Recursos adicionales para las obras que están pendientes del Sitm como el Intercambiador de San Francisco de la Cuesta (Piedecuesta), la intervención del Gobierno Nacional en los problemas que hay con el Portal de Floridablanca y en la doble calzada La Virgen – La Cemento y su apoyo para la renegociación del contrato de los operadores de transporte,
Publicado por: Juan Carlos Chío
para cobrar por pasajero y no por kilómetro, son algunas de las peticiones que le hicieron los parlamentarios santandereanos al Ministro de Transporte Miguel Peñaloza Barrientos.
Estas solicitudes se hicieron en el marco de una sesión descentralizada de la Comisión Sexta de la Cámara de Representantes, en donde se trataron temas como Metrolínea, el Aeropuerto Palonegro y las vías del Departamento.
El tema más candente fue el de la doble calzada de la pretroncal del Norte (La Virgen - La Cemento), pues esta obra es prioritaria para que se pueda prestar un buen servicio en este sector de la ciudad.
La obra se encuentra actualmente paralizada por dificultades como la presencia de 300 familias que residen en barrios subnormales aledaños a la vía nacional, las cuales tendrían que ser desalojadas para permitir la ampliación del corredor vial.
Además, sería necesaria la compra de varios predios del sector, pero según representantes del concesionario Autopistas de Santander ellos no pueden adquirirlos porque están ubicados en barrios que no son legales y las personas que viven allí no son sus propietarios.
Al respecto, el Alcalde de Bucaramanga, Luis Francisco Bohórquez, aseguró que gestionará la inclusión de estas familias en los programas de vivienda prioritaria del Gobierno Nacional, con el ánimo de que puedan tener un techo propio el próximo año.
No obstante, esta solución sería en el mediano plazo y es muy posible que el ingreso del sistema al Norte de Bucaramanga, proyectado por Metrolínea para dentro de seis meses, se dé antes de que se entregue la obra o, peor aún, tenga que ser postergada.
Ante esta posibilidad, los parlamentarios santandereanos insistieron en la importancia de que el Sitm ingrese en el Norte y denunciaron que un retraso podría causar otra crisis financiera.
Dinero para obras y renegociación del contrato
Otras peticiones que estarían sobre la mesa hacen referencia a la necesidad de firmar un nuevo documento Conpes para garantizar la financiación de varias obras que están pendientes, como es el caso del Intercambiador de San Francisco de la Cuesta en Piedecuesta.
También se habría dejado en evidencia las dudas que hay con el Portal de Floridablanca, ubicado cerca al paradero Papi Quiero Piña, donde hay actualmente problemas jurídicos y la obra está paralizada.
En este caso particular, el Ministro de Transporte se mostró preocupado por el futuro de la obra, especialmente ante la posibilidad de que el concesionario actual decida no terminar el proyecto.
En este caso, el Funcionario indicó que habría que estudiar la posibilidad de un modelo donde la empresa privada construya el Portal sin que se afecte la tarifa del sistema.
Además, el Alcalde de Bucaramanga insistió en modificar el contrato de los concesionarios de transporte para que se les pague por pasajero y no por kilómetro y el Ministro se comprometió a estudiar el tema, siempre y cuando se llegue a un acuerdo con los transportadores.
Por su parte, el Gobernador de Santander, Richard Aguilar Villa, indicó que impulsará desde su administración un convenio para que el Gobierno Nacional, el Departamento y el Municipio desarrollen una campaña de cultura ciudadana.
“Estoy muy optimista con Metrolínea”
A pesar de las dificultades mencionadas, así como otras que se están presentando como las demoras en la reestructuración de las rutas, las demandas en contra del sistema y el bajo flujo de pasajeros, el Ministro de Transporte afirmó que está muy optimista con el futuro del Sitm en Bucaramanga.
Peñaloza Barrientos argumentó que hay razones para ello, pues el inicio de la Fase II ha sido positivo, con cerca de 24 mil pasajeros diarios adicionales, para un total de 75 mil pasajeros por día.
Según su proyección, a finales de año se podrían estar movilizando 160 mil usuarios, lo que garantiza un “panorama financiero totalmente opuesto al que se viene presentando, pues todavía queda pendiente lo más sustancioso que es el Norte de Bucaramanga”.
Los problemas de la alimentación del Sitm en Piedecuesta
A pesar de la buena aceptación que ha tenido el modelo de buses convencionales alimentando el Sitm en Piedecuesta, esta redacción pudo conocer que se han presentado algunos problemas operativos que obligarían a que se realicen algunos cambios.
El Gerente de Metrolínea, Jaime Rodríguez Ballesteros, indicó que hay varios compromisos que no se han cumplido como el tipo de buses y, en el fondo, no se ha podido encontrar el punto exacto para que se engranen los dos sistemas y todo el mundo esté satisfecho.
Por su parte, el Gerente de Metrocinco Plus, Jorge Centeno, confirmó que hay algunas molestias entre algunos conductores porque reciben menos ingresos que antes y porque “ellos estaban acostumbrados a tener su plata y usarla para arreglar sus vehículos”.
Rodríguez Ballesteros recordó que este modelo de alimentación es provisional y así lo dio a conocer desde un comienzo. Además, agregó que en los próximos días se harán los ajustes necesarios.
Sin delegados deL gobierno Nacional
El Representante a la Cámara por el PIN Didier Tavera le pidió al Ministro de Transporte que no demore más el nombramiento de los delegados del Gobierno Nacional ante la Junta Directiva de Metrolínea.
El congresista recordó que a comienzos de año los delegados de la Presidencia y el Ministerio renunciaron y, desde entonces, “el Gobierno Nacional no los ha reemplazado”.
Un concesionario indicó que esta situación genera dificultades en la toma de decisiones, pues una misma reunión se tiene que convocar hasta tres veces antes de que se pueda realizar, pues “las juntas directivas no se pueden hacer si no hay representantes del Gobierno Nacional”.
Al respecto, el Gerente de Metrolínea, Jaime Rodríguez Ballesteros, confirmó que se presenta este inconveniente, aunque descartó un supuesto desinterés del Ministerio y recordó que se han hecho varias reuniones con el Gobierno Nacional para tratar temas relacionados con el Sitm en Bucaramanga.
Por su parte, el Alcalde Luis Francisco Bohórquez dejó claro que no ha habido retrasos en la toma de decisiones y subrayó que ha sido en los últimos meses, durante su administración, en los que se ha sacado adelante la Fase II del Sitm y se dio el primer paso hacia la salida de la crisis.
Sólo han matriculado 46 de los 102 buses
La Directora del Área Metropolitana de Bucaramanga, Consuelo Ordóñez de Rincón, aseguró ayer que solo 46 buses de los 102 que se compraron para la Fase II están operando. El resto no ha solicitado aún la tarjeta de operación, hecho que llevó a que la Funcionaria y el Alcalde de Bucaramanga, Luis Francisco Bohórquez, le exigieran a los transportadores el cumplimiento de este requisito en los próximos días.
Al respecto, el Gerente de Metrocinco Plus, Jorge Centeno, indicó que actualmente la empresa tiene problemas financieros y está renegociando el crédito que tiene con una entidad bancaria: “si la Fase II hubiera arrancado hace 14 meses, cuando nosotros compramos los buses, no tendríamos este problema”.
El transportador indicó que los operadores planean demandar al Municipio y a Metrolínea por el lucro cesante de tener la flota de la Fase II parada y afirmó que pedirán una indemnización de $30 mil millones.
Cambios en las rutas
Metrolínea anunció varios cambios en las rutas del sistema, que se dieron a raíz de algunas quejas presentadas por los usuarios.
El primero de ellos es para suplir las dificultades que se presentaron en sectores de Floridablanca como Zapamanga, que antes eran cubiertos por la ruta AP8 (Portón del Tejar – Provenza).
Como este recorrido fue eliminado, algunos pasajeros se quejaron por los largos recorridos que tenían que hacer para acceder al sistema, pues se veían obligados a subirse a la ruta AP2 (El Carmen - Provenza).
Pues bien, Metrolínea dispuso que a partir del próximo lunes 30 de julio, la anterior ruta AP12 (Provenza – Trinidad) se modificará para brindar cobertura a los sectores del Éxito Oriental, Portón del Tejar, Tajamar y Zapamanga IV etapa, con lo que se espera movilizar a unos 2 mil pasajeros del oriente del área.
Ese mismo día se tiene prevista una jornada informativa que se realizará en el salón social del conjunto Santa Mónica, a partir de las 7 de la noche.
Por otro lado, el Ente Gestor confirmó que mientras arranca la operación de la ruta P9 (Provenza – Carrera 33), el recorrido P8 (Piedecuesta – Carrera 33) parará en la Estación de Provenza.
Cabe recordar que esta escala no está previsto en el recorrido de este padrón, pero los habitantes de estos barrios se quejaron porque actualmente no podían acceder directamente a ninguna ruta que los lleve directamente a la Carrera 33.
Reestructuración de rutas para el 31 de octubre
El Gerente de Metrocinco Plus, Jorge Centeno Parra, indicó estar sorprendido porque en el plan de acción que fue presentado a las Contralorías se fijó como fecha límite para la reestructuración de rutas el 31 de octubre de este año.
La preocupación es que cada día que pase es uno más que tiene que ‘sufrir’ el sistema con paralelismo, lo cual le genera pérdidas millonarias al sistema.
Al respecto, la Directora del AMB, Consuelo Ordóñez, explicó que ya se expidió la resolución con las rutas nuevas y actualmente se está notificando a los transportadores personalmente o por edicto para que se acerquen al ente planificador.
El problema está en que muy posiblemente algunas empresas no estén de acuerdo con los recorridos y usen el recurso de reposición o apelación.
