Un total de 34 días han transcurrido después del plazo que el Área Metropolitana de Bucaramanga dio a los operadores Metro5 Plus y Movilizamos S.A., adscritos a Metrolínea, para que retiraran de circulación varios buses convencionales que permitirán la vinculación de los nuevos automotores del Sistema de Transporte Masivo.
Publicado por: MILTON VELOSA
Tres articulados, seis padrones y ocho alimentadores no han sido matriculados al Sitm, porque los operadores no han realizado el proceso de desvinculación de los buses convencionales, tal como lo informó el Director de Operaciones de Metrolínea, Óscar Caselles.
"Si los 17 vehículos estuvieran operando la mejoría en el servicio se vería reflejada en todas las rutas que cubre Metrolínea", enfatizó Óscar Caselles.
Caselles aseguró que desde el pasado martes 12 de marzo, Metrolínea adelanta un proceso administrativo sancionatorio en contra de los operadores Metro5 Plus y Movilizamos S.A., que no han matriculado a los vehículos al Sistema.
El funcionario agregó que “por cada día que se retrase el proceso de expedición de la tarjeta de operación, las empresas concesionarias serán multadas con 1 millón 179 mil pesos por cada uno de los vehículos en mención”.
Precisamente, el pasado martes 2 de abril se realizó una audiencia de descargos en la que el operador Movilizamos debía presentar el material probatorio para frenar el avance de las multas. Sin embargo la diligencia fue suspendida.
El Director de Operaciones del Sitm recordó que la deuda de los operadores con Metrolínea asciende a $100 millones.
Cabe recordar que por cada vehículo alimentador deben ser desvinculados 3,8 buses convencionales; por cada padrón, cinco convencionales, y por cada articulado, seis buses.
A la fecha Movilizamos S.A. tiene pendiente la vinculación de seis padrones, mientras que Metro5 Plus tiene pendiente la tarjeta de operación para ocho alimentadores, un padrón y tres articulados.
Es de resaltar que los operadores de transporte tienen que pagar a los dueños de los automotores entre $38 millones y $40 millones por cada bus desvinculado.
