Los empresarios del transporte colectivo dejaron ayer en evidencia su interés en que se autoricen más rutas por la carrera 33, particularmente una que salga de Piedecuesta, pase por Floridablanca y la Carretera Antigua y culmine, si es posible, en la UIS.
Publicado por: JUAN CARLOS CHÍO
Así lo hicieron saber en la mesa de trabajo que se efectuó ayer en la Alcaldía de Bucaramanga, en donde comenzaron a discutirse las diferentes alternativas para ajustar el actual sistema de rutas tradicionales.
En esta reunión, Consuelo Ordóñez de Rincón dio a conocer algunos detalles de la propuesta preliminar que tiene el Área Metropolitana de Bucaramanga para la reformulación de las rutas convencionales.
También se pusieron sobre la mesa otras propuestas de los transportadores que, aunque son menos probables, pueden aliviar en algo el servicio en ciertos sectores.
El problema es que algunas de estas alternativas que se están estudiando le hacen competencia directa (paralelismo) a Metrolínea, como la mencionada ruta que va por la carrera 33, y un control de advertencia de la Contraloría General de la República advirtió que este fenómeno debía evitarse al máximo.
Cabe destacar que la discusión está girando en torno a la capacidad del Ente Gestor de responder por la demanda de usuarios en este sector, pues este ha sido uno de los sectores donde más quejas se han presentado por el ‘hacinamiento’ en los buses del Sitm.
A pesar de esto, el Director de Operaciones de Metrolínea, Javier Martín Dulcey, reiteró ayer que un estudio de ocupación hecho en estos días demostró que los buses que tienen son suficientes para cubrir este corredor.
Al respecto, el Gerente del Ente Gestor, Jaime Rodríguez Ballesteros, confirmó que “aún no hay humo blanco”, pero aseguró que se están mirando todas las opciones y “si se llega a autorizar una ruta de Piedecuesta hacia la 33, solo se dará si vemos que necesitamos apoyo, pues el objetivo es prestar un buen servicio a los usuarios”.
Vuelven a criticar los diseños de la UIS
Por otro lado, también se debatió sobre el transporte público en la Asamblea de Santander, en donde se criticaron fuertemente los diseños que hizo la UIS, pues para algunos diputados este fue uno de los factores que llevaron a la actual crisis.
Así mismo, los corporados advirtieron una falta de planeación, la ausencia de ‘socialización’ de los recorridos y la falta de cultura ciudadana.
Por su parte, frente a la reestructuración de las rutas, el Presidente de la Asamblea, Iván Fernando Aguilar Zambrano, invitó a concesionarios, empresarios del transporte, autoridades y usuarios a poner su granito de arena para llegar a un acuerdo, pues seguramente “todos van a tener que ceder en algo” y en este caso “debe primar el interés común sobre el particular”.
Por su parte, Consuelo Ordóñez advirtió que en la última semana ha convocado a todos los actores del proceso para hacer los ajustes necesarios en las rutas.
También advirtió que para definir las rutas convencionales “debe revisarse su impacto sobre la viabilidad financiera del Sitm”, pues la competencia directa (paralelismo) puede perjudicar la sostenibilidad financiera del sistema.
Hay que rotar las rutas buenas y las malas
Otra de las peticiones que hizo el AMB es que las empresas pongan de su parte en el proceso de redistribución de los recorridos, pues “no es justo que a una sola de ellas le queden todas las rutas buenas y a otra todas las malas”. Por ello, Ordóñez de Rincón planteó la posibilidad de rotar las rutas entre las empresas, para lograr más equidad en el proceso.
Piden controles contra rutas ‘ilegales’
Por otro lado, tanto Metrolínea como el AMB insistieron en la necesidad de controlar la circulación de algunas rutas antiguas que aún siguen operando, y para ello recordaron que desde el pasado 22 de septiembre ya no cuentan con tarjeta de operación. No obstante, según el Presidente de la Asamblea, las autoridades de tránsito dejaron claro que mientras no esté garantizado un buen servicio a la comunidad en el transporte público, no es prudente colocar sanciones.
Alternativas que seestán evaluando
La alimentación en Piedecuesta con buses convencionales, como se había previsto inicialmente. Con esto se liberaría una flota de alimentadores que podrían servir en barrios como Monterredondo, Estoraques, La Victoria, Campo Hermoso, La Joya, etc.
Se está revisando la oferta del Sitm y el convencional en Diamante II y Provenza.
La posibilidad de mantener un reducido porcentaje del sistema convencional desde Piedecuesta y Floridablanca hacia Bucaramanga, utilizando el corredor de la Carretera Antigua hasta la carrera 33 y el sector de la UIS.
Permitir el uso de la calle 105 hacia el colegio Inem y la Terminal de Transporte desde el Norte de Bucaramanga.
Ruta directa de Piedecuesta a la Ciudadela Real de Minas para evitar el doble trasbordo de los usuarios estudiantes.
