Extienden plazo de entrega del Viaducto de La Novena
Una nueva fecha de entrega del viaducto de La Novena se conoció ayer en el marco de una jornada académica desarrollada en el auditorio de Neomundo y que contó con la participación de expertos españoles y mexicanos que hacen parte del proceso de construcción del puente.
Y es que la Alcaldía de Bucaramanga había asegurado que esta obra se terminaría en septiembre, de acuerdo con el cronograma de obra establecido, y que en octubre ya podrían circular los vehículos por allí.
Sin embargo, será hasta diciembre cuando se dé paso vehicular por el que será el puente atirantado más grande de Colombia.
Y aunque se había anunciado que entre julio y agosto quedaba concluida la calzada o tablero del puente, en realidad será hasta mediados de octubre cuando se unan los dos tramos del viaducto.
En efecto, Arturo Pérez Aguilar, director del Consorcio Internacional Viaducto Carrera Novena, dijo que aunque ya se tiene el cierre del puente en los estribos, lo que viene ahora es el cierre central y se espera realizar en un plazo de un mes o mes y medio.
Mientras tanto, dijo Pérez Aguilar, se harán mediciones de la tensión de los tirantes y se realizarán los ajustes que se crean convenientes antes de proceder al cierre del puente.
“Tenemos que hacer ahora una campaña de mediciones de la fuerza de los tirantes y vamos a aprovechar para hacer todos los ajustes de calibración de tensión de tirantes y los ajustes geométricos que se requieran”, dijo Pérez Aguilar, quien destacó que en este proceso colaborarán los expertos de la firma española Carlos Fernando Casado.
La fecha exacta del cierre central se dará de acuerdo con los resultados de las mediciones. No obstante, Pérez Aguilar señaló que se espera tener el tablero listo para el 15 de octubre. Posterior a ese evento, se realizarán otras obras como la limpieza, pavimentación, instalación de barandas, entre otras actividades.
Proteger los tirantes
Según el director del consorcio que ejecuta la obra, el plazo adicional se dio para poder ejecutar unas obras de protección de los tirantes.
“El ultimo adicional es cerca a los ocho mil millones de pesos y es por la última protección a los tirantes... que es una banda para hacerlos más perdurables y protegerlos de cargas dinámicas por el efecto del viento”, señaló Pérez Aguilar, explicando que esto lo que permite es extender el tiempo de vida útil de los tirantes.
Por otra parte, Leonardo Fernández, español y diseñador del puente, destacó que a diferencia de los puentes que se ejecutan en Europa, en Sudamérica se debe tener en cuenta el nivel de sismicidad.
“Lo que define al puente en su resistencia y en diseño es el sismo”, dijo Fernández, añadiendo que la dimensión y características del viaducto de La Novena se fundamentan también en los efectos sísmicos de la zona.