El Consorcio Soluciones Viales 2012, encargado del diseño del llamado Tercer Carril a la Autopista, aseguró que tendrá en cuenta los análisis de movilidad, las observaciones y demás sugerencias planteadas por los diferentes profesionales en torno a la futura construcción de este megaproyecto.
Publicado por: Euclides Ardila Rueda
Así lo señaló el representante del Consorcio, el ingeniero Dennis Álvarez Bayona, al tiempo que señaló que, de manera particular, se estudiarán los planteamientos hechos sobre el tramo vial comprendido entre el Intercambiador la Puerta del Sol y el Puente de Provenza.
Como se recordará, en torno al Tercer Carril se han expuesto dos importantes alternativas para acabar con el ‘cuello de botella’ que se presenta en el “García Cadena”.
La primera iniciativa, en el papel, contempla la posible ampliación de los llamados terceros carriles del Viaducto.
La segunda, presentada de manera oficial por el ingeniero civil Jaime Suárez, plantea dejar a un lado la intervención de dicha estructura y, en cambio, hacer un completo desarrollo vial paralelo y a desnivel del “García Cadena”.
Álvarez Bayona informó que el Consorcio que él representa ya tiene vinculado para el desarrollo de este importante proyecto a un selecto grupo de profesionales del ámbito local y nacional, con una amplia y reconocida experiencia en consultoría que abarca las diferentes especialidades, tales como: diseño geométrico vial, geología y geotecnia, estructuras, tránsito y transporte, paisajismo y urbanismo, pavimentos, ambiental, hidráulica e hidrología (ver recuadro).
El ingeniero recordó que la primera etapa de los estudios, que tiene una duración aproximada de dos meses, incluye el planteamiento, el análisis y la selección de una alternativa que garantice una solución integral al problema de movilidad que afronta este sector vial.
De manera inicial, agregó, “se realizarán los levantamientos topográficos de toda el área de influencia del proyecto, los conteos de tránsito y la toma de muestras de los suelos a través de sondeos”.
También se recolectará toda la información de redes de servicios públicos existentes en la zona y se realizará un estudio del estado (patología) estructural del ‘García Cadena’.
Luego, añadió el representante de Soluciones Viales 2012, se tomarán en consideración todas las alternativas hasta ahora planteadas en los estudios preliminares, contratados por la Alcaldía.
“Le reitero a la opinión público que analizaremos las propuestas realizadas por los profesionales, gremios y universidades. Tales iniciativas se incorporarán las alternativas propias planteadas por el grupo interdisciplinario que conforma el equipo de trabajo del Consorcio y se hará una preselección de las propuestas”, argumentó.
“Es importante precisar que se plantearán soluciones visionarias que eliminen la problemática de movilidad del sector para los próximos 20 años, por lo que seguramente será necesario el diseño de nuevos viaductos con mejores especificaciones a los actualmente existentes”, añadió.
Dijo que, “con todos estos insumos se seleccionará, mediante un proceso técnico de cuantificación de las variables, la alternativa integral que tenga mayor viabilidad técnica y económica; la cual será socializada con los gremios para que realicen los aportes de orden técnico que consideren pertinentes”.
Con la alternativa seleccionada se iniciará la segunda etapa del proyecto, la cual consistirá en el diseño definitivo, el cual permitirá perfeccionar el diseño de prefactibilidad y elaborar los diferentes planos de construcción.
“Además del lógico diseño vial, se le dará particular importancia al hecho de plantear estructuras de puentes que tengan el menor impacto predial y de movilidad durante la etapa constructiva, como puentes en voladizos sucesivos o atirantados, con el componente arquitectónico y paisajístico necesario para aportarle al desarrollo urbanístico de nuestra ciudad y su área metropolitana”, puntualizó Álvarez Bayona.
¿Quiénes harán los estudios y los diseños?
Nombre del Consorcio: Soluciones Viales 2012.
Firmas integrantes: Interpro S.A.S (50%) y ETA S.A. (50%)
Representantes: Ingeniero Dennis Álvarez Bayona, principal; Ingeniero, Jaime José Niño Infante, suplente.
Nombre de los estudios: “Análisis de Alternativas de Movilidad y Estudios y Diseños a Fase III, para la optimización del corredor primario entre Bucaramanga y Floridablanca, en el sector comprendido entre el Puente Provenza y el Intercambiador de Trafico Puerta del Sol.”
Longitud del tramo, objeto de la consultoría: 2.1 kilómetros.
Fecha de inicio: el 23 de mayo de 2012 se firmó el acta de inicio.
Valor del contrato: aproximadamente $2.700 millones.
Plazo de entrega previsto: siete meses.
Las dos propuestas
1 Ampliación de los llamados terceros carriles en el viaducto: La idea es construir un carril en cada sentido del viaducto ‘García Cadena’. La propuesta no solo es viable sino que, además, no demandaría de mucho tiempo para su ejecución. Plantea un gran refuerzo a la estructura, que sea fácil de adaptar, sin que por ello se altere de manera sustancial el flujo vehicular durante su instalación. Tendría un valor cercano a los $60 mil millones.
2 Desarrollo vial paralelo y a desnivel: La estructura del Viaducto “García Cadena” no se intenvendría. En su lugar se construirían puentes paralelos, los cuales se comunicarían con vías alternas que distribuirían el flujo vehicular, no hacia la Puerta del Sol, sino hacia donde la gente necesite ir: a Girón, a las carreras 33 y 27 y a Diamante II. La obra valdría $102 mil millones.
Equipo profesional
A continuación presentamos a algunos de los profesionales que hacen parte del equipo que laborará en los estudios del tercer carril.
Director General: Jaime José Niño Infante. Es ingeniero civil de la Clavstrvm Universitatis Xaveriane; y Master Of Science in Civil Engineering con énfasis en el área vial de la Pardue University, EU.
Coordinador de la Unidad de Diseño Estructural: Samuel Montero Vargas. Es ingeniero civil de la Universidad Industrial de Santander, UIS, y Magister en Ingeniería Civil, con énfasis en el Área Estructural, de la Universidad de Los Andes.
Coordinador de la Unidad Arquitectónica y Paisajística: Marcelo Bedoya Ortega. Es arquitecto de la Universidad Piloto de Colombia y Magister en Arquitectura del Paisaje de la Universidad Politécnica de Cataluña, Landscape Architecture, Barcelona, España.
Coordinador de la Unidad de Diseño Geométrico: Eduardo Castañeda Pinzón. Es ingeniero civil de la UIS y Doctor en Ingeniería Civil de L’Université De Nantes, de Francia.
Coordinador de la Unidad de Geotecnia y Geología: Fredy A. Duarte Salcedo. Es ingeniero civil de la UIS y Magister en Ingeniería Civil, con énfasis en el Área de Geotecnia, de la Universidad de Los Andes.
Coordinador de la Unidad de Tráfico y Transporte: Norma Cristina Solarte Vanegas. Es ingeniera civil de la UIS y Especialista en Transporte de la Universidad Nacional de Colombia.
Coordinador de la Unidad de Pavimentos e Infraestructura: Fernando Dueñas León. Es ingeniero civil de
