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Sábado 07 de Enero de 2012 - 12:01 AM

‘Quedó subsanado el déficit del Metrolínea’

Un verdadero ‘respiro’ tuvo, al cierre del año pasado, Metrolínea. Su director, Héctor Gerardo Cáceres Rincón, aseguró que el balance de la gestión financiera de 2011 arrojó un balance “apenas aceptable”.

Cáceres Rincón añadió que, “al cierre de la vigencia de 2010 se registró  un déficit de $920 millones, que al compararlo con la ejecución de la de 2011 es positivo, pues  al término del mencionado periodo fiscal se subsanó el déficit”.
“Este resultado fue el fruto del trabajo realizado que, básicamente estuvo  enfocado en la reducción de los gastos de funcionamiento, la racionalización y el manejo del flujo de caja, el cual demostró coherencia entre el ingreso recaudado y el gasto comprometido”, explicó.  
En lo referente al estado de la Actividad Financiera y Económica del Metrolínea,  los resultados también son algo “alentadores”.
La razón: a  31 de diciembre de 2010 se registró una pérdida acumulada de $2.836 millones, y a 31 de diciembre de 2011 la pérdida acumulada está en una cifra cercana a los $980 millones, lo que representa una reducción en 65%.
De manera adicional, durante la vigencia de 2011 se reactivó la participación del Municipio de Floridablanca y se fijaron las pautas para continuar con los aportes en el marco del Convenio de Cofinanciación, suscrito con la Nación, la Gobernación de Santander  y los Municipios del Área Metropolitana.  
Pese a que las cuentas mejoraron, es claro que tras dos años de funcionamiento Matrolínea aún no cumple con las expectativas. Para nadie es un secreto los graves problemas que afronta este sistema, los cuales tienen en riesgo una inversión superior a $1 billón.
De acuerdo con el análisis presentado por la Cámara de Comercio de Bucaramanga, CCB, “Metrolínea atraviesa por un grave problema de baja demanda de pasajeros”.
Hoy sus buses movilizan menos de 55.000 usuarios por día; es decir, 27,5% del total estimado, que era de aproximadamente 200.000.
Según tal informe, los valores estimados de las obras inconclusas y de las que no se han iniciado suman $250.000 millones, sin que exista una fuente clara de esos nuevos recursos.
Y Metrolínea, de igual forma, enfrenta demandas que suman $80.000 millones por parte de los constructores de las obras para la puesta en funcionamiento del sistema y existen procesos de reclamación que suman otros $80.000 millones.


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