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Lunes 16 de Enero de 2012 - 04:48 PM

Jaime Rodríguez Ballesteros, nuevo Gerente de Metrolínea

El ingeniero civil, Jaime Rodríguez Ballesteros, ex alcalde de Bucaramanga, será a partir del próximo 20 de enero el nuevo gerente del Metrolínea, en remplazo de Héctor Gerardo Cáceres Rincón.
Archivo/VANGUARDIA LIBERAL
Jaime Rodríguez Ballesteros, nuevo Gerente de Metrolínea
(Foto: Archivo/VANGUARDIA LIBERAL)

Así lo informó el propio alcalde de Bucaramanga, Luis Francisco Bohórquez Pedraza, quien advirtió que el nombramiento oficial se hará durante los próximos días, tras aceptarle la renuncia al hoy Gerente Cáceres Rincón.

Rodríguez Ballesteros no sólo ha sido mandatario de los bumangueses, también fue Gerente de las Empresas Públicas de Bucaramanga, Diputado a la Asamblea Departamental de Santander y Concejal de la capital santandereana.

Como mandatario construyó el Viaducto de La Flora y la Transversal Oriental Metropolitana, realizó la ampliación del Viaducto García Cadena, el Intercambiador del Portón del Tejar, el Intercambiador de Reina de la Paz en la autopista a Florida, la Ampliación de la Calle 45 desde la carrera 27 hasta Campo Hermoso y su prolongación hasta el anillo vial en Chimitá.

También amplió la Carrera Novena, la carrera 21, la Avenida González Valencia, la calle 33, la calle 14 hasta el estadio y dejó en construcción el Intercambiador de la Puerta del Sol.

El futuro Gerente de Metrolínea recibirá una entidad que, tras dos años de funcionamiento, aún no cumple con las expectativas. Para nadie es un secreto los graves problemas que afronta este sistema, los cuales tienen en riesgo una inversión superior a $1 billón.

De acuerdo con el análisis presentado por la Cámara de Comercio de Bucaramanga, CCB, “Metrolínea atraviesa por un grave problema de baja demanda de pasajeros”.

Hoy sus buses movilizan menos de 55.000 usuarios por día; es decir, 27,5% del total estimado, que era de aproximadamente 200.000.

Según tal informe, los valores estimados de las obras inconclusas y de las que no se han iniciado suman $250.000 millones, sin que exista una fuente clara de esos nuevos recursos.

Y Metrolínea, de igual forma, enfrenta demandas que suman $80.000 millones por parte de los constructores de las obras para la puesta en funcionamiento del sistema y existen procesos de reclamación que suman otros $80.000 millones.

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