Hoy a las 10:00 de la mañana, durante una reunión de la Junta Directiva de Metrolínea, se podría definir la fecha exacta para el inicio de la fase II del Sitm, que desde hace varios meses esperan los usuarios de transporte público de Bucaramanga, Floridablanca y Piedecuesta.
Publicado por: JUAN CARLOS CHÍO
Según el gerente del ente gestor, Héctor Gerardo Cáceres Rincón, en dicho encuentro se pondrá en consideración de los alcaldes del área metropolitana y del representante del Gobierno Nacional los diseños propuestos para una parada provisional en Piedecuesta, la cual tiene como función sustituir el patio taller de este municipio, que solo comenzaría a construirse a finales de este año.
De darse un visto bueno, Metrolínea tendría vía libre para iniciar la licitación y el ente gestor estaría en disposición de programar el inicio de la operación en Piedecuesta, la carrera 33 y Real de Minas para finales de agosto o principios de septiembre.
En caso contrario, y mientras se encuentra otra alternativa, esta decisión podría demorarse unos días (o semanas) más de lo previsto.
Independientemente de esta decisión, lo cierto es que Metrolínea ya comenzó oficialmente la cuenta regresiva para entrar de lleno en estos sectores, con lo que espera, según los cálculos más conservadores, duplicar el número de usuarios transportados.
Por esta razón, Vanguardia Liberal les presenta el siguiente informe para que conozca cómo van las gestiones para el inicio de la fase II del Sitm.
Capacitación de los conductores
Un total de 278 conductores (154 de Metrocinco Plus y 124 de Movilizamos S.A.) están capacitándose para operar la flota del Sitm en su segunda fase, según lo certificaron los gerentes de ambas empresas, Jorge Centeno Parra y Carlos Rodríguez.
El entrenamiento se está haciendo en el Patio Taller de Floridablanca, a través de grupos de 50 y 40 profesionales del volante. Allí reciben cursos en temas como manejo defensivo, relaciones humanas y primeros auxilios.
Según Héctor Gerardo Cáceres Rincón, gerente del ente gestor, "a finales de junio los operadores terminarán de recibir los módulos dictados por Tisa y Metrolínea" y sólo quedaría pendiente que los operadores reciban instrucción sobre el manejo de la flota por parte de los concesionarios Mercedes Benz y Volvo. Posteriormente, se harían las prácticas en campo a bordo de los vehículos.
Cáceres Rincón manifestó que se tiene previsto culminar el proceso de capacitación el próximo 15 de julio.
Reestructuración de las rutas convencionales
Con la entrada de Metrolínea en Piedecuesta, Real de Minas y la carrera 33, tendrán que salir 470 buses y se dará una nueva reestructuración de rutas. No obstante, a diferencia del año pasado, esta vez el Área Metropolitana de Bucaramanga asegura que ya tiene todo listo para hacer las modificaciones simultáneamente, junto al inicio de la fase II del Sitm. Recordemos que el año pasado este proceso se dio casi tres meses después de que Metrolínea encendiera motores.
Al respecto, Gabriel Saavedra, subdirector de Tránsito y Transporte del ente planificador, explicó que ya se tienen prácticamente listos los estudios de la UIS en los que se basarán los cambios y que la entidad está trabajando en el diseño de los recorridos que quedarán en circulación.
"Estamos pendientes de que Metrolínea nos oficialice cuándo va a comenzar la segunda fase para hacer el cronograma y definir cómo actuaremos para este proceso... pero reitero que la reestructuración de las rutas de bus convencionales se dará a tiempo, en la fecha en la que el ente gestor lo disponga", dijo el funcionario.
Socialización de las rutas del Sitm
Según Héctor Gerardo Cáceres, las rutas definitivas prácticamente están listas y muy pronto iniciará la presentación de las mismas en toda el área metropolitana de Bucaramanga.
"En estos días nos estamos reuniendo con el departamento operativo para mirar aspectos referentes a la reestructuración de las rutas actuales, pero en sectores como Piedecuesta ya sabemos cómo van a ser los recorridos y la alimentación", aseguró el gerente.
Para la socialización, Metrolínea está tratando de hacer convenios con varias empresas. Dentro de lo previsto está la publicación de un 'comic', charlas en colegios y empresas de las zonas que serán cubiertas por la fase II y la divulgación de las rutas en medios de comunicación.
Estaciones y puentes
Los puentes y las estaciones que se necesitan para el inicio de la fase II están en este momento en el proceso de corrección de defectos y muy pronto van a ser entregados al ente gestor. Cáceres Rincón explicó que en la revisión se encontraron algunos detalles que tenían que ser corregidos, pero que éstos no van a afectar el comienzo de la operación.
Además, se espera que en menos de un mes terminen los trabajos de mobiliario urbano en Piedecuesta, mientras que a finales de año se abrirá la licitación para el grupo 3 de Puentes y Estaciones, que incluye la estación del Parque Turbay, la de Real de Minas y el Parque Estación de la UIS.
Buses nuevos y 'chatarrización'
Hasta el momento sólo han llegado 60 de los 100 vehículos solicitados por los dos operadores de transporte. Estos corresponden a los automotores del concesionario Metrocinco Plus, los cuales ya estarían prácticamente listos para el inicio de la implementación tecnológica. Se espera que los 40 buses de Movilizamos lleguen en los próximos días.
Una vez se habiliten todos los vehículos, se procederá al proceso de matrícula de ellos, pero esto requiere coordinar con las cooperativas de transporte la salida de 470 buses convencionales.
Según el convenio realizado con los operadores, el ente gestor les exige a ellos sacar de circulación 6 buses por cada articulado, 5 por cada padrón y 3,8 por cada alimentador.
Durante la primera fase del Sitm, este fue uno de los procesos críticos que llevaron a que se atrasara el inicio de la operación.
Implementación tecnológica
El representante legal de Tisa S.A., Carlos Arenas, aseguró que su empresa ya compró todos los elementos necesarios para la implementación tecnológica y que en estos momentos está pendiente de que llegue toda la flota y Metrolínea haga la solicitud oficial para que inicie todo el proceso.
Esta etapa puede durar unos dos meses aproximadamente, si se tiene en cuenta que el tiempo previsto es de cinco días por cada grupo de 10 vehículos.
"Lo que hacemos nosotros es todo lo concerniente a la parte electrónica, como los validadores de los vehículos, pero para eso tiene que estar ya lista la parte mecánica y la carrocería de los buses... lo que le pedimos al ente gestor es que para poder iniciar, estén todos los carros listos para hacer la implementación de manera organizada", explicó Arenas.
Al respecto, Cáceres Rincón, afirmó que "ya se envió un oficio a Tisa S.A. para que inicie la intervención de los 60 buses de Metrocinco Plus".
Patio taller provisional de Piedecuesta
Para poder operar en Piedecuesta, el sistema necesita una parada provisional en este municipio, similar al patio taller de Floridablanca, donde los vehículos de la flota puedan parquearse y los conductores descansar.
Para evitar problemas futuros, el ente gestor quiere ubicarlo a un costado de donde se va a construir el Portal de Piedecuesta, para luego poder hacer el empalme y no incurrir en posibles gastos extras.
Hoy mismo se discutirá en la Junta Directiva de Metrolínea el futuro de esta obra.
