Fenalco insiste en uso mixto de los carriles paralelos al Metrolínea

Así lo reitera Alejandro Almeyda Camargo, director ejecutivo de ese gremio, al tiempo que señala que “esa sería una buena salida para contrarrestar el impacto negativo que les está dejando a los comerciantes la restricción vehicular en el centro de la ciudad”.
El pronunciamiento de Almeyda Camargo sale a la palestra tras las declaraciones hechas por el gerente de Metrolínea, Jaime Rodríguez Ballesteros, quien asegura que: “no hay ni la más remota posibilidad de que se pueda habilitar un carril de la carrera 15 para la circulación de carros particulares y de taxis”.
Mientras el titular del Ente Gestor sostiene la imposibilidad que existe para aceptar tal petición de Fenalco; el directivo de esa agrupación gremial responde que “los comerciantes afectados con la restricción vehicular de la carrera 15 plantean una salida justa y alternativa que está acorde con las soluciones  adoptadas en temas de movilidad en el resto de la capital santandereana, en donde es evidente que las vías públicas son compartidas entre Metrolínea y el transporte convencional, sin presentar traumatismos”.
“A Metrolínea y, en general, a las autoridades locales y nacionales del transporte parece no interesarles nuestros comerciantes de la carrera 15, quienes atraviesan por difíciles condiciones económicas, con disminuciones en sus ventas hasta de un 60% por la restricción en la movilidad”, agregó.
El Director Regional de Fenalco recalca que, legalmente no existe ningún impedimento para acceder a la petición de los comerciantes formales.
Algo distinto piensa Jaime Rodríguez Ballesteros, gerente de Metrolínea, aunque aclara que compartir los carriles paralelos por los lados de la carrera 15 “sí podría ser una buena opción para mejorar el tráfico en el área céntrica”.
Sin embargo, añade que “legalmente hay muchos obstáculos para que se pueda hacer realidad tal iniciativa”.
Según él, desde el Ministerio de Transporte le han hecho saber que “mientras Metrolínea no recupere la exclusividad del carril del Sitm, el Gobierno Nacional no le girará ni un solo peso al Ente Gestor”.
Es decir, si en octubre el carril del Sitm no vuelve a las manos de Metrolínea, refiriéndose al tramo que está compartido entre Motoreste y la Puerta del Sol, “es probable que el sistema no reciba los $40 mil millones que necesita para construir las primeras obras que están pendientes”.

Las tres propuestas de Fenalco

Primera: Permitir la circulación de carros particulares y de taxis por los carriles paralelos al Metrolínea en la carrera 15; al menos entre las 8:00 a.m. y el mediodía y entre las 2:00 p.m. y las 6:00 p.m.
Segunda: Liberar el paso vial por la calle 31, convertida hoy en una inexplicable ‘área ciega’ del centro.
Tercera: Garantizar el flujo vehicular de la carrera 16, de manera directa, entre las avenidas La Rosita y Quebradaseca; levantando la restricción que existe a la altura de la calle 36.