Hace sólo una década transitar por la carrera 15 era imposible. Los tres carriles de la arteria vial estaban durante gran parte del día reventados de buses y los conductores del servicio público insistían en las (a veces mortales) carreras de la denominada 'guerra del centavo'.
Publicado por: JUAN CARLOS CHÍO
En esa época la Dirección de Tránsito ya había restringido el paso de carros particulares, pero los trancones no censaron a pesar de la medida. Era necesario un cambio radical.
En los andenes la situación no era distinta, especialmente por las multitudes que en cada cuadra se arremolinaban a esperar el bus. En ese entonces no había paradas y la regla de oro era detener los vehículos y subirse en cualquier parte, incluso en la misma calzada.
La entrada de Metrolínea obligó a ver la ciudad de otra manera, no solo frente al transporte masivo, sino también frente a conceptos como el espacio público y la cultura ciudadana.
Rechazo al cambio
Muchos bumangueses aún no asimilan el cambio que generó Metrolínea. Prueba de esto es que el 40% de los usuarios realiza la recarga del pasaje diariamente (como en el sistema antiguo) y que muchas personas siguen sin usar los puentes peatonales.
Críticas
Aspectos como el tiempo de las frecuencias y los largos recorridos que se tienen que hacer han sido los principales argumentos de las críticas que ha recibido el Sitm. Algunos, incluso, aseguran que el servicio de transporte es peor que antes.
Aire más limpio
Uno de los principales cambios positivos se dio con la mejor calidad de aire en la ciudad. Hace unos años era muy común ver buses como éste, contaminando sectores muy concurridos del área metropolitana. Con el Sitm el material particulado se redujo en 36% en el Centro.
Discapacitados
Con Metrolínea se les dio accesibilidad a las personas en condición de discapacidad y se puso sobre la mesa el tema de la cultura ciudadana. No obstante, hay mucho por recorrer y la solicitud de algunos es que se invierta más en campañas de este tipo.
