Sí se adoptarán las prohibiciones para que las mujeres embarazadas, los menores de 10 años y los parrilleros en estado de embriaguez transiten en motocicleta.
Publicado por: EUCLIDES ARDILA RUEDA
El controvertido censo de los motociclistas, ese que exacerbó los ánimos de los conductores y que los llevó incluso a promover ilegales bloqueos viales, de manera definitiva no se aplicará en la capital santandereana.
La noticia, que de inmediato calmó al gremio de los motociclistas, la dio el propio alcalde de Bucaramanga, Luis Francisco Bohórquez Pedraza.
Este anuncio, aplaudido por la casi totalidad de las personas que usan motocicletas en el Municipio, se dio tres semanas después de que el propio director de Tránsito, Rafael Horacio Núñez Latorre, revelara ‘a todos los vientos’ que la carnetización del motociclista “sí era un hecho”.
“Quiero acabar de tajo con estos anuncios oficiales que en nada benefician a la ciudad: el censo de las motocicletas no se hará”, sentenció el burgomaestre en diálogo con Vanguardia Liberal.
“Este empadronamiento es un tema no considerado en las decisiones que se están tomando en materia de movilidad”, recalcó Bohórquez Pedraza.
“Antes de hablar del censo, hay que estudiarlo de manera responsable y valorarlo de una manera técnica”, argumentó.
“Yo considero que hay que tomar decisiones que efectivamente se puedan cumplir y, para tranquilidad de los bumangueses, ese censo es un tema que está descartado”, insistió.
Se tomarán otras medidas
Teniendo en cuenta la indisciplina vial que acompaña a buena parte de los conductores a la hora de manejar, que incluso tiene a este gremio liderando la penosa lista de muertes por accidentes viales, el Alcalde sí oficializará algunas restricciones vehiculares que, incluso la misma Dirección de Tránsito, le tenía diseñadas a este gremio.
El Alcalde anunció para las próximas horas la expedición de un decreto sobre normas regulatorias, “las cuales buscan especialmente proteger la vida y proteger la integridad personal de los motociclistas y de los peatones”.
Se refirió a temas tales como: no permitir que niños menores de diez años se transporten en motocicletas y evitar que las mujeres embarazadas vayan de conductoras o de parrilleras.
También se expedirán reglamentaciones para aquellos motociclistas que abusan con el impacto auditivo y afectan el ambiente con excesivos ruidos.
De igual forma, quedarán prohibidas las personas ebrias conduciendo las motos, restricción que por puro sentido común también se le extenderá al parrillero que viaje sobre estos vehículos.
El Jefe del Gobierno Local aclaró, además, que no habrá señalización de carriles para motos en las vías de Bucaramanga, como inicialmente lo propuso la Dirección de Tránsito de Bucaramanga. “Esa propuesta no se aplicará en la ciudad”, complementó el Alcalde.
Sobre la polémica medida que ordena la movilización a 30 kilómetros por hora, el Alcalde de Bucaramanga expresó que: “esta restricción la incluye el vigente Código Nacional de Tránsito, por lo que le correspondería a los congresistas discutir una posible modificación”.
“Considero que, al menos en esos temas, el Gobierno de Bucaramanga y los de los vecinos municipios del área metropolitana estamos completamente de acuerdo. Sé que los mandatarios de esas localidades se unirán a nuestras iniciativas”, informó.
“Necesitamos evitar todos tipo de situaciones lamentables en las vías, tanto de muertes en accidentes de tránsito, especialmente en motocicletas, como el alto índice de lesionados en esos vehículos, porque somos conscientes de que las autoridades debemos trabajar sobre eso”, explicó.
Aclaró que, el verdadero interés de su Administración es el de garantizar una mejor movilidad y, de paso, proteger la vida de la gente.
“En muchos casos, los transeúntes son víctimas de las exageradas maniobras de algunos motociclistas”, puntualizó.
Estas son las medidas que se adoptarán
* Restringir el tránsito en Bucaramanga de motocicletas, cuatrimotos, mototriciclos, motociclos, ciclomotores y motocarros conducidos por mujeres en estado de embarazo.
* Prohibir el tránsito de motos o vehículos similares con acompañante en estado de embriaguez.
* Prohibir el tránsito en el Municipio de motocicletas o vehículos similares u homologables, cuyos motores carezcan de los dispositivos o silenciadores en sus tubos de escape o hayan sido adaptados con las llamadas “pipetas” o “resonadores”, generando contaminación auditiva y/o ambiental.
* Prohibir las reparaciones, adecuaciones o actividades equivalentes de motocicletas o vehículos similares u homologables en espacios públicos, tales como: vías, aceras, separadores, parques o zonas verdes.
* Prohibir el transporte de objetos, bienes, elementos, materiales y, en general, cualquier carga sobredimensionada en motocicleta o vehículo similar u homologable que disminuyan la visibilidad, limiten la maniobrabilidad o incomoden al conductor, a su acompañante o a los demás usuarios de las vías.
Vale anotar que el artículo 74, del Código de Tránsito, determina que: “los conductores deben reducir la velocidad a treinta kms./hora en lugares de concentración de personas y en zonas residenciales, en áreas escolares, cuando se reduzcan las condiciones de visibilidad, cuando las señales de tránsito así lo ordenen y cuando estén cerca a una intersección vial. Ante esta ley, aclaró el Alcalde, “yo no puedo modificar nada”.
Factores asociados a la accidentalidad de las motos
1 El indebido ‘zig zag’, el cual hace que el motociclista esquive trancones y se movilice por cualquier recoveco.
2 La falta de atención a la hora de conducir.
3 Manejar en estado de embriaguez.
4 Conducir con exceso de velocidad.
5 La capacitación incipiente del conductor, lo que genera una conducción errática.
6 El no uso de los cascos reglamentarios.
7 Varios accidentes se derivan de la falta de mantenimiento de los vehículos. El conductor no lleva su medio de transporte al taller.
8 Los lugares más comunes donde suceden colisiones entre motos y vehículos son las intersecciones de calles, donde el conductor del vehículo no respeta la preferencia de la motocicleta y, de manera frecuente, infringe las normas viales.
9 La mayoría de los accidentes se produce en viajes cortos asociados a compras, amigos, recados o entretenimiento. Los trayectos largos, por otra parte, están asociados con accidentes de heridos muy graves.
10 El estado de las vías también es un grave problema. Y es que en la ciudad el 32,4% del pavimento está en mala condición, el 21,1% no cuenta con paso peatonal, el 7,3% presenta adversidad ambiental y el 29,2% registra una señalización deficiente.
