Conductores exigieron devolución de rutas convencionales

Los conductores aseguran que las ganancias que obtienen de las nuevas rutas que les fueron asignadas no cubren los gastos mínimos de mantenimiento de los buses y denunciaron que nunca se concertó con el Área Metropolitana de Bucaramanga la reasignación de rutas.

Asimismo, los transportadores afirmaron que no están “en contra de Metrolínea”, por eso pidieron “competir” con el Sistema Integral de Transporte Masivo y que sea “la ciudadanía” quien decida con qué sistema se queda.

Por su parte, la directora del Área Metropolitana de Bucaramanga, Consuelo Ordóñez de Rincón, aseguró que no es cierto que todas las rutas sean malas y explicó que en algunos casos, por tratarse de recorridos nuevos, hay que ponerlas en funcionamiento y darles un tiempo para que los usuarios las valoren y se adapten a ellas.

“No hacemos nada si las operamos la ruta una semana o 15 días y luego la abandonamos, así nunca les va a dar”, dijo la funcionaria.

Además, recordó que la liberación del parque automotor y la reestructuración de las rutas fueron acordadas con las empresas de transporte público con anterioridad. Por un lado, hace cinco años, a través del convenio de cofinanciación que le dio vida a Metrolínea (en donde se definió la exclusividad del carril del Sitm y el futuro de los principales corredores viales) y por el otro a través de las mesas de concertación para definir las rutas complementarias de la Fase II, donde participaron los gerentes y representantes de todas las empresas, entre ellas, Lusitania.

“Con ellos acordamos que las únicas rutas que se van a autorizar para que circulen por la carrera 33 son las de Girón, el Norte y una de la Cumbre, que en estos momentos está en manos de Cotrander”, explicó la funcionaria.

Ordóñez de Rincón agregó que cualquier modificación o ajuste que permita la operación de un recorrido nuevo tiene que ser justificado técnicamente o a través de una valoración directa que permita identificar esta necesidad.