Nadie quiere asumir costos de la seguridad social de taxistas
La propuesta del Ministro de Trabajo, Rafael Pardo Rueda, de formalizar y garantizarles las prestaciones sociales a todos los taxistas del país tiene divididos a conductores, empresarios y propietarios del transporte público.
Si bien nadie discute que ya es hora de brindarles un mínimo de seguridad social a estas personas, lo cierto es que en Bucaramanga nadie quiere asumir los costos y algunos incluso insinúan que esto se verá reflejado en un incremento en la tarifa en el mediano plazo.
En el área metropolitana hay cerca de 15 mil conductores de taxi, de los cuales solo 1.000, es decir, menos del 7%, estarían cubiertos con salud, pensión y riesgos profesionales.
Para el Ministro Pardo, en menos de dos años se debe lograr la formalización de este gremio, pero las cuentas de unos y otros no coinciden. De hecho, los empresarios afirman que los taxistas ganan más de lo que ellos reconocen y estos, por su parte, denuncian que las empresas se lucran con los supuestos cobros excesivos que realizan.
Costos de la formalización
Partiendo desde la base de un salario mínimo, se calcula que las prestaciones básicas cuestan $210 mil mensuales aproximadamente. Esto cubre pensión (12% del sueldo que paga el empleador y un 4% el empleado), salud (8,5% el empleador y 4% el trabajador) y riesgos profesionales (7% por ser de alto riesgo).
Si además se busca garantizar cesantías y primas de servicios, hay que incluir $120 mil mensuales aproximadamente. Todo esto, cabe aclarar, sin sumar posibles adiciones por horas extras, dominicales y nocturnos, así como otros pagos de ley como el de la caja de compensación familiar.
Es decir, en el peor de los casos, se requieren entre $350 mil y $450 mil mensuales (fuera del sueldo de los taxistas) para cubrir los gastos básicos de seguridad social de un conductor.
Ernesto Neira Mantilla, presidente de Asemtaxis, asociación que agremia a ocho empresas afiliadoras del área metropolitana, va más allá y dice que un cálculo conservador refleja que la seguridad social de un solo taxista puede valer hasta $600 mil mensuales.
Cómo se harían los aportes
Según el Ministro Pardo, el modelo que propone busca que todos aporten según las proporciones de ley: lo que le corresponde al empleador lo pagarían las empresas afiliadoras y los propietarios de los taxis, mientras que lo del trabajador lo aportaría el conductor.
El problema, sin embargo, es que empresarios, propietarios y taxistas dicen que lo que reciben de los ingresos diarios no les da para cubrir dichos costos.
Los empresarios, por ejemplo, dicen que solo reciben $53 mil por conductor al mes (cuota de administración) y esto no le alcanza para cubrir su parte: “lo justo es que el taxista y el propietario cubran los gastos”.
Los taxistas, en cambio, dicen que hay días que no logran ni siquiera lo de la comida y afirman que los que deben responder por los costos de la seguridad social son los empleadores y los propietarios de taxis.
Las cuentas de los taxistas
Carmelo Guerrero, vocero de la Veeduría Metropolitana de Taxistas, dice que las cuentas de los conductores son claras. Para empezar, un taxista debe pagarle al propietario entre $50 mil y $55 mil diarios por turno.
Además, debe entregar el carro tanqueado y lavado. Si es un vehículo que funciona con gas, se puede gastar unos $30 mil diarios, pero si consume gasolina, los costos se incrementan, pues para cubrir los 250 o 300 kilómetros que se hacen en un turno de 12 horas se requieren unos $50 mil.
Es decir, para terminar el día sin pérdidas, un conductor debe conseguirse mínimo $100 mil diarios.
“El problema es que no todos los días son buenos y hay ocasiones en que al taxista no le quedan sino $10 mil de utilidades... incluso tengo compañeros que en un mes a duras penas logran sacar poco más de un salario mínimo”.
Por debajo del promedio
Esta crítica situación que dicen vivir los conductores de taxi es una de las razones por las que en los últimos meses han amenazado con realizar protestas y bloquear las principales calles del área metropolitana.
En el país, un conductor produce en un día entre $140 mil y $150 mil, pero en Bucaramanga esta cifra es menor, pues hay fenómenos como el mototaxismo y la ‘piratería’, que “fácilmente nos quita ingresos de $30 mil diarios”.
Además, destacó otros problemas, como las demoras en los tiempos de recorrido por el incremento de los trancones en las principales vías del área. Esto se ve reflejado en menos carreras por turno y por ende en menos ingresos diarios.
“Taxistas mienten”
Ante esta situación, Ernesto Neira Mantilla, presidente de Asemtaxis, aseguró que los taxistas faltan a la verdad y advirtió que “ellos ganan mucho más de lo que reconocen... es más, algunos se pueden ganar fácilmente hasta $80 mil o $100 mil en un día”.
Neira Mantilla advirtió que si se le cobra al empresario parte de los costos de las prestaciones sociales, estos obligatoriamente tienen que impactar la tarifa o tienen que ser repuestos por propietarios y taxistas, pues cada empresa solo recibe $53 mil mensuales por condcutor.
“Nosotros no somos operadores, solo garantizamos un servicio... los conductores bajo ninguna circunstancia son empleados nuestros y por ello nosotros no deberíamos poner un solo peso”, dijo el empresario.
Neira Mantilla aseguró que en la práctica los taxistas son empleados del propietario o incluso trabajadores independientes, pues ellos “son los dueños de su tiempo y cumplen su trabajo de la forma que quieren y donde quieren... lo único que se les exige es que paguen el diario y tanqueen el carro. así que lo lógico es que sean ellos los que cubran los costos”.
Los propietarios también se quejan
•A nivel nacional, se estima que hay más de un millón de taxistas, de los cuales más del 90% están sin seguridad social.
•Medellín y Pereira son las capitales del país donde más se ha avanzado en la formalización de los taxistas. En esas ciudades, más del 90% de los conductores tienen seguridad social y los aportes se hacen de manera conjunta entre conductores, propietarios y empresas afiliadoras.
•En Medellín se cobra $81 por cada 78 metros; en Pereira, $90 por cada 80 metros; en Bogotá, $70 por cada 100 metros, y en Bucaramanga, $50 por cada 60 metros. En la práctica, una carrera que aquí cuesta $5.000, en Pereira podría valer $5.500 y en Medellín, $6.500.
Valor de los cupos de taxi en el país
1 B/manga: $90 millones.
2 Bogotá: $70 millones.
3 Medellín: $55 millones.
4 Barranquilla: $20 a 25 millones.
5 Santa Marta: $20 a 25 millones.