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Martes 10 de Enero de 2012 - 12:01 AM

Gobierno, atado de manos para revocar la medida del carril

Más allá de que la decisión de permitir el acceso de vehículos particulares en el carril exclusivo del Metrolínea, en el tramo comprendido entre Motoreste y la Puerta del Sol, podría hacer colapsar al Sistema Integrado de Transporte Masivo, Sitm, el Gobierno Nacional no puede obligar al alcalde de Bucaramanga Luis Francisco Bohórquez Pedraza a ‘echar para atrás’ la controvertida medida vial.
Gobierno, atado de manos para revocar la medida del carril

El anuncio lo hizo el propio viceministro de Transporte, Felipe Targa Rodríguez, al advertir que esta cartera no dispone de las herramientas para hacer revocar esta polémica decisión: "legalmente estamos atados de manos", expresó.

El anuncio del funcionario salió a la palestra en momentos en que Bohórquez Pedraza reiteró que, el paso para los carros particulares en esa parte de la autopista, en sentido sur-norte, "se mantendrá".

Según explicó Targa Rodríguez, "así nos opongamos a esta medida que, a todas luces pone a trastabillar el futuro del Sitm, la cartera de Transporte tiene que acogerse a lo dispuesto por la ley".

El funcionario explicó que la Ley 769 de 2002 definió que: "sólo las autoridades de Tránsito, dentro del territorio de su jurisdicción, podrán tomar medidas de habilitar o restringir el flujo de vehículos por determinadas vías o espacios públicos".

"Debo señalar que la ley está por encima de la norma, y es la misma ley la que le entrega competencias a la Dirección de Tránsito para tomar medidas en las vías y espacios de su jurisdicción. Más allá de que no estemos de acuerdo con la absurda determinación del Alcalde de Bucaramanga, él no está violando ninguna norma", agregó el Viceministro.

Al ser consultado sobre el Documento Conpes No. 3298, de Julio de 2004, que conminó a los alcaldes del área metropolitana de la época a garantizar la exclusividad del carril para el Metrolínea, respondió:

"Más allá de ese compromiso, en el mismo documento, en el capítulo VII, se estableció que los municipios que conforman el Área Metropolitana podrán, entre otros aspectos, estudiar la articulación del Sitm con el Plan Vial actual y plantear, del ser el caso, algunos ajustes, armonizando  el Metrolínea con los demás sistemas de la ciudad".

Así las cosas, reiteró el alto funcionario, el Gobierno Nacional en el papel está atado de manos para obligar al Alcalde de Bucaramanga a echar para atrás esta singular medida.

El Alcalde responde

El Jefe del Gobierno Municipal, Luis Francisco Bohórquez Pedraza dijo que la decisión que tomó de ‘liberarles’ dicho carril en sólo 900 metros a los carros particulares, "obedeció a un análisis serio y legal".

Recordó que un estudio de movilidad, elaborado por la Universidad Pontificia Bolivariana, definió como medida a corto plazo la modificación del uso exclusivo del carril y permitir compartirlo con el transporte particular, con la finalidad de buscar un equilibrio entre el tráfico generado por el Metrolínea y la demanda existente del transporte particular en el trayecto que va del Viaducto ‘García Cadena’ hasta la Puerta del Sol.
Agregó que la medida no viola, para nada, la exclusividad otorgada al transporte integrado masivo, por cuanto no genera competencia.

Explicó que los documentos Conpes son claros en señalar que, la exclusividad del carril está relacionada con el transporte público colectivo convencional.

Por esta razón la Dirección de Transito de Bucaramanga, con el propósito de mejorar el problema de movilidad que se presenta en el viaducto ‘García Cadena’, expidió la resolución No. 001 de enero de 2012, la cual autoriza compartir el carril del Sitm de manera temporal, entre las estaciones de El Diamante (Motoreste) y La Isla (Puerta del Sol), con el transporte particular.

Reiteró, de igual manera, que el compromiso de su administración con el Sitm será fortalecerlo, porque actualmente alcanza un nivel de desarrollo del 20%.

En tal sentido, la autorización para compartir un tramo del carril de Metrolínea es una medida a corto plazo, mientras se produce la salida definitiva en la operación de transporte urbano de 400 buses convencionales, los cuales serán reemplazados por cien vehículos del sistema de transporte masivo.

De igual forma, Bohórquez Pedraza indicó que otro factor que mejorará el desplazamiento por el mismo sector del área metropolitana será la culminación de los trabajos de construcción del intercambiador de Neomundo, como alternativa para los vehículos que proceden del sur del área metropolitana hacia la meseta.

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