Durante los días que restan de noviembre, los conductores empezarán a ‘familiarizarse’ con las modificaciones que se harán en algunas intersecciones viales. Se espera que para el 1 de diciembre próximo, tras la señalización y la ejecución de algunas obras de infraestructura, queden cristalizados tales cambios.
Publicado por: euclides ardila rueda
Tal y como lo había anunciado el director de Tránsito de Bucaramanga, Rafael Horacio Núñez Latorre, comenzó el proceso de adaptación de las modificaciones viales que se harán en Cabecera y sobre la Calle 56.
Según el funcionario, “la idea es reorganizar la red vial en algunas intersecciones para mejorar los flujos vehiculares”.
Aseguró que, los cambios se irán ejecutando de manera gradual.
Es más, durante estos días, los conductores irán conociendo poco a poco cómo serán las nuevas reglas de la movilidad.
“No se trata de un capricho; estos cambios hacen parte de un estudio hecho por el Comité de Movilidad de la Alcaldía”, agregó Núñez Latorre.
Por considerarlo de interés para todos nuestros lectores, Vanguardia Liberal presenta hoy las modificaciones que se harán. Veamos:
INTERSECCION DE LA CARRERA 17C CON CALLE 56
Alternativa: Para quienes deseen ingresar al barrio Ricaurte, no se toma la Carrera 17C sino que se continúa por la Diagonal 15 hasta la Calle 61, o se toma la Carrera 17B, para seguir por la Calle 53 e incorporarse a la Calle 56 por la Carrera 17A . Y para quienes se desplacen por la Calle 56, en sentido oriente-occidente y deseen tomar hacia el sur, deben hacer el giro a la izquierda en la Carrera 17A. Además, los vehículos que transitan por la Carrera 17C, en sentido sur-norte hasta la Calle 56, no podrán girar al oriente de la ciudad por esta intersección, pero podrán utilizar la Carrera 17A y girar al oriente por la Calle 56.
¿Qué se gana con ello? El aumento de la capacidad vial de la Calle 56 en el sentido oriente-occidente, evitando el bloqueo de la intersección de la Diagonal 15.
INTERSECCION DE LA CALLE 56 CON CARRERA 27
Modificación: Se suprime el giro a la izquierda por la carrera 27 en dirección oriente- sur de la ciudad.
Alternativa: Se deberá continuar por la Calle 56 hasta la Carrera 23, tomar la Calle 55 e incorporarse a la Carrera 27 para seguir el recorrido hacia el sur.
¿Qué se gana con ello? En el papel, se eliminará el continuo bloqueo que se genera a la altura de la Carrera 28 con la Calle 56.
INTERSECCION DE LA CALLE 56 CON CARRERA 21
Modificación: Se suprime el giro a la izquierda en sentido sur-occidente.
Alternativa: Continuar hasta la Calle 55 y por esta tomar la Carrera 22 hasta incorporarse a la Calle 56, siguiendo el recorrido hacia el occidente.
¿Qué se gana con ello? Se pretende disminuir el embotellamiento que se viene presentando en la intersección de la Carrera 21 con la Calle 56.
PARES VIALES
Por considerar que el sector comprendido entre las Calles 49 y 54 con Carreras 33 y 27 tiene accesibilidad limitada, se proyecta conformar pares viales que permitan integrar algunos tramos a los corredores viales del sector, agilizando la movilidad vehicular.
Para tal efecto, se adoptará el sentido único de circulación en los siguientes tramos:
Carrera 31, entre Calles 49 y 54 en sentido norte-sur.
Carrera 29, entre Calles 51 y 49 en sentido sur-norte.
Carrera 27A, entre Calles 50 y 51, en sentido norte-sur.
Calle 51, entre Carreras 27A y 29, en sentido occidente- oriente.
Calle 54, entre la Carrera 31 y la paralela de la Carrera 33 en sentido occidente-oriente.
Paralela de la Carrera 33, entre Calles 54 y 52B, en sentido sur-norte.
Calle 52B, entre la paralela de la Carrera 33 y la Carrera 31, en sentido oriente-occidente.
De manera complementaria se adoptaría un único sentido de circulación en las siguientes vías
Carrera 34 entre calles 45 y 34, en sentido sur norte.
Carrera 37 entre calles 35 y 41, en sentido norte sur.
¿Qué se gana con ello? Según el director de Tránsito, Rafael Horacio Núñez Latorre, además de agilizar el flujo vehicular, se disminuye el número de giros y el riesgo de accidente, generado por las maniobras de adelantamiento forzoso que hacen los vehículos en vías de doble sentido, de manera especial en aquellas que presentan vehículos estacionados en ambos lados de la calzada.
