“Nosotros no estamos en contra de Metrolínea, lo que queremos es que compita con nosotros de manera libre, sin restricciones… todos tenemos derecho a trabajar”.
Publicado por: JUAN CARLOS CHÍO
Esto fue lo que dijeron una y otra vez unas 120 personas, entre propietarios y conductores de la empresa de transporte público Lusitania, quienes hicieron ayer un plantón en la Transversal Oriental cerca de las 12 del día y luego se dirigieron a la Alcaldía de Bucaramanga a bordo de 60 buses convencionales.
Ellos aseguraron que el motivo de la protesta es que las actuales rutas que les asignó el Área Metropolitana de Bucaramanga no están dando ni para los gastos básicos como el suministro del combustible (Acpm).
Por ello, exigieron la asignación de nuevos recorridos o, en su defecto, la devolución de las rutas que ellos operaban antes del 22 de septiembre.
Javier González, empleado de Lusitania desde hace 12 años, explicó que a esta empresa le quitaron cinco rutas, entre ellas algunas con muy buena demanda como Caracolí y Panorama, “y nos mandaron para otro lado donde no hay usuarios”.
Otros conductores aseguraron que están dispuestos a salir de circulación, pero solo si les pagan algo justo por el cupo de sus buses.
Actualmente se tiene pactado con ellos una cuota entre $38 millones y $40 millones, pero en algunos casos este valor no se ha cancelado, debido a los problemas financieros de los operadores de transporte.
Por su parte, algunos de los manifestantes advirtieron que, en su opinión, Metrolínea no está en capacidad de cubrir los sectores que le fueron asignados y declararon estar en contra de que se saque el transporte convencional de los principales corredores viales de la ciudad, como las carreras 27 y 33.
AMB dice que rutas sí son rentables
Frente a los motivos de la protesta, la Directora del Área Metropolitana de Bucaramanga, Consuelo Ordóñez de Rincón, aseguró que no es cierto que todas las rutas sean malas y explicó que en algunos casos, por tratarse de recorridos nuevos, hay que ponerlas en funcionamiento y darles un tiempo para que los usuarios las valoren y se adapten a ellas.
“No hacemos nada si operamos la ruta una semana o 15 días y luego la abandonamos, así nunca les va a dar”, dijo la Funcionaria.
Además, recordó que la liberación del parque automotor y la reestructuración de las rutas fueron acordadas con las empresas de transporte público con anterioridad.
Por un lado, hace cinco años, a través del convenio de cofinanciación que le dio vida a Metrolínea (en donde se definió la exclusividad del carril del Sitm) y por el otro a través de las mesas de concertación para definir las rutas complementarias de la Fase II, donde participaron representantes de todas las empresas, entre ellas, Lusitania.
“Con ellos acordamos que las únicas rutas que se van a autorizar para que circulen por la carrera 33 son las de Girón, el Norte y una de la Cumbre, que en estos momentos está en manos de Cotrander”, explicó la funcionaria.
Ordóñez de Rincón agregó que cualquier modificación o ajuste que permita la operación de un recorrido nuevo tiene que ser justificado técnicamente o mediante una valoración directa que permita identificar esta necesidad.
Proponen que las rutas se roten
De todos modos, para tratar de lograr un equilibrio entre las empresas de transporte, la Directora del AMB propuso que se roten algunos de los 49 recorridos convencionales entre todas las empresas.
“Esto para garantizar que las ‘rutas buenas’ puedan ser operadas por todas las empresas”, argumentó la Funcionaria, quien aclaró que esta idea es promovida por el AMB, pero solo puede ser viable “si las empresas de transporte se ponen de acuerdo y toman la decisión… nosotros solo podríamos dar un visto bueno, pero no los podemos obligar”.
Frente a los ajustes de las rutas, Ordóñez de Rincón dijo que hoy recibirá una propuesta de los transportadores y que el AMB la estudiará en los próximos días: “estos ajustes los hemos hecho entre todos, nosotros, los jefes de tránsito de las empresas e incluso algunos sindicatos”.
