donde se evidencia que el lote de terreno está por fuera del área de afectación del proyecto Yuma”.
Pabón Monroy en la carta consignó que “el conclusión el lote de terreno no está afectado por el proyecto, el punto más cercano al área de afectación está a 8.2 metros de distancia”.
Responde la Vía Yuma
Las directivas de la Vía Yuma, frente a la reclamación de los habitantes del sector de Campo Galán, en el lote en donde se está construyendo el retorno de la vía, advirtieron a la opinión pública que el predio ubicado debajo del puente Guillermo Gaviria Correa (abscisas K0+00 al K0+180 del retorno de Galán), identificado con folio de matrícula inmobiliaria número 303-83043, fue adquirido por el Municipio de Barrancabermeja a la Sociedad Portuaria, quien demostró ser el legítimo titular del derecho real de dominio y totalidad de terreno con sus anexidades a través de la resolución 042 del 14 marzo del 2013.
Los responsables de la megaobra aseguraron que el proceso de adquisición del lote se realizó por vía administrativa.
“Por lo tanto se aclara que estos predios son adquiridos por parte de la Alcaldía Municipal (de Barrancabermeja), para la ejecución del proyecto y cuenta con el amparo jurídico que le permite certificar que son terrenos adquiridos y requeridos para la construcción del moderno corredor vial, respetando siempre la legislación que rige para estos casos”, argumentó el proyecto.
En lo pertinente a la reclamación sobre la siembra de árboles que fueron talados, las directivas del proyecto aclararon que en todos los casos han hecho las compensaciones pertinentes teniendo en cuenta el inventario que se hizo para la solicitud de la licencia ambiental.
“La Gran Vía Yuma está abierta a atender y resolver las inquietudes de la comunidad, que se presenten en el desarrollo de los trabajos, y ratifica su compromiso con el desarrollo de la región del Magdalena Medio, en procura del bienestar, el mejoramiento de la calidad de vida de la comunidad, la vinculación de la mano de obra local y las buenas relaciones con las instituciones y empresas”, manifestaron los encargados del proyecto.
Avances
Las directivas de la Vía Yuma aseguraron que con la licitación que sacarán este semestre para la construcción del intercambiador de La Virgen y seis kilómetros de vía del sector 1, se alcanzaría el 75% del proyecto contratado y garantizado, y quedaría un tramo que es relativamente fácil porque no habría tanto conflicto con la comunidad, porque hay predios bien definidos, que es el tramo entre La Virgen y Rancho Camacho.
Lo que falta
El vicepresidente de desarrollo regional de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, Félix Jaimes Lasprilla, indicó a Vanguardia Liberal que el vicepresidente de la República, Germán Vargas, y el director del Invías, Carlos García, se comprometieron con el cierre financiero del proyecto, porque lo que falta del Invías son $58.800 millones.
