Como indispensable fue catalogado el pedido de los 149 vehículos, por el gerente de Metrolínea, Félix Francisco Rueda Forero, quien en un comunicado sostiene que "estudios técnicos señalan que con este número de buses se cubriría la totalidad de la segunda fase del Sitm, y a su vez se llegaría al punto de equilibrio financiero".
Publicado por: Juan Carlos Chio
Según el funcionario, la entrada en operación en Piedecuesta y Real de Minas y el fortalecimiento de algunas rutas en Floridablanca, permitirá mejorar el servicio (habría más conectividad, frecuencias y destinos) y "eliminar el paralelismo con las rutas de bus convencional, abarcando las carreras 15, 27 y 33 y garantizando un mayor número de usuarios".
De otro lado, Rueda Forero aclaró una vez más que es necesario combatir fenómenos como el transporte informal y el crecimiento del parque automotor, no como medidas para aumentar el número de pasajeros en el Sitm, sino porque son un imperativo para "mejorar la movilidad en la ciudad".
"Ese no es el acuerdo al que se llegó"
Al respecto, los operadores del sistema (Movilizamos y Metrocinco Plus) reiteraron ayer en una misiva que le enviaron a Metrolínea que "en ningún momento hemos acordado la vinculación de los buses sugeridos por el ente gestor", pues no hay "información técnica necesaria que justifique ese endeudamiento y que permita mantener el equilibrio contractual de las concesiones".
Los transportadores agregaron que ellos atenderán solicitudes adicionales de flota "únicamente hasta tanto los 100 buses de la fase II estén operando, se hayan cumplido los estudios de la demanda para esa fase y se hayan normalizado los pagos del ente gestor que a la fecha se encuentra en mora de tres quincenas".
Al respecto, Rueda Forero afirmó que un equipo del Ministerio de Transporte está analizando los estudios que justifican los 49 automotores adicionales y que "serán ellos los que al final dirán si son necesarios o no".
